Остаётся вопрос - что будут делать с вагонами. В УИ депо говорили, что вагоны предлагались Ангарску, но у А нет денег ни на что.

Если никто не купит и не вывезет вагоны из Усть-Илимска, то могут продать отдельными элементами на запчасти. А если и этого не произойдет, то всё на металлолом в Усть-Илимске.

После нас хоть потоп...

Вот и всё... Уходит легенда, уходит эпоха Усть-Илимского трамвая... Объявляю минуту молчания...

Цитата (FedorPortnov, 20.12.2022):
> Вот и всё... Уходит легенда, уходит эпоха Усть-Илимского трамвая... Объявляю минуту молчания...

Он же сегодня ещё работает. По живому минуту молчания не объявляют.

А есть у кого-нибудь видео полного маршрута из кабины трамвая? Ну или просто из окна вагона? Заснял бы кто-нибудь для истории, пока есть такая возможность.

Цитата (Славон, 20.12.2022):
> Ну или просто из окна вагона?

https://transphoto.org/video/2592/

Цитата (nikwotnik, 20.12.2022):
> Остаётся вопрос - что будут делать с вагонами. В УИ депо говорили, что вагоны предлагались Ангарску, но у А нет денег ни на что.

В лизинг могут отдать. Или подарить. Что маловероятно. А почему город не хочет сделать его трамвай муниципалитетным и развивать городскую сеть. Не потянет?

Цитата (Rafa, 20.12.2022):
> В лизинг могут отдать. Или подарить. Что маловероятно. А почему город не хочет сделать его трамвай муниципалитетным и развивать городскую сеть. Не потянет?

Можно всё, было бы желание. Финансы потихоньку бы нашлись. По поводу ликвидации трамвая у меня, извините, цензурных слов в формулировании высказывания, увы, не нашлось.

Цитата (nikwotnik, 20.12.2022):
> Остаётся вопрос - что будут делать с вагонами. В УИ депо говорили, что вагоны предлагались Ангарску, но у А нет денег ни на что.

в этом документе упоминается и движимое имущество.

Уму непостижимо. Как только рука поднялась? Это же чей-то труд. Люди работали, строили систему. И можно так просто взять и разрушить достояние.

Интересно, а горожане протестовали, писали властям?

Цитата (Yurez, 20.12.2022):
> Уму непостижимо. Как только рука поднялась? Это же чей-то труд. Люди работали, строили систему. И можно так просто взять и разрушить достояние.
>
> Интересно, а горожане протестовали, писали властям?

Чем больше читаю комментариев под закрытием трамвая в Усть-Илимске, тем больше поражаюсь. Мы с вами вроде в одной стране живем и по одним улицам ходим.

У российских городов в принципе нет денег на содержание и обновление транспорта. Особенно трамвая, который требует нереальных вложений и прибыльным быть не может сам по себе. КТМ-23 за последние несколько лет вырос в стоимости в разы и сейчас стоит по 80 млн, если я ничего не путаю.

Попытка властей прикрыть муниципальный трамвай/троллейбус/автобус в большинстве случаев это способ сохранить немного денег и пустить их на поддержание других бюджетных организаций. Посмотрите на обновление транспорта в России за пределами Москвы и Питера в последние годы - это либо дорогущая концессия на 30 лет, либо нацпроекты вроде БКАД.

В Усть-Илимске трамвай и вовсе частный. Против чего должны протестовать жители? Старых советских вагонов с минусовой температурой внутри, которые к тому же ходят где-то на окраине города? Жалко, что так получилось, но у города просто не будет денег на содержание этого вида транспорта. Зачем местному мэру лишние финансовые нагрузки на скудный бюджет таежного рабочего города?

Цитата (Yurez, 20.12.2022):
> Как только рука поднялась? Это же чей-то труд. Люди работали, строили систему. И можно так просто взять и разрушить достояние.

Только два слова: "Рыночек порешал".

