Супер!

Как она управляется?

Цитата (Виктор Селезнев, 27.08.2021):
> Как она управляется?
Как обычная стрелка, под током на лево, без тока на право.

Скоростные ограничения?

стрелка полуавтомат но не как автомат.
управляет стрелкой водитель с кабины нажав педаль хода
скорость прохождения до 25 км/ч.
автоматически стрелка возвращается в исходное положения {нулевое}

На сайте производителя указано, стрелка автоматическая. Управления под током происходит при нажатии кнопки, перевод стрелки.

Цитата (Jan de Vu, 27.08.2021):
>при нажатии кнопки, перевод стрелки.
Аналогом которой является педаль хода.

Педаль хода, это была практика для старых машин. В новых типа ЛАЗ Е183 или Электрон по правилам нужно применять только кнопку.

Цитата (Jan de Vu, 27.08.2021):
> Педаль хода, это была практика для старых машин. В новых типа ЛАЗ Е183 или Электрон по правилам нужно применять только кнопку.

Да, это ясное дело, если есть кнопка то так. Более новым машинам что бы перевести стрелку от педали, педаль надо ставить в пол почти-что.

https://www.youtube.com/watch?v=Qh-jYrOGR8A

Массивная конструкция, а есть данные насколько она тяжелее обычной стрелки?

Цитата (одесса, 27.08.2021):
>есть данные насколько она тяжелее обычной стрелки?
Общий вес 104,93 кг.

Цитата (Ralfs.Walters, 27.08.2021):
> Да, это ясное дело, если есть кнопка то так. Более новым машинам что бы перевести стрелку от педали, педаль надо ставить в пол почти-что.

В старых львовских Шкодах водители на стрелках тоже обычно сильно жмут педаль хода, то держат одновременно нажатой и педаль пневмотормоза, чтобы машина не рванула. В двухпедальных машинах это не пройдет. А рабочих кнопок на Шкодах нет, как и на некоторых ЛАЗ Е183.

Цитата (Sasha Lviv, 27.08.2021):
> В старых львовских Шкодах водители на стрелках тоже обычно сильно жмут педаль хода, то держат одновременно нажатой и педаль пневмотормоза, чтобы машина не рванула.
Да, это уже наверное общепринятая практика для 14/15Tr.

Цитата (Sasha Lviv, 27.08.2021):
> А рабочих кнопок на Шкодах нет

Рабочая кнопка это по сути один контактор, и одно сопротивление. Ни что не мешает восстановить.

Цитата (Jan de Vu, 27.08.2021):
> Педаль хода, это была практика для старых машин. В новых типа ЛАЗ Е183 или Электрон по правилам нужно применять только кнопку.

В Черкассах на ЛАЗах и БКМ все проходится с под педали, я когда учился в Киеве то для меня было открытием что у ЛАЗа есть кнопка прохождения стрелки под током.

Цитата (Ralfs.Walters, 27.08.2021):
> Цитата (Jan de Vu, 27.08.2021):
> > Педаль хода, это была практика для старых машин. В новых типа ЛАЗ Е183 или Электрон по правилам нужно применять только кнопку.
>
> Да, это ясное дело, если есть кнопка то так. Более новым машинам что бы перевести стрелку от педали, педаль надо ставить в пол почти-что.
>
> https://www.youtube.com/watch?v=Qh-jYrOGR8A

Вот на 4:35 тоже хороший пример когда слабо нажимаешь на ходовую педаль. https://youtu.be/AWiaMhCBpwg?t=275

Водители "старой школы" обычно на электронных машинах применяют и кнопку и педаль одновременно. Что называется, что-то да сработает. Когда я спрашивал, я имел в виду, традиционное управление у такой стрелки или радиоуправление. Ответ получил, спасибо :).

Цитата (одесса, 27.08.2021):
> Массивная конструкция, а есть данные насколько она тяжелее обычной стрелки?

Мне кажется, она должна быть легче обычной стрелки.
Это просто ракурс такой, плюс не очень аккуратная подвеска.

Коли візьмуться за перехрестя Кульпарківська-Городоцька, щоб запустити хоча б 29?

Цитата (Ralfs.Walters, 27.08.2021):
> Цитата (Виктор Селезнев, 27.08.2021):
> > Как она управляется?
> Как обычная стрелка, под током на лево, без тока на право.

Она должна быть радиоуправляемой через GPS. Наблюдал как троллейбус проезжает по таким стрелкам в Люблине. То стрелка переключается до того как троллейбус доедет до неё

В Любліні інша модель стрілок, відповідно там радіокеровані. У Львові всі автоматичні стрілки з класичним керуванням.

Цитата (Jan de Vu, 28.08.2021):
> В Любліні інша модель стрілок, відповідно там радіокеровані. У Львові всі автоматичні стрілки з класичним керуванням.

На вигляд такі самі. І назва стрілки така ж як на фото. Нажаль не видно її повністю. В Любліні перед стрілкою на розтяжці встановлений, як я зрозумів, блок керування стрілкою, а безпосередньо біля стрілки світлодіодний показчик напрямку руху по стрілці

Цитата (МТБ, 27.08.2021):
> стрелка полуавтомат но не как автомат.
> управляет стрелкой водитель с кабины нажав педаль хода
> скорость прохождения до 25 км/ч.
> автоматически стрелка возвращается в исходное положения {нулевое}

Не соглашусь по поводу скорости. В YouTube есть много видео как по таким стрелкам едут явно не 25 км/h
https://youtu.be/W35CJRzAkOs с 38 секунды

Цитата (Vladimir3392, 28.08.2021):
> Не соглашусь по поводу скорости. В YouTube есть много видео как по таким стрелкам едут явно не 25 км/h

В Люблине по ссылке, применяют стрелки с радиоуправлением. А здесь непосредственное управление, т.е. стрелка управляется прохождением "под током" или "накатом".

