Интересно то,что вагон после модернизации превратился в односторонний)однако в хвосте можно заметить зеркало обзора.тогда возникает вопрос,зачем оставили заднюю кабину переделав в односторонний?

Цитата (ДенЕКТ, 09.12.2020):
> Интересно то,что вагон после модернизации превратился в односторонний)однако в хвосте можно заметить зеркало обзора.тогда возникает вопрос,зачем оставили заднюю кабину переделав в односторонний?

Вероятно для манёвров, у односторонних КТМ 31 тоже есть сзади пульт управления, спрятанный под обшивкой.

Видимо проект один, а технические задания разные были: https://transphoto.org/photo/1271504/?vid=473349

К сожалению на сайте есть фотография хвоста только двухсторонней версии

Цитата (Чока, 09.12.2020):
> Цитата (ДенЕКТ, 09.12.2020):
> > Интересно то,что вагон после модернизации превратился в односторонний)однако в хвосте можно заметить зеркало обзора.тогда возникает вопрос,зачем оставили заднюю кабину переделав в односторонний?
>
> Вероятно для манёвров, у односторонних КТМ 31 тоже есть сзади пульт управления, спрятанный под обшивкой.

Там под обшивкой просто пульт,а тут целую кабину оставили.вот только целая она или пустая?

Цитата (ДенЕКТ, 09.12.2020):
> Там под обшивкой просто пульт,а тут целую кабину оставили.вот только целая она или пустая?

У вагона в базе 2 фото, как вы узнали, что у него есть вторая кабина? Возможно у него тоже просто пульт, а зеркало оставили для удобства маневрирования задом.

Quote (ДенЕКТ, 09.12.2020):
> Интересно то,что вагон после модернизации превратился в односторонний)однако в хвосте можно заметить зеркало обзора.тогда возникает вопрос,зачем оставили заднюю кабину переделав в односторонний?

https://dprktoday.com/content/movie/flv_...ok2.mp4
'1024' does not have mirror.

Цитата (jiachen, 09.12.2020):
> https://dprktoday.com/content/movie/flv_...ok2.mp4
> '1024' does not have mirror.

Несмотря на внешне типа крутой корпус, всё очень оптимизировано. В частности, не пропускаем сидения вдоль окон и реальное освещение в салоне в 1024. То есть как всегда выше имеем "образцово-показательное" фото.

Цитата (Чока, 09.12.2020):
> Цитата (ДенЕКТ, 09.12.2020):
> > Там под обшивкой просто пульт,а тут целую кабину оставили.вот только целая она или пустая?
>
> У вагона в базе 2 фото, как вы узнали, что у него есть вторая кабина? Возможно у него тоже просто пульт, а зеркало оставили для удобства маневрирования задом.

присмотритесь к последнему окну где зеркало.там видно перегородку и темнота послее нее.

заметил еще одну деталь-он с полупантографом!!!неужели к/с начали приводить в порядок?хотя по этому видео:
> https://dprktoday.com/content/movie/flv_...ok2.mp4 видно что с к/с там как была беда так и осталась.

По фото вагона 1012 видно, что:
1. Задняя маска аналогична передней - фары и т.п.
2. Задней кабины нет, стоят сидения. Возможен второй пульт за крышкой, но перегородок нет
3. Зеркал сзади нет.

Кстати, меня всегда забавляли левые зеркала в односторонних трамваях, как будто они могут выезжать из ряда и должны убедиться в отсутствии обгоняющих. В двусторонних вагонах с островными платформами это еще понятно.

Вообще-то автомобильное движение слева от трамвая вполне себе бывает, и не только в случае обгона трамвая автомобилем по встречным путям.
https://transphoto.org/photo/1245281/

Цитата (OMF, 09.12.2020):
> Кстати, меня всегда забавляли левые зеркала в односторонних трамваях, как будто они могут выезжать из ряда и должны убедиться в отсутствии обгоняющих.

Первый же пример из гипотетической тысячи++ таких примеров:
https://transphoto.org/photo/1325057/

Цитата (Tolya, 09.12.2020):
> Вообще-то автомобильное движение слева от трамвая вполне себе бывает, и не только в случае обгона трамвая автомобилем по встречным путям.

Да собственно и на обсуждаемом фото трамвай едет именно в правом ряду, имея слева попутное автомобильное движение.

Мда, так изуродовать Татрочку это надо постараться...

