The municipal storage facility located 15 km. to the east of Mendoza. As per a peculiar bureaucratic order of business, trolleybuses and diesel buses in Mendoza are not owned by the carrier. Instead the municipal trolleybus and bus company 'orders' vehicles from the city every year (!). The vehicles then come from this storage facility. The city is very protective of its property. Most of the trolleybuses that were ever delivered to Mendoza, beginning with Krupp trolleybuses delivered in the 1980 - are not scrapped, but rather stored in this huge yard, decaying.

See the following view from above to better grasp the scale of this facility:
http://ymtram.mashke.org/argentina/mendo...504.jpg

ZiU trolleybuses are marked with fleet numbers. On the day of the visit 18.11.2014 as many as 8 bodies of ZiU trolleybus were observed from the ground level, fleet numbers 12, 16, 17, 19, 20, 22, 24 и 26. Please discount for possible misses due to inaccessibility of some vehicles on the ground, and the +40C November temperatures. As per satellite image above, however, if compared with photos made on the ground - it looks like all of the ZiU vehicles were accounted for.

A total of 17 USSR-built ZiU vehicles operated in Mendoza. 5 trolleybuses were sent to Cordoba in 2009. Thus 4 vehicles remain missing, and were not present in the storage. Those are 4 of the following 5 possible vehicles with fleet numbers: 10, 11, 13, 14 или 21. The discrepancy is due to an unsolved issue with the fleet number 17, see discussion:
https://transphoto.org/photo/1555273/#2898386

All ZiU trolleybuses disappeared from this storage between 03.2016 - 07.2016 and are presumed scrapped.

Муниципальное хранилище в 15 км. к востоку от города Мендоса. Согласно прибамбасам местной бюрократии, троллейбусы и автобусы физически не принадлежат перевозчику. Муниципальная троллейбусная и автобусная компании каждый год(!) заказывают троллейбусы и автобусы у муниципалитета из данного хранилища. В свою очередь, город бережёт всё своё железо. Начиная с Круппов, поступивших в 1980-е гг., большинство троллейбусов и автобусов в Мендосе физически не порезано — все свалены на площадке данного хранилища.

Чтобы была понятна обстановка на этой базе металлолома, загрузил вот такой вид сверху:
http://ymtram.mashke.org/argentina/mendo...504.jpg

Троллейбусы ЗиУ наскоро помечены номерами. Всего 18.11.2014 в этом "хранилище" с земли было замечено 8 корпусов ЗиУ, номера 12, 16, 17, 19, 20, 22, 24 и 26. Надеюсь, никого не упустил. Прошу сделать поправку на труднодоступность многих корпусов, и на ноябрьскую жару в +40С. Однако судя по крышам сверху по ссылке, в сравнении со сделанными на местах фото - вроде, больше ЗиУ в хранилище действительно не было.

Всего в Мендосе было 17 троллейбусов ЗиУ. 5 ушли в Кордову в 2009 г. Таким образом 4 машины в хранилище отсутствовали. Это 4 из следующих пяти возможных: 10, 11, 13, 14 или 21. Несостыковка в кол-ве номеров из-за пока непонятной истории с машиной 17:
https://transphoto.org/photo/1555273/#2898389

Троллейбусы ЗиУ исчезли с территории базы, и вероятно были утилизированы между 03.2016 и 07.2016.

Спасибо. Очень интересно. Необычная система с собственностью машин. Не слышал о таком еще никогда.

Цитата (TimoN, 14.12.2021):
> Необычная система с собственностью машин. Не слышал о таком еще никогда.

По поводу аргентинской бюрократии тут под другим фото писали, что бы разобраться нужно обязательно пить матэ )

https://transphoto.org/photo/780036/

Здравстсвуйте! Интересно. А какие у этих машин были заводские таблички? Обычные?

Цитата (медведь, 14.12.2021):
> Здравстсвуйте! Интересно. А какие у этих машин были заводские таблички? Обычные?

Заводская табличка троллейбусa 24:
https://transphoto.org/photo/780035/

Огромное спасибо! Интересно посмотреть.

Более внимательное изучение истории спутниковых снимков показало:

11 троллейбусов ЗиУ из оставшихся в Мендосе (все кроме машины 24) впервые появились на территории данного хранилища на спутниковом снимке от 04.2009. Предыдущий снимок датирован только 09.2004, поэтому более точную дату установить невозможно.

Троллейбусы были перетащены на свои последние позиции, запечатлённые на моих фото от 11.2014, между 11.2009 - 10.2010.

Четыре из машин 10, 11, 13, 14 или 21 пропали между 05.2011 - 05.2012. Скорее всего, были утилизированны.

