Дайте условную публикацию пожалуйста

Видосик есть ?

Цитата (Vladq, 23.08.2022):
> Видосик есть ?

https://t.me/k12naliniy/146

Без цього нікуди,навіть у свято

В Харькове тоже такое было ( https://transphoto.org/photo/1255328/?vid=176826 ), жаль видео удалили :(

Цитата (Егор Дяченко, 24.08.2022):
> жаль видео удалили :(

одно осталось
https://transphoto.org/photo/1255328/?vid=176826#2523932

Произошёл конструктив

> Излом силового каркаса кузова 23.08.2022
Может быть, излом узла сочленения, а не каркаса?

Кандидат в АП-7 ?

Цитата (Graf1524, 24.08.2022):
> > Излом силового каркаса кузова 23.08.2022
> Может быть, излом узла сочленения, а не каркаса?

Нет, именно силового каркаса

Цитата (Graf1524, 24.08.2022):
> > Излом силового каркаса кузова 23.08.2022
> Может быть, излом узла сочленения, а не каркаса?

Болячка именно в месте крепления узла сочленения. Сам узел оказывается более прочен чем каркас кузова.

Троллейбус далеко не новый, так что ничего удивительного. У Мегаполиса, например https://transphoto.org/vehicle/69759/#n593878 того же года выпуска - рама треснула в прошлом году и его списали. А этот думаю сделают.

Интересно, что запрашивая Сеть по данным происшествиям, сразу высвечиваются две модели таких машин: "ЛАЗ" и/или "Мегаполис"... То ли у них один и тот же "дрековый" УС, то ли практически одинаково слабая конструкция силового каркаса вблизи УС...

Цитата (Егор Дяченко, 24.08.2022):
> В Харькове тоже такое было ( https://transphoto.org/photo/1255328/?vid=176826 ), жаль видео удалили :(

Ну как сказать, по мемам оно разошлось, оттуда можно нарезать: https://coub.com/view/20xmdm

Однозначно да. Подавляющее большинство этих машин 2006-2007 гг выпуска в Киеве отработали прогнозированные 10-12 лет и ушли под забор. В основном по вот этой вот причине. И не пройдя ни одной капиталки.
Этому еще повезло за счет того, что у него в свое время была хорошая хозяйка, которая не просто следила, но и требовала от слесарей качественного обслуживания. Но ее не стало, и машина стала бесхозной. Так что в сумме почти 15 лет для этого экземпляра изначально сырой модели Е301 - еще очень хорошо.

Цитата (Егор Дяченко, 24.08.2022):
> В Харькове тоже такое было ( https://transphoto.org/photo/1255328/?vid=176826 ), жаль видео удалили :(

Оригинал нашелся у меня на компе.
https://www.youtube.com/watch?v=mpDh_nKp-Z4

Цитата (electricdrive, 24.08.2022):
> Интересно, что запрашивая Сеть по данным происшествиям, сразу высвечиваются две модели таких машин: "ЛАЗ" и/или "Мегаполис"... То ли у них один и тот же "дрековый" УС, то ли практически одинаково слабая конструкция силового каркаса вблизи УС...

Я думаю что если сделать правильную развесовку прицепа, а в случае с ЛАЗом достаточно было проработать конструкцию и развернуть ТЭД что бы он был перед ведущим мостом, а не за ним. При таком раскладе сразу снижается риск затопления ТЭД, а также зимой меньше летит соли, песка и прочей грязи. В ЛАЗах в прицепе с поддонов под двигателем песок можно лопатами грести, а с поддоном в тягаче такого нет.

Цитата (tavalex2007, 24.08.2022):
> Этому еще повезло за счет того, что у него в свое время была хорошая хозяйка, которая не просто следила, но и требовала от слесарей качественного обслуживания. Но ее не стало, и машина стала бесхозной.

Это ответ тем местным профессорам, которые кричат о том, что ни одна машина не должна быть закреплена за постоянным водителем/экипажем!

Цитата (Саня Куранда, 24.08.2022):
> а в случае с ЛАЗом достаточно было проработать конструкцию и развернуть ТЭД что бы он был перед ведущим мостом, а не за ним.

Это как у сочленённого "Богдана" или "Солариса"?


Цитата (Саня Куранда, 24.08.2022):
> Я думаю что если сделать правильную развесовку прицепа, а в случае с ЛАЗом достаточно было проработать конструкцию и развернуть ТЭД что бы он был перед ведущим мостом, а не за ним.

Э-э, ЕМНИП, все автобусы по толкающей схеме имеют довольно тяжелый силовой агрегат именно за ведущим мостом, почти на левом краю второй секции. И может я пропустил с ними такие же "цирковые фото", как с "ЛАЗом"?
Нужно заметить, что почти 95% европейских и (наверное) 100% "наших" сочлененных машин, имеют конструкцию прицепа/второй секции по типу "арба", которая даже на незначительных неровностях и определенных скоростях безбожно галопирует. И стабилизируется лишь системой (если она ещё работает), входящей в УС, но на наших дорогах она быстро изнашивается (особенно, если это "дешманский китай")...


