Низкий таз не сильно радует глаз:)

Якось сумненько шкода виглядає. Наскільки я знаю, в Запоріжжі таке з фарами практикувати стали пізніше - вже в середині 90-х. Але у чому причина такої поведінки у Дніпрі? Дефіцит забезпечення?

Цитата (Coole, 16.07.2022):
> Якось сумненько шкода виглядає

За месяц до списания.

Цитата (Coole, 16.07.2022):
> Якось сумненько шкода виглядає. Наскільки я знаю, в Запоріжжі таке з фарами практикувати стали пізніше - вже в середині 90-х. Але у чому причина такої поведінки у Дніпрі? Дефіцит забезпечення?

В Киеве была ситуация не лучше. Мне мать говорила, что в то время 9ки свое уже доживали и в такой ситуации часто шкребли кузовом по дороге, а из-за массового списания подвижного состава увеличивались интервалы на маршрутах. Перегруз и мы имеем такую картину.

А где фары ?

Дефицит запчастей тогда был.

Цитата (Dmitry Abrams, 16.07.2022):
> Низкий таз не сильно радует глаз:)

Low & Slow

Цитата (APTEMKI, 17.07.2022):
> Дефицит запчастей тогда был.

Я вот не первый раз вижу фото техники без фар и мне вот интересно: если не бить машину, то фары не являются расходным материалом. Так в чем дефицит, если изначально фары на технике есть с завода и думаю на складах предприятия тоже какой то запас был?
Так для чего их снимать? Что бы не украли? Так ведь на личную машину такие фары не подойдут (только если на ниву/копейку), техника стоит в парке или на кольце, а сами фары обычно с учетом закисшего крепежа быстро не снимешь.
Очень странно

Цитата (kitty-boy, 17.07.2022):
> Так для чего их снимать? Что бы не украли? Так ведь на личную машину такие фары не подойдут (только если на ниву/копейку),

На грузовую (ЗиЛ, КАМАЗ) прекрасно подойдут. Туда фары и уходили.

Цитата (kitty-boy, 17.07.2022):
> техника стоит в парке или на кольце, а сами фары обычно с учетом закисшего крепежа быстро не снимешь

Так в парках обычно и снимали. А потом толкали заинтересованным.

Цитата (kitty-boy, 17.07.2022):
> Так для чего их снимать? Что бы не украли?
Смею Вам напомнить, что в Варшаве в те года была огромная барахолка. Когда Украина стала независимой, визу польскую получали прямо на границе, пол-Украины челночили, ввозя в Польшу, всё, что можно свинтить. Фары, лампочки, моторы, насосы. Там всё можно было загнать, польский злотый шёл в штопор, в ходу были доллары, а за них из Польши ввозили импортную технику, одежду, даже компьютеры, тогда только появились IBM x086, х286. Было круто иметь свой комп системы IBM PC. Я свой первый комп купил в те годы, в 1992 году за 2 с половиной тысячи баксов. Вывозил фрезы с завода, очень хорошо шли. Польша тогда переживала дикий капитализм, не сдерживаемый ничем. Там можно было хорошо почелночить, чем мы и занимались, когда обрушался украинский купон-карбованец и зарплату выдавали буквально каждый день.

Цитата (Саня Куранда, 16.07.2022):
> Мне мать говорила, что в то время 9ки свое уже доживали и в такой ситуации часто шкребли кузовом по дороге,
Забили на транспорт ещё при мэре Иване Салие, он был год всего головой, но уже стало чувствоваться. Я с его племянником работал на заводе, кстати, иногда прорывалась кое-какая информация, ну а последователи его на должности головы КМДА уже добивали начатое при нём.

Цитата (kitty-boy, 17.07.2022):
> Я вот не первый раз вижу фото техники без фар и мне вот интересно: если не бить машину, то фары не являются расходным материалом.

Во-первых, срок службы фары все-таки меньше, чем срок службы всего автомобиля или троллейбуса. Отражающее покрытие облущивается и все такое. Ну и мелких ДТП никто не отменял, а судя по вмятинам на передке троллейбуса, они явно были. Или водитель по глупости мог заехать на мойку с включенными фарами, а от холодной воды оптика потрескалась.

Цитата (kitty-boy, 17.07.2022):
> Так для чего их снимать? Что бы не украли? Так ведь на личную машину такие фары не подойдут (только если на ниву/копейку),

Так а какие личные машины могли быть у работников троллейбусного депо в 1992 году? Вот на Москвичи, Копейки, Вогли, Нивы вполне можно поставить такие фары.

Цитата (kitty-boy, 17.07.2022):
> техника стоит в парке или на кольце, а сами фары обычно с учетом закисшего крепежа быстро не снимешь.

Почему крепеж должен быть обязательно закисшим? Лампочки в фарах периодически все равно меняют, так что все там откручивается за 2 минуты.

Цитата (Андрей Янковский, 17.07.2022):
> Во-первых, срок службы фары все-таки меньше, чем срок службы всего автомобиля или троллейбуса.

Спорно. Тогда же не ездили с ближним светом постоянно, а родные стеклянные фары опять же служат достаточно долго, особенно когда фары включают только в темонте.

Цитата (Андрей Янковский, 17.07.2022):
> Ну и мелких ДТП никто не отменял

Вот тут конечно да. Фара - расходник.

Цитата (Андрей Янковский, 17.07.2022):
> Или водитель по глупости мог заехать на мойку с включенными фарами, а от холодной воды оптика потрескалась.

Мне кажется это стереотип. Владел двумя копейками и шестеркой, часто ездил на мойки и по лужам гонял - ни разу не лопались фары.


Цитата (Андрей Янковский, 17.07.2022):
> Так а какие личные машины могли быть у работников троллейбусного депо в 1992 году?

Мне кажется с учетом зарплат машин скорее всего могло не быть вовсе.


Цитата (Андрей Янковский, 17.07.2022):
> Почему крепеж должен быть обязательно закисшим? Лампочки в фарах периодически все равно меняют

Потому, что если опять же фары включают только ночью (если включают вообще тк в Питере раньше езда троллейбусов в темноте с одними габаритами была скорее нормой, чем исключением), то лампочки служат ооочень долго и к моменту своей замены крепеж может и закиснуть. А если крепеж не очень качественный, то шляпка винта может и деформироваться совсем.
Опять же владел жигулями - знаю КАКИЕ там фары и крепеж))

Цитата (Nazim Bakinec, 17.07.2022):
> обивали начатое пр

Обратная сторона унификации. Если фар нет, то их нет нигде ))))