Цитата (Трагхайм, 09.12.2020):
> так изуродовать Татрочку это надо постараться
Да ладно вам... после тихорецких модернизантов КТМ-5 со скотосбрасывателями для Краснодара все уже нормально воспринимается...

Цитата (Tolya, 09.12.2020):
> Вообще-то автомобильное движение слева от трамвая вполне себе бывает, и не только в случае обгона трамвая автомобилем по встречным путям.
> https://transphoto.org/photo/1245281/

Надо бы сначала прочитать и ПОНЯТЬ написанное. По ПДД "при перестроении(!) из ряда в ряд или обгоне сначала убедитесь, что полоса свободна".
А теперь расскажите как трамвай перестраивается с одно полосы на другую.

Цитата (OMF, 09.12.2020):
> Кстати, меня всегда забавляли левые зеркала в односторонних трамваях, как будто они могут выезжать из ряда и должны убедиться в отсутствии обгоняющих. В двусторонних вагонах с островными платформами это еще понятно.

Поворачивать налево с левым зеркалом удобнее, чем без оного. Во-первых, машины могут стоять близко на той улице, на которую поворачиваешь. Пример - поворот с Кузнечного переулка на ул Марата. Раньше приходилось бошку высовывать в форточку (очень "удобно"). Во-вторых, слева реально могут обгонять придурки по встречке. Так что ничего забавного тут нет.

Цитата (Трагхайм, 09.12.2020):
> Мда, так изуродовать Татрочку это надо постараться...
А два юных будущих трамвайных фаната, оглянувшихся на неё, так не считают!

Цитата (OMF, 10.12.2020):
> А теперь расскажите как трамвай перестраивается с одно полосы на другую.

Ну допустим вот, перестраивается. Только тут нужно правое.
https://transphoto.org/photo/1409114/

А вот тут чтобы 219 вагону попасть на свой путь нужно левое.
https://transphoto.org/photo/284714/

Цитата (OMF, 10.12.2020):
> А теперь расскажите как трамвай перестраивается с одно полосы на другую.

Зеркала нужны не только при перестроении (с) КО

Цитата (OMF, 09.12.2020):
> Надо бы сначала прочитать и ПОНЯТЬ написанное.

Внимательно читаем и понимаем:

Цитата (OMF, 09.12.2020):
> меня всегда забавляли левые зеркала в односторонних трамваях, как будто они могут выезжать из ряда и должны убедиться в отсутствии обгоняющих

В дополнение читаем:

Цитата (OMF, 09.12.2020):
> По ПДД "при перестроении(!) из ряда в ряд или обгоне сначала убедитесь, что полоса свободна".
> А теперь расскажите как трамвай перестраивается с одно полосы на другую.

Смотрим показанное Вам выше фото, привожу ссылку повторно:
https://transphoto.org/photo/1325057/

На фото видно 2 точки, где трамваи "могут выезжать из ряда и должны убедиться в отсутствии обгоняющих" и/или "при перестроении(!) из ряда в ряд должны сначала убедиться, что полоса свободна". То есть фото "рассказывает как трамвай перестраивается с одно полосы на другую".

Всего по сети Эль-Пасо трамвай ровно 15 раз перестривается из ряда в ряд, или смещается так, что водитель пользуется зеркалами заднего вида, что бы убедиться в отсутствии машин в другом ряду. Есть масса таких же примеров по другим трамвайным сетям США. Пример Эль-Пасо взят т.к. трамваи там красноречиво односторонние, как просили.

Да и зачем этим трамваям две кабины? Линия с кольцами, а сколько запчастей можно взять при КВР. Усилить кузов, повысить вместимость. Одни плюсы.

У нас в Екатеринбурге все трамваи с зеркалами заднего вида что по левому что по правому бортах!

Цитата (ДенЕКТ, 09.12.2020):
> присмотритесь к последнему окну где зеркало.там видно перегородку и темнота послее нее.

На обсуждаемом фото? В упор не вижу сзади темноты, да и будь там кабина, она была бы в скосе, всё равно не было бы видно.

Думал что сделают низкопольником. А Нет высокопольный

Цитата (Trolzer, 10.12.2020):
> Думал что сделают низкопольником. А Нет высокопольный

В Корее-то и в южной низкий пол не так, чтоб повсеместно был, что уж говорить о северной? Там его вроде вообще нет ни на одном из видов транспорта.