Цитата (gorojanin, 28.08.2021):
> А здесь непосредственное управление, т.е. стрелка управляется прохождением "под током" или "накатом".

Понял. Буду знать. Никогда не думал, что чехи и такие делают

Цитата (Mikhail1936, 28.08.2021):
> Мне кажется, она должна быть легче обычной стрелки.
> Это просто ракурс такой, плюс не очень аккуратная подвеска.

Монтаж здесь правильный, все по инструкции, и нет она тяжелее обычной стрелки, хотя смотря с чем сравнивать, СТУ весит +-100 кг в зависимости от производителя и конкретной модели.


Цитата (Vladimir3392, 28.08.2021):
>Она должна быть радиоуправляемой через GPS.

GPS и Радиоуправление это совсем разные вещи, GPS тут и не пахло.
Тут стрелка управляется током, на то и название TBSEI10-L если дословно расшифровать - Троллейбусная стрелка, управляемая электрическим током 10 градусная, переключение на лево (фиксация на право).


Цитата (Vladimir3392, 28.08.2021):
> Не соглашусь по поводу скорости. В YouTube есть много видео как по таким стрелкам едут явно не 25 км/h

Да, теоретически ехать больше 25 км/ч можно, но это зависит от кучи факторов например - от настройки катушек, так же на более большой скорости появляется шанс того что перья стрелки просто не успеют перевестись.

Сильно может и повлиять на этот процесс каким путем переводить блоком переключения или педалью хода.

РУ стрелки переводятся за ранее, на то и скорость по ним выше, так же РУ стрелки имеют меньше стыков и воздушных пробелов, чем токовые, что тоже не значительно, но все же влияет на скорость прохождения.

Но мне кажется что лучше всего подождать официальные сведенья о скорости прохождения от местных.

Цитата (Ralfs.Walters, 28.08.2021):
> Да, теоретически ехать больше 25 км/ч можно, но это зависит от кучи факторов например - от настройки катушек, так же на более большой скорости появляется шанс того что перья стрелки просто не успеют перевестись.
>
> Сильно может и повлиять на этот процесс каким путем переводить блоком переключения или педалью хода.
>
> РУ стрелки переводятся за ранее, на то и скорость по ним выше, так же РУ стрелки имеют меньше стыков и воздушных пробелов, чем токовые, что тоже не значительно, но все же влияет на скорость прохождения.
>
> Но мне кажется что лучше всего подождать официальные сведенья о скорости прохождения от местных.

Это всё понятно. Теоретически и по стрелкам постсоветского образца можно ехать быстрее их тех. характеристики. Только последствия могут быть гораздо плачевнее. Тогда не понятно тогда какой смысл покупать такую стрелку если под при прохождении её под током водителю придется сбрасывать скорость. На выбеге без тока как я понимаю можно ехать быстрее

Цитата (Jan de Vu, 28.08.2021):
> В Любліні інша модель стрілок, відповідно там радіокеровані. У Львові всі автоматичні стрілки з класичним керуванням.

За якою процедурою була придбана дана стрілка? В Чернігові у 2017 році хотіли придбати у Чехів автоматичну і східну стрілки для вивчення і розробки такого ж аналога. На той час Чехи відмовили в продажу в зв'язку з тим, що свої трілки встановлюють самі і дають гарантію на продукт і монтаж.

Цю стрілку штучно не купували. Зараз триває процес модернізації контактної мережі по вулиці Кульпарківській, за рахунок кредиту ЄБРР. Під час проекту відбувся тендер ЄБРР на якій перемогу отримали компанії, що співпрацюють з чеською компанією Elektroline. Тому розробка, монтажні роботи проводяться лише працівниками компанії Elektroline відповідно фурнітура і елементи контактної мережі, опори також їхні.

Цитата (Jan de Vu, 29.08.2021):
> Тому розробка, монтажні роботи проводяться лише працівниками компанії Elektroline відповідно фурнітура і елементи контактної мережі, опори також їхні.

Тепер все зрозуміло! Дякую

Современные стрелки они все тоже самое по дизайну. А главная отличность что в "шкафе". Если катюшка для тока, напряжении или двигател. Что в шкафе для радио-стрелки (или через токовой контакт можно тоже, первие радио-стрелки имели токовой контакт для переключение троллейбусами у которых ещо не было радио. А осторожно, это не была токовая стрелка, бла радио+токовой контакт которй давал сигнал через реле)
https://www.k-report.net/discus/obrazky/80/67/1548067.jpg
На лево ремкомплект для изменение двигатела из стеклоочистителя (в середине) на линеарный двигатель внутри винт), на право катюшки для напряжение. В токовой стрелке только одна катюшка.

Токовая стрелка, здес на фото всё видно. Перед и за стрелочним механизмом провод имеет отделение от сети- что бы ток проходил через катушу и нет проводом. И есть любое если водитель исползуэт кнобку или нажимает педал тока. Современные троллейбусы с возможностей вращение тока при торможении, они способны тоже переставить стрелку при торможении. Когда бы основное положение было в прямом, так скорость бы была около 40 км/ч.