Поздравляю всех петербуржцев! Как он вам? И самое главное, что там с вентиляцией?

Едет тихо очень. При разгоне слышно редуктор, правда. Трясло-вибрировало при торможении на маленькой скорости. Некоторые двери скрипят на определённом этапе.

Вентиляция, за исключением пары перегонов, не работала вообще. Жарко было очень.

Неплохо вышло!

Позор!
Даже дизайн на табло поленились переделать на свой, всё с Москвы стырили.
Сэкономили везде где только можно блин.

Надеюсь Москва предъявит претензии по поводу стиля, шрифта Moscow sans, своих иконок(У неё на всё это есть авторские права) и эти передалют нормально

Да вообще! Ужас то какой! Стыд и срам!

Цитата (Qwerty_qwertovich, 12.11.2022):
> Надеюсь Москва предъявит претензии по поводу стиля, шрифта Moscow sans, своих иконок(У неё на всё это есть авторские права)

Не предъявит. Думаете, ПМ сам добавил свои станции в прошивку? :)

От себя надеюсь, что прошивка останется, ибо наши гении только ужас сделают.

Цитата (imgetawaycar, 12.11.2022):
> Думаете, ПМ сам добавил свои станции в прошивку? :)

Я думаю это сделал завод, а не московский метрополитен

Состав на линии, или сделал неполный круг и уехал в депо?

Цитата (Alataire, 12.11.2022):
> сделал неполный круг и уехал в депо?

Насколько я понимаю, да.

Небольшой обзор поезда снятый Кириллом Мельниковым
https://youtu.be/GtDR-jYF-ls

А в этом обзоре даже голос информатора московский https://youtu.be/sIVPcxnwgMs?t=524 ;-)

Величественный салон.
Серый с красным прекрасно сочетается.

Поздравляю Питер с введением новой эры метровагонов в эксплуатацию!

Цитата (Bonnie31, 12.11.2022):
> Величественный салон.
> Серый с красным прекрасно сочетается.

Если в Москве у Москвы-2020 подсветка в цвет линии, то здесь, как у "эконом"-варианта, можно обшивку сидений в цвет линии заказывать. ;-) С серым все яркие цвета хорошо сочетаются.

А информатор в нём как? Надеюсь только цифровой поездной работает, или же вперемешку со станционным, как было в НеВе и Юбилейных?

Судя по тем видео, что есть, только поездной. Да и УПО на М1 работает ну очень редко, на М3 вообще с весны прошлого года его не слышу.

Цитата (imgetawaycar, 12.11.2022):
> При разгоне слышно редуктор, правда.

Как в Русиче/Яузе? Интересно, чей редуктор стоит.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 12.11.2022):
> Позор!
> Сэкономили везде где только можно блин.

Вот действительно на чём сэкономили, так это на кондиционерах и сквозных проходах. А дизайн вполне нормальный, отторжения не вызывает.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 12.11.2022):
> Надеюсь Москва предъявит претензии по поводу стиля, шрифта Moscow sans, своих иконок(У неё на всё это есть авторские права) и эти передалют нормально

Все просто - пишите официальное обращение в Комитет по транспорту СПб, раз так хотите перемен. Смысл тут истерить?

Тьфу-тьфу-тьфу... Даже Москва 2019 лучше. Московский информатор , шрифт тоже , почти копия салона Москвы 2020 , а межвагонные проходы... я вообше молчу... да уж. Оставляйте Ёжики. Нафиг надо.

Цитата (D@N, 12.11.2022):
> Оставляйте Ёжики

В СПб никогда не было Ёжиков!

Цитата (Alataire, 12.11.2022):
> Состав на линии, или сделал неполный круг и уехал в депо?

10:00 из депо, 11:30 в депо. На Ветеранов не ездил. Шел в полуинтервале (1,5 минуты) с 100 маршрутом.

