Разве 974 тогда был "служебным"?

Ох ты ж! У всех по одному глазу. Понимаю, что не от хорошей жизни. Но всё равно как-то уж слишком. У нас в 90-е, как бы тяжело ни приходилось, никогда на линию не выпускали хоть даже с одним неработающим огнём. Скорее даже в салоне могли быть сгоревшие лампы, но снаружи должно было работать всё.

У нас многие вообще без фар ездили
https://transphoto.org/photo/414688/?vid=63704
https://transphoto.org/photo/415709/?vid=59101
https://transphoto.org/photo/416702/?vid=59098
https://transphoto.org/photo/415710/?vid=59081
https://transphoto.org/photo/415931/?vid=39254
https://transphoto.org/photo/415930/?vid=39253

Цитата (Wetal, 30.08.2022):
> У нас многие вообще без фар ездили

Ну и ну. В депо до заката заезжали?.. Или в тёмное время суток «на ощупь» 10 км/ч?

Многие улицы и проспекты были освещены ещё советскими фонарями, легковушек было гораздо меньше чем сейчас, поэтому вполне могли и "на ощупь" ехать потихоньку. В предприятиях тогда много чего воровали, в том числе и фары, и светильники в салоне, и многое другое...

У нас в Новосибирске тоже так же ездили в те годы: без фар, с оторванными фальшбортами, без левых зеркал (на фото у вагонов левых зеркал тоже нет)

Цитата (Graf1524, 31.08.2022):
> без левых зеркал (на фото у вагонов левых зеркал тоже нет)

Ну, это как раз не является необходимостью, в Волгограде у многих вагонов нет левых зеркал по сей день:
https://transphoto.org/photo/1657265/

Цитата (Graf1524, 31.08.2022):
> с оторванными фальшбортами

А это в Курске не так давно бывало с б/у московскими КТМами: зимой о сугробы посрывали, а потом летом так и ездили:
https://transphoto.org/photo/1190044/

Цитата (Wetal, 31.08.2022):
> Многие улицы и проспекты были освещены ещё советскими фонарями, легковушек было гораздо меньше чем сейчас, поэтому вполне могли и "на ощупь" ехать потихоньку.

Всё же с трудом представляю, ведь трамвай в Ростове тоже ездил не только по освещённым проспектам, но и по узким улочкам частного сектора с кустами? Вряд ли все они были ярко освещены. Легковушки-то ладно, а вот пешеходы в тёмной одежде, посторонние предметы на путях...

Цитата (Юрий Боб, 31.08.2022):
> Всё же с трудом представляю, ведь трамвай в Ростове тоже ездил не только по освещённым проспектам, но и по узким улочкам частного сектора с кустами? Вряд ли все они были ярко освещены. Легковушки-то ладно, а вот пешеходы в тёмной одежде, посторонние предметы на путях...

Может не везде ярко, но все же освещены. Как-то все привыкали, и это было наверно меньшее из зол в начале 90-х. Техника вообще в целом массово ломалась, уезжать было все тяжелее и тяжелее... И только в 1996 году, с появлением первых новых сочлененных автобусов (Мерседесов) из Турции и первых массовых завозов б/у автобусов, преимущественно из Германии и Швеции, ситуация стала постепенно налаживаться, несмотря на массовые закрытия трамвайных и троллейбусных маршрутов, массового демонтажа рельс и проводов. Хотя также покупали и б/у Татры из Дрездена, а затем и б/у троллейбусы из Голландии, Австрии и Чехии.