Акцентирую еще раз - базовый КТМ-23 не подходит по климатическому исполнению. Соответственно, еще +ХХ млн. к стоимости вагона за специсполнение, причем очень мучительно спец.

Цитата (Tolya, 20.12.2022):
> базовый КТМ-23 не подходит по климатическому исполнению

А чем климатическое исполнение нынешних КТМ-5 отличается от базового КТМ-5?

Цитата (Славон, 20.12.2022):
> А есть у кого-нибудь видео полного маршрута из кабины трамвая? Ну или просто из окна вагона? Заснял бы кто-нибудь для истории, пока есть такая возможность.

Есть, пару лет назад давности. Полный круг. Снято из кабины вагона по типу "Навигатора"

Цитата (Alstom Citadis, 20.12.2022):
> Цитата (Tolya, 20.12.2022):
> > базовый КТМ-23 не подходит по климатическому исполнению
>
> А чем климатическое исполнение нынешних КТМ-5 отличается от базового КТМ-5?

Ничем. Но РКСУ такие вольности пережило, а вот переживет ли электронный тяговый привод температуру под -50 градусов - вопрос. Имеющаяся элементная база там на -40 градусов как работы, так и хранения. Оторвет однажды кристалл от подложки силового транзистора - и что делать?
Уточню - на -55 и -60 градусов силовые транзисторы в принципе существуют, но цена, сроки и вообще возможность поставки - ой.

Минута молчания...

Цитата (Junior, 20.12.2022):
> Попытка властей прикрыть муниципальный трамвай/троллейбус/автобус в большинстве случаев это способ сохранить немного денег и пустить их на поддержание других бюджетных организаций
Точнее сказать - это способ передать маршруты владельцам скотовозок (своим родственникам, друзьям, любовникам и т.д.), а территории транспортных предприятий - застройщикам (опять-таки из указанных выше категорий)

Цитата (Junior, 20.12.2022):
> прибыльным быть не может сам по себе

открою вам секрет: ОТ в принципе не должен быть прибыльным. Так же, как скорая помощь, пожарная охрана и т.д. Это жизненно важная отрасль, и подход к ней по принципу "рыночек порешает" является преступным, за такое чиновников надо снимать с должностей, а по-хорошему - отдавать под суд

Цитата (Junior, 20.12.2022):
> Посмотрите на обновление транспорта в России за пределами Москвы и Питера в последние годы - это либо дорогущая концессия на 30 лет, либо нацпроекты вроде БКАД

В большинстве случаев - как раз за счёт местных бюджетов. Кто хочет - тот делает, а плохому танцору всегда что-то мешает.
К тому же эти вагоны, я так понимаю, в неплохом состоянии, можно рассмотреть вариант КВР, что в разы дешевле покупки новых, к тому же можно оставить РКСУ, раз с электроникой проблема

Цитата (Graf1524, 21.12.2022):
> открою вам секрет: ОТ в принципе не должен быть прибыльным. Так же, как скорая помощь, пожарная охрана и т.д. Это жизненно важная отрасль, и подход к ней по принципу "рыночек порешает" является преступным, за такое чиновников надо снимать с должностей, а по-хорошему - отдавать под суд
>

Полностью согласен! Это же бред когда общественный транспорт пытаются сделать прибыльным. Он выполняет социальную функцию. В России же скрепы, транспорт ни к чему. Катайтесь на лошадках или ходите пешком. И вообще за уничтожение систем надо не только сажать на очень долго, но и к стенке ставить.

А какую социальную функцию трамвай выполнял в Усть-Илимске? Никакую, это ведомственная линия. Единственное отличие от обычной вахты - то, что проехаться может любой желающий.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 21.12.2022):
> А какую социальную функцию трамвай выполнял в Усть-Илимске? Никакую

С поправкой на немногочисленных дачников

Ну пассажиропоток трамвайный они явно не создавали, судя по всему.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 21.12.2022):
> А какую социальную функцию трамвай выполнял в Усть-Илимске?

Доставка рабочих из города к местам приложения труда, а также дачников к дачам.