Цитата (Саня Куранда, 24.08.2022):
> При таком раскладе сразу снижается риск затопления ТЭД, а также зимой меньше летит соли, песка и прочей грязи. В ЛАЗах в прицепе с поддонов под двигателем песок можно лопатами грести

При имеющихся компоновочных схемах размещения ТЭД, имеющих СВО, все перечисленные Вами риски, особенно затопление/заливание водой, будут всегда...

Цитата (zalaza69, 24.08.2022):
> Кандидат в АП-7 ?

Возможно. Вон был коммент https://transphoto.org/photo/1426053/#2991571 касательно 1105.
Но в ТРЭД-2 места для трупов пока хватает. Перед 2604 поставить спокойно можно.

У него какая ось(-и) ведущая?
(может уже спрашивал)

Цитата (Oleg2602, 24.08.2022):
> Это ответ тем местным профессорам, которые кричат о том, что ни одна машина не должна быть закреплена за постоянным водителем/экипажем!

Нет не должна быть закреплена. Ремзона должна одинаково следить за каждой машиной находящейся в эксплуатации. Только в реалиях раздолбайства (я сейчас говорю вообще, а не про Киев), отсутствия запчастей и желания что-то чинить это невозможно.

Цитата (Валериан Устюжанин, 25.08.2022):
> У него какая ось(-и) ведущая?
> (может уже спрашивал)

Вторая и третья.

Цитата (andreev, 25.08.2022):
> Нет не должна быть закреплена.

Серьёзно? Один только вопрос: Вы сам водитель?

Цитата (andreev, 25.08.2022):
> Ремзона должна одинаково следить за каждой машиной находящейся в эксплуатации.

Как мне нравятся мысли теоретиков! Если бы в мире все было так, как ДОЛЖНО, то жизнь была бы совершенно другой! Дело не только обслуживании. А в том,что какой-нибудь наездник сядет на машину, отработает смену, а после него - бардак. А ещё хуже - что-нибудь сломает, украдёт, и т.д

Цитата (ivmak, 25.08.2022):
> Вторая и третья.

Похоже что прицеп сильно "толкал" что аж узел сочленения не выдержал. Полагаю на классической схеме (как на ЗиУ-683 например) такого бы не произошло

Цитата (Валериан Устюжанин, 25.08.2022):
> что аж узел сочленения не выдержа

Уже сколько обсуждалось, что это не узел а рама сгнила

Цитата (andreev, 25.08.2022):
> Нет не должна быть закреплена. Ремзона должна одинаково следить за каждой машиной находящейся в эксплуатации.

Если под этим подразумевается советская) "обезличка", тогда да.


Цитата (andreev, 25.08.2022):
> Только в реалиях раздолбайства (я сейчас говорю вообще, а не про Киев), отсутствия запчастей и желания что-то чинить это невозможно.

Именно поэтому, в уже в конце перестройки (и начале "лихих" 90-х), многие автобусные и троллейбусные хозяйства стали закреплять машины за экипажами и даже "индивидуалами". И наравне с прочим, эта мера тоже позволяла что, удержаться "на плаву"...


Цитата (Валериан Устюжанин, 25.08.2022):
> Полагаю на классической схеме (как на ЗиУ-683 например) такого бы не произошло

Если под "классической схемой" Вы имеете в виду шаровое ТСУ (очень распространенное в высокопольных машинах СНГ и Восточной Европы), то, НЯП, так же были фото, например, ЮМЗТ1, с оторвавшейся второй секцией...
Ещё раз - немало зависит либо от конструктива силового каркаса и/или УС, либо от условий эксплуатации/обслуживания...

Цитата (electricdrive, 25.08.2022):
> Если под "классической схемой"

Я имею ввиду когда двигатель находится в тягаче и ведущая одна ось — вторая.

Цитата (Валериан Устюжанин, 25.08.2022):
> Я имею ввиду когда двигатель находится в тягаче и ведущая одна ось — вторая

А, так имелся в виду конструктив сочленнной мащины как таковой? Тогда, в определенном смысле, в Ваших словах есть зерно истины.
Вообще то считается, что у сочленённой машины схемы "а-ля СМЕ" (с ведущими мостами обоих секций), при слаженной работе тяговых приводов, ТСУ испытывает более оптимальные нагрузки, чем в схеме "тягач-прицеп". Но если есть рассогласование, тогда, в зависмости от конструкции и качества изготовления, или ТСУ, или силовой карскас, быстро приходят в ремонтное состояние, особенно если за этим не следить/не обслуживать...

Цитата (Валериан Устюжанин, 25.08.2022):
> Похоже что прицеп сильно "толкал" что аж узел сочленения не выдержал. Полагаю на классической схеме (как на ЗиУ-683 например) такого бы не произошло

Ерунда, у Икарусов тоже случались такие саморасцепы.