Оставшиеся машины 12, 16, 17, 19, 20, 22 и 26 были утилизированы между 03.2016 - 07.2016.

Территория хранилища была полностью освбождена от каких-либо транспортных средств между 04.2017 - 11.2017. Объект был частично передан в ведение местной полиции как тренировочный полигон ещё в начале 2010 гг. Моё посещение 11.2014 нужно было 'сбалансировать' с полицией. Судя по всему, сейчас весь объект принадлежит полиции в качестве полигона.

У машины 24 оказалась особая судьба.
https://transphoto.org/photo/780036/
Троллейбус появился в хранилище между 05.2011 - 05.2012, на 2-3 года позже остальных ЗиУ, и был поставлен у самого въезда на территорию, носом к воротам. Это подсказывает, что машина оставалась последней и наиболее работоспособной среди всех ЗиУ. Не исключено, что машину оставили как музейную. Тенденции к сохранению истории в Мендосе всегда были. В частности, был сохранён один троллейбус Nissan в неплохом состоянии, который тоже стоял в хранилище первым у ворот. Также на момент моего визита в 2014 г. в основном депо активно перестраивали / восстанавливали один Крупп. Однако дальше с троллейбусом 24 что-то не сложилось, и ровно 10.2013 машина переползла на удалённое место, отдельно от собратьев ЗиУ, откуда в последствии ушла на утилизацию как и все троллейбусы между 03.2016 - 07.2016.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 15.12.2021):
> Более внимательное изучение истории спутниковых снимков показало:

Я всё прочитал. Всё очень и очень интересно. И что либо выделить не могу. Благодарю я Вас. Я точно так же пытался отследить судьбы всех разведаных мною троллейбусов стоявших в разных уголках у нас в Оренбурге. И в депо 1 и 2.А также за городом. Спасибо что там побывали в те годы. И сфотографировали машины ЗиУ. И самое главное. что многие не делают, что сделали фото таблички. Благодарю я Вас!

Бегло просмотрел их фото, ни на одном троллейбусе не прогнулась крыша. Включая Черкасские. Все бы так делали, а не только на экспорт.

Цитата (Toledo, 15.12.2021):
> Бегло просмотрел их фото, ни на одном троллейбусе не прогнулась крыша. Включая Черкасские. Все бы так делали, а не только на экспорт.

Это скорее не экспорт виноват, а климат. В их условиях кузова не гниют как у нас.

Ещё один Мингечаур?..
https://transphoto.org/city/1019/

Интересно другое. А они в заводской окраске, или они были покрашены уже там? А заводская окраска какая? Какой цвет под табличками?

Цитата (медведь, 15.12.2021):
> А заводская окраска какая?

Заводская окраска снаружи https://transphoto.org/photo/984424/
И в цвете https://transphoto.org/photo/1446455/
Внутри были покрашены просто белым, на фото салонов окраска внутри заводская

Цитата (Виктор Бергман, 15.12.2021):
> Заводская окраска снаружи https://transphoto.org/photo/984424/
> И в цвете https://transphoto.org/photo/1446455/
> Внутри были покрашены просто белым, на фото салонов окраска внутри заводская

Благодарю я Вас! Спасибо! Очень интересно!

Судя по выбитым окнам троллейбуса город не может обеспечить охрану своей собственности, да?

Цитата (Coole, 15.12.2021):
> Судя по выбитым окнам троллейбуса город не может обеспечить охрану своей собственности, да?

Хранилище находится в одном из самых опасных районов города. В день визита местные транспортники, сотрудники компании-пeревозчика, опасались ехать туда даже на машине. А Bы про битые окна ) Примечательно, что территория хранилищa на момент съёмки находилась в ведении городской полиции, так что троллейбусы еще неплохо сохрнаились. Причём, такое распределение не случано: это метод охраны транспорта в условиях высокой преступности. К примеру, аналогично троллейбусы 4-го маршрута ездили в свое время по району Pellegrini в сопровождении полицейской машины.

Цитата (MBTO345G, 15.12.2021):
> Это скорее не экспорт виноват, а климат. В их условиях кузова не гниют как у нас.

Может если нормально обрабатывать и красить металл, то он и гнить не будет?

Цитата (kitty-boy, 16.12.2021):
> Может если нормально обрабатывать и красить металл, то он и гнить не будет?

По просторам бывшего СССР раньше частенько попадались экспортные легковушки. И гнили они ни чуть не хуже тех, которые делались для внутреннего рынка.
Что в общем-то и не мудрено, так как проходили они по одной и той же сборочной линии и выбирались кузова на экспорт после покраски с запасом на случай отбраковки по выходу со сборки.
В подтверждение моих слов большое количество раритетных машин на Кубе, Иране, Египте и прочих теплых странах с идеальными кузовами.