Цитата (nikwotnik, 20.12.2022):
> предлагались Ангарску, но у А нет денег ни на что.

Да даже при наличии денег, так ли нужны Ангарску отработавшие два срока вагоны, за перевозку которых тоже надо платить?

Цитата (Rafa, 20.12.2022):
> почему город не хочет сделать его трамвай муниципалитетным и развивать городскую сеть.

Посмотрите на карту города. Трамвай, мягко говоря, охватывает его очень слабо, не говоря уже о том, что сам город невелик.


Цитата (Миха 71605РМ, 20.12.2022):
> Можно всё, было бы желание. Финансы потихоньку бы нашлись.

Только вопрос в целесообразности.


Цитата (Graf1524, 21.12.2022):
> Точнее сказать - это способ передать маршруты владельцам скотовозок (своим родственникам, друзьям, любовникам и т.д.), а территории транспортных предприятий - застройщикам (опять-таки из указанных выше категорий)
>

К Усть-Илимску это всё даже при большом желании притянуть сложно. Не тот случай.


Цитата (Graf1524, 21.12.2022):
> К тому же эти вагоны, я так понимаю, в неплохом состоянии, можно рассмотреть вариант КВР, что в разы дешевле покупки новых,

Опять же, а владельцу оно нужно? Ему надо решить задачу доставки своего персонала на завод, а какими способами - вопрос исключительно экономической целесообразности.

Цитата (Владислав Лысов, 21.12.2022):
> Посмотрите на карту города. Трамвай, мягко говоря, охватывает его очень слабо, не говоря уже о том, что сам город невелик.
>

В цивилизованной стране власти развивали бы систему, чтоб она неслабо охватывала город вместо полного закрытия. Интересно, а у нас бывает что-то созидательное? Или могут только в металлолом сдавать то, что по наследству досталось? Мы настолько погрязли в болоте, что рассматриваем закрытия транспортных систем (в том числе в миллионниках) как само собой разумеющееся и нормальное...

Цитата (Yurez, 21.12.2022):
> В цивилизованной стране…

Надо же какой непуганый романтик!

***

«Цивилизованные» страны - очень разные.
Какие-то развивают общественный транспорт - какие-то со страстью отрекаются от него.
От общественно-политического строя это никак не зависит. Экономика - корень всего.
[Пишу аккуратно, стараясь не выйти за «красную строку».]

Собственник трамвая не хочет вкладываться в его содержание. Со слов новостных источников - https://yandex.ru/video/touch/preview/4567736755477030811.

Если верить видео, трамвай закрыли еще 18 декабря.
И что там за "другая колея рельсов, из-за чего невозможна замена подвижного состава"?

Цитата (АК (Александр), 22.12.2022):
> Если верить видео, трамвай закрыли еще 18 декабря.
> И что там за "другая колея рельсов, из-за чего невозможна замена подвижного состава"?

Да кого вы слушаете? Современные журнализды "слышали звон, да не знают, где он..." Вчера был последний день работы со всеми пассажирами. Сегодня служебки должны работать от Депо до ЛПК, несколько рейсов в день...Попробую уточнить сегодня, работают ли...

Возможно какие-то страницы из ТЗ на демонтаж также стоит сюда выложить или как-то сохранить для истории. Например, подробный перечень оборудования подстанций: https://www.tektorg.ru/document.php?id=10020220

Цитата (nikwotnik, 20.12.2022):
> Остаётся вопрос - что будут делать с вагонами. В УИ депо говорили, что вагоны предлагались Ангарску, но у А нет денег ни на что.

Да мэр сказал что рассматривал, сказал нет смысла брать вагоны, старше ангарских

Цитата (СПЕКТР-1, 22.12.2022):
> Возможно какие-то страницы из ТЗ на демонтаж также стоит сюда выложить

Сделано:
https://transphoto.org/photo/1701238/
https://transphoto.org/photo/1701237/
https://transphoto.org/photo/1701235/
https://transphoto.org/photo/1701236/