В отличие от Юбиков, которые с самого начала не нравились, от этого первые впечатления скорее положительные. Но принципиально нового в нем ничего нет.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 12.11.2022):
> Позор!
> Даже дизайн на табло поленились переделать на свой, всё с Москвы стырили.
> Сэкономили везде где только можно блин.

Если что, тут в целом всё на базе Москвы

Цитата (D@N, 12.11.2022):
> Московский информатор

Из голосов московского метрополитена присутствует только Юлия Романова-Кутьина, и то только на служебных/экстренных сообщениях типа «будьте осторожны, поезд отправляется»

Выяснялось что этот привод КАТП-4 а не КАТП-3 как у 775-х. Даже хорошо когда ЦИС Метроспецтехника вместо Сармат

Цитата (Камиль М., 12.11.2022):
> Цитата (imgetawaycar, 12.11.2022):
> > При разгоне слышно редуктор, правда.
>
> Как в Русиче/Яузе? Интересно, чей редуктор стоит.

Вообще то как в Номерном ведь у нас в 765-х и 775-х подобное есть, никак в Русиче и Яузе тем более муфты РКСУшные

С 5-го состава будет черное табло
https://t.me/novostitransporta/8197

А форточек нет?

Цитата (warmike_1, 12.11.2022):
> А форточек нет?

Есть, почему же, сдвоенные в тех окнах, которые над колёсными парами. В центральном окне нет форточек

Межвагонные двери с большим стеклом смотрятся как стеб над тем, что тут мог бы быть проход)))

Цитата (Qwerty_qwertovich, 12.11.2022):
> Позор!
> Даже дизайн на табло поленились переделать на свой, всё с Москвы стырили.
> Сэкономили везде где только можно блин.


Цитата (Qwerty_qwertovich, 12.11.2022):
> Цитата (imgetawaycar, 12.11.2022):
> > Думаете, ПМ сам добавил свои станции в прошивку? :)
>
> Я думаю это сделал завод, а не московский метрополитен


Моожет прекратите чушь писать?

Цитата (Qwerty_qwertovich, 12.11.2022):
> Позор!
> Даже дизайн на табло поленились переделать на свой, всё с Москвы стырили.
> Сэкономили везде где только можно блин.

Не думаю,что "стырили". Просто на все вагоны МВМ ставит одинаковый софт. В Казани такой же.


А так да,мега бюджетный вариант "Москвы"))

Цитата (imgetawaycar, 12.11.2022):
> Вентиляция, за исключением пары перегонов, не работала вообще. Жарко было очень.

Насыщенный кислородом воздух Петербурга, говорили они...

Цитата (Андрей Татрин, 13.11.2022):
> Цитата (imgetawaycar, 12.11.2022):
> > Вентиляция, за исключением пары перегонов, не работала вообще. Жарко было очень.
>
> Насыщенный кислородом воздух Петербурга, говорили они...

Да, они же не говорили, что он холодный будет))

Цитата (Cypok, 12.11.2022):

> на чём сэкономили, так это на кондиционерах и сквозных проходах.

Я всё же не могу понять, зачем в метро кондиционеры. Ладно в автобусах - они ездят по солнцу, и часто подолгу стоят под светофорами и в заторах. Поезда же метро всё время движутся, и в России обычно под землёй. Открыть окна и люки - и пассажиров посдувает с сидений!

Сквозные проходы в метро не очень нужны, а кто-то говорит, что и вовсе не нужны, потому что по проходам ходят толпы вдоль поезда.

Цитата (Bonnie31, 12.11.2022):

> Величественный салон.
> Серый с красным прекрасно сочетается.

"Величественный!" К чему такой пафос в разговоре про интерьер ТС. Как будто речь про вокзал.

Не люблю серые интерьеры. Я бы предпочёл жёлтый или хотя бы коричневый цвет. Хотя в Москве на Красной линии в "номерных" отделка, цвета гнилой фанеры, тоже противная.

Цитата (Евгений Лысый, 14.11.2022):
> Открыть окна и люки - и пассажиров посдувает с сидений!

Ага, а летом на любой стоянке душилово. Причём жара на улице необязательна, достаточно вполне тёплой погоды.

Цитата (Андрей Татрин, 14.11.2022):
> Ага, а летом на любой стоянке душилово. Причём жара на улице необязательна, достаточно вполне тёплой погоды.

В этом поезде есть принудительная вентиляция. Она будет работать и на стоянке, и, если она правильно рассчитана, то будет комфортно. При этом в Петербурге метро в основном глубокое, даже при жаркой погоде сверху под землёй воздух остаётся более прохладным. И не забывайте, что, охлаждая кондиционером воздух в вагоне, вы им же нагреваете воздух в тоннеле и на станции.

В Юбиках вентиляция шумная, но работает на разной мощности в зависимости от заполнения вагона и температуры в вагоне. В принципе, подобрано нормально, духоты в них не бывает.

Цитата (Чока, 14.11.2022):
> охлаждая кондиционером воздух в вагоне, вы им же нагреваете воздух в тоннеле и на станции

На станции проводят в ожидании поезда несколько минут, а в вагоне куда дольше. Охлаждаемый кондиционерами воздух в вагоне нужен для комфортной поездки.

Цитата (Михаил Жуков, 14.11.2022):
> В Юбиках вентиляция шумная, но работает на разной мощности в зависимости от заполнения вагона и температуры в вагоне. В принципе, подобрано нормально, духоты в них не бывает.

Что и требовалось подтвердить))

Цитата (Cypok, 14.11.2022):
> На станции проводят в ожидании поезда несколько минут, а в вагоне куда дольше. Охлаждаемый кондиционерами воздух в вагоне нужен для комфортной поездки.

Зато пассажир с жаркой улицы летом попадает на ещё более жаркую станцию, а потом заходит в прохладный вагон. Вам нравится простуда летом? В Москве такие жалобы имеются. Да и на станциях порой назначают встречи и тоже проводят немало времени, а ещё в переходах между станциям человек имеет какую-никакую физическую нагрузку, самое время его подогреть. Для комфортной поездки необходима и достаточна нормальная принудительная вентиляция с одинаковым уровнем комфортной температуры на станциях и в вагонах. В Москве кондиционеры оправданы как минимум на двух линиях, но в Петербурге от них время больше, чем пользы может быть.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 12.11.2022):
> Надеюсь Москва предъявит претензии по поводу стиля, шрифта Moscow sans, своих иконок(У неё на всё это есть авторские права) и эти передалют нормально

ХАХАХА, упал под стол. Если уж на дизайн маски для автобусов никаких претензий не поступало - сейчас 2022, и абсолютно одинаковыми спереди автобусами заполнены даже не только Москва и Петербург, а уже и в соседней Беларуси на МАЗах новых эта маска встречается. Это как в советском союзе везде были 677, только тут пошли дальше - одинаково выглядит продукция, которую выпустили вообще разные производители, Мазы, Лиазы, Камазы/Нефазы...
Если до такого дошло, то Вы думаете, что будут париться в суде за какой-то там шрифт? Вы переоцениваете мосгордумных юристов, у них как будто больше других задач нет.

Цитата (Чока, 14.11.2022):
> на ещё более жаркую станцию

Вы про какой город сейчас?

Цитата (Cypok, 14.11.2022):

> Охлаждаемый кондиционерами воздух в вагоне нужен для комфортной поездки.

Я ненавижу американский ОТ за то, что в нём часто бывает холодно из-за кондиционеров. Особенно в Нью-Йорке - Нью-Джёрзи. Ну теперь и в России становится наподобие.

Цитата (Михаил Жуков, 14.11.2022):
> Вы про какой город сейчас?

Да про любой, где в метро кондиционеры есть. Распределение температур в них будет таким: на поверхности жара, на станции ещё чуть жарче, а в поезде прохладно.

Цитата (Евгений Лысый, 15.11.2022):
> Я ненавижу американский ОТ за то, что в нём часто бывает холодно из-за кондиционеров. Особенно в Нью-Йорке - Нью-Джёрзи. Ну теперь и в России становится наподобие.

Этим летом на Серпуховско-Тимирязевской линии в Москве, которая ранее славилась самыми прохладными поездами, теперь стали часто попадаться вагоны с неработающей вентиляцией. Кошмарно в таких ехать, на самом деле. Уж если вентиляция предусмотрена, то она должна работать.

Цитата (Чока, 15.11.2022):
> Да про любой, где в метро кондиционеры есть. Распределение температур в них будет таким: на поверхности жара, на станции ещё чуть жарче, а в поезде прохладно.

Нет. В жару в СПб можно от неё в метро спасаться. Причем везде без исключения.

Цитата (Михаил Жуков, 15.11.2022):
> Нет. В жару в СПб можно от неё в метро спасаться. Причем везде без исключения.

От жары можно спасаться в метро, когда кондиционеров в вагонах нет, а когда они в вагонах есть, то на станциях жарче, чем снаружи, а в вагонах холоднее. Поэтому я и не вижу смысла в этом девайсе для метро, для метро он просто блажь, особенно для глубокого. Впрочем, в Нижнем летом в метро прохладно, зачем там кондиционеры в поездах? Да и в Самаре нормально. Нужна просто принудительная вентиляция для тишины.

Цитата (Чока, 16.11.2022):
> От жары можно спасаться в метро,
В любом случае.
То есть в любом случае даже на эскалаторе +30 не будет ни при каких обстоятельствах.

Цитата (Михаил Жуков, 16.11.2022):
> В любом случае.
> То есть в любом случае даже на эскалаторе +30 не будет ни при каких обстоятельствах.

В нынешней Москве вполне может быть и +30 на эскалаторе. Особенно на неглубоких станциях, когда и с улицы жарит, и поезда ещё дополнительно подогревают станции.

Цитата (Чока, 15.11.2022):
> Цитата (Евгений Лысый, 15.11.2022):

> > Я ненавижу американский ОТ за то, что в нём часто бывает холодно из-за кондиционеров. Особенно в Нью-Йорке - Нью-Джёрзи. Ну теперь и в России становится наподобие.
>
> Этим летом на Серпуховско-Тимирязевской линии в Москве, которая ранее славилась самыми прохладными поездами, теперь стали часто попадаться вагоны с неработающей вентиляцией. Кошмарно в таких ехать, на самом деле. Уж если вентиляция предусмотрена, то она должна работать.

Я может не гожусь в эксперты - я не живу в Москве, и почти никогда не ездил в московском метро в "часы пик". Но представляется, что если в метро, тем более в подземке, широко открыть окна и люки, то должно быть нормально!

Однажды я много часов летел в самолёте, потом час или больше ехал в автобусе, а потом ехал в метро - так, хотя под землёй, а это была самая приятная часть путешествия! Потому что в самолёте и в автобусе воздух спёртый кондиционированный, в автобусе ещё и кондей воет заунывно, и езда нудная, а в метро "номерной" летит с весёлым грохотом, вагоны раскачиваются, и в открытые фортки дует ветер.

Цитата (Евгений Лысый, 23.11.2022):
> Но представляется, что если в метро, тем более в подземке, широко открыть окна и люки, то должно быть нормально!

В рассчитанных на применение принудительной вентиляции с кондиционером Оке (а именно такие поезда в Москве на Серпуховско-Тимирязевской линии) форточки неширокие, а люков и вовсе нет. Поэтому, если вентиляция по какой-то причине не работает, то духота в вагоне обеспечена. Этим летом такое часто случалось, хотя раньше такого не было замечено. Поезда что ли стареют...

Да не нужна там эта вентиляция! Зачем она, если вагон может сам себя вентилировать. На мотоциклах же нет вентиляции? Уже не говоря о кондиционере.

Цитата (Чока, 15.11.2022):

> Нужна просто принудительная вентиляция для тишины.

Если вентиляция хорошо дует - она тоже шумная. Кто-то сейчас скажет: вот поэтому и нужен кондиционер! Не нужен. Во-первых, он тоже воет противно. А во-вторых, при открытых окнах и люках шум всё же не такой, что вреден для здоровья, и пассажир сидит в этом шуме может быть два часа в день. Может потерпеть. А кого это всё же раздражает - так могут переехать в деревню. Там тишина, только коровы мычат.

Цитата (Евгений Лысый, 27.11.2022):
> Если вентиляция хорошо дует - она тоже шумная.

Во-первых, вентиляцию можно сделать тихой, в поездах типа "Москва" достаточно тихо, во-вторых, она не шумнее вентиляции с кондиционером, в-третьих", запрос на тишину в поездах со стороны пассажиров имеется. Люди в метро хотят общаться, не повышая голос. Поэтому принудительная вентиляция всё же нужна, как и продуманная шумоизоляция.

Она не настолько шумная, чтобы нельзя было разговаривать.

PS: на днях ехал в 22137-22138, там автоинформатор был настроен так, что можно было уши затыкать. Перекрикивал все остальные виды шума.

Цитата (Михаил Жуков, 28.11.2022):
> PS: на днях ехал в 22137-22138, там автоинформатор был настроен так, что можно было уши затыкать. Перекрикивал все остальные виды шума.

Так происходит, когда машинисты зачем-то отключают бортовой информатор и включают УПО

Я такое видел наверное, впервые за год или больше
А вот задвоение объявлений бывает куда чаще.

Цитата (Чока, 28.11.2022):

> Люди в метро хотят общаться, не повышая голос.

Ехали с товарищем через весь город, с пересадками. Мне тоже показалось, что в новых вагонах разговаривать легче. Но стоило ли ради этого вводить какие-то технические средства? Которые удорожают эксплуатацию, а с другой стороны иногда работают неадекватно: то в вагоне жарко, то холодно. Всё должно делаться по-простому, лишь бы ездило и тормозило. А тем более подавляющее большинство пассажиров ездит в одиночку.

Цитата (Евгений Лысый, 05.12.2022):
> Всё должно делаться по-простому, лишь бы ездило и тормозило.

В том числе по этой причине люди при первой возможности пересаживаются с ОТ в личную машину. Общественный транспорт должен быть максимально комфортным чтобы составить конкуренцию авто.

Цитата (Евгений Лысый, 05.12.2022):
> Но стоило ли ради этого вводить какие-то технические средства? Которые удорожают эксплуатацию, а с другой стороны иногда работают неадекватно: то в вагоне жарко, то холодно.

Ну ещё с проектирования вагонов типа И было решено, что стоит. Удорожание небольшое получается, при этом транспорт становится более привлекательным. Ну а неадекватная работа на совести эксплуатации. Пока составы новые всё отлично работает.

Цитата (Евгений Лысый, 05.12.2022):
> А тем более подавляющее большинство пассажиров ездит в одиночку.

Так вот эти одинокие пассажиры любят музыку в наушниках слушать. В номерном никакого удовольствия от такого прослушивания, а в Москве или хотя бы Оке уже намного приятнее.

Цитата (Чока, 05.12.2022):
> проектирования вагонов типа И было решено, что стоит

Вагоны И были такими же по шуму как и номерные

Цитата (Cypok, 05.12.2022):
> Общественный транспорт должен быть максимально комфортным чтобы составить конкуренцию авто.

Но важный фактор комфорта — количество ОТ. Если за те же деньги дешёвого транспорта можно запустить существенно больше, то это вполне себе вариант. Мнения по питерской транспортной реформе не просто так разделились, хотя конкретно с точки зрения комфортности ПС стало явно лучше.

Цитата (ista011, 05.12.2022):
> Вагоны И были такими же по шуму как и номерные

Вряд ли кто-то уровнь шума в них измерял. Тем не менее, на них вроде как применялась принудительная вентиляция. А для чего её ещё делают, если не для снижения шума?

Цитата (Чока, 05.12.2022):
> Цитата (Евгений Лысый, 05.12.2022):
> > Но стоило ли ради этого вводить какие-то технические средства? Которые удорожают эксплуатацию, а с другой стороны иногда работают неадекватно: то в вагоне жарко, то холодно.
>
> Ну ещё с проектирования вагонов типа И было решено, что стоит. Удорожание небольшое получается, при этом транспорт становится более привлекательным. Ну а неадекватная работа на совести эксплуатации. Пока составы новые всё отлично работает.
>
> Цитата (Евгений Лысый, 05.12.2022):
> > А тем более подавляющее большинство пассажиров ездит в одиночку.
>
> Так вот эти одинокие пассажиры любят музыку в наушниках слушать. В номерном никакого удовольствия от такого прослушивания, а в Москве или хотя бы Оке уже намного приятнее.

Я уж не знаю, что у вас за наушники, но мне всегда везде всё хорошо слышно

Цитата (Чока, 05.12.2022):
> А для чего её ещё делают, если не для снижения шума?

Чтобы была вентиляция при остановке в тоннеле. У 717х её сделали абсолютно также как у И, только не убрали черпаки оставив их как основную вентиляцию, а принудиловку как аварийную, однако её даже как аварийную практически никогда не используют поскольку она подключена исключительно через батарею вагона, что приводит к быстрому истощению батареи даже при наличии высокого напряжения.

Цитата (Чока, 05.12.2022):
> Вряд ли кто-то уровнь шума в них измерял.

Где-то была аудиозапись из салона, там было чётко слышно всё, всё также как в 717 и 718

Цитата (Makach, 05.12.2022):
> Я уж не знаю, что у вас за наушники, но мне всегда везде всё хорошо слышно

Обычные наушники. В номерно мне слышно музыку только, если её чуть ли не на максимум сделать. И всё равно шум мешает.

Цитата (ista011, 05.12.2022):
> Где-то была аудиозапись из салона, там было чётко слышно всё, всё также как в 717 и 718

Ну по аудио/видеозаписям нельзя судить об уровне шума. Только приборные измерения. Могу сказать, что Яуза с принудительной вентиляцией действительно не намного тише номерного с закрытыми форточками. То есть сама по себе принудительная вентиляция не способна сделать вагоны тихими, но без неё их точно не получится такими сделать)

Могу однозначно сказать, что в "Балтийце" тише, чем в Ем или Номерном.
Насчет того, что тише, чем в "Юбилейном" - да, наверное, но незначительно. Нет шума вентиляции - согласен. Но так как "Балтийцы" пока ходят только на участке Автово-Девяткино (хотя вроде уже на Ветеранов раз в сутки стал появляться?), в толпу попасть не получается, на Нарвской часто даже сидячие места есть.
Может, на Гражданском пр. в 8-25 толпа набивается? Как там с воздухом в салонах?
Зато вчера в вагоне 27003 был "идеально" слышен стук "квадратных" колес, хотя состав на линии не ездит и неделю...

Цитата (Cypok, 05.12.2022):

> Общественный транспорт должен быть максимально комфортным чтобы составить конкуренцию авто.

С одной стороны, в ОТ всё же не должно быть тесноты и духоты. Но с другой стороны, "автомобилюбители" должны иметь как можно более трудную жизнь: дорожную сеть особо развивать не надо, и при этом надо брать плату за проезд по мостам (как в США) и за въезд в центр города (как в Лондоне).