Не понятно, это имитация передней створки первой двери?

А интересный вагончик.

Вид супер)))

КРасавец!
Цитата (Денис Днепр, 06.09.2009):
> Сейчас он на ЮМЗ или на испытаниях на СТ

Каких испытаниях О_0 его в Кривой Рог отослали что ли? Он же там в габаритах вроде бы не проходит.

Цитата (Денис Днепр, 06.09.2009):
> на испытаниях на СТ

Да ты что? И как бы он туда попал? Мне кажется СТ уже понял по одиночным К1, что т6-образные вагоны им всё-таки не катят...

Народ это испытательная модель или какой то город его уже заказал себе? И ещё одно - єти трамваи собирают в Днепропетровске или Донецке?

Цитата (kozak Oleg, 06.09.2009):
> Народ это испытательная модель или какой то город его уже заказал себе? И ещё одно - єти трамваи собирают в Днепропетровске или Донецке?

С 2006 года стоит на заводе Татра-Юг в Днепропетровске.

Вот и плохо, что СТОИТ! Даёшь тур по городам УКРАИНЫ а-ля "Богдан Т601.11 № 210"!!!
Было бы интересно этот вагон в действии увидеть, а то ведь как в пословице говорится:"Под лежачий камень вода не течёт".

К сожалению перевозка даже одиночного трамвайного вагона - дорогое удовольствие, не говоря уже о сочлененном.

Цитата (Aleks, 06.09.2009):
> Вот и плохо, что СТОИТ! Даёшь тур по городам УКРАИНЫ а-ля "Богдан Т601.11 № 210"!!!

Не реально минимум 3 трейлера и дважды вызывать по 2 автокрана в городе

Ну, так если обкатывать не по одному дню, а как минимум по паре недель, то и те затраты, что были понесены окупятся (как минимум морально). Зато народ, привыкнув к таким вагончикам, будет более яро требовать закупить такой новый подвижной состав в город. Вы только представьте, как на такое чудо сломя голову и спотыкаясь народ бежать будет (в том числе и платники), чтобы прокатиться

На "Кобру" люди бежали?

На такое не будут... Видя как в Луганске далеко не всегда предпочитают Богдан Т601 Руте или А092, уверен, что этот вагон вызовет ещё меньше интереса... Хотя трехсекционность добавляет изюминки.

Цитата (Aleks, 06.09.2009):
> Зато народ, привыкнув к таким вагончикам, будет более яро требовать закупить такой новый подвижной состав в город.

Если бы это был какой-нибудь Alstom Citadis, Bombardier или Сименс, тогда может быть, а на такое "чудо" думаю ни кто и глазом не поведёт.

Цитата (-VAT-, 06.09.2009):
> Цитата (Aleks, 06.09.2009):
> > Зато народ, привыкнув к таким вагончикам, будет более яро требовать закупить такой новый подвижной состав в город.
>
> Если бы это был какой-нибудь Alstom Citadis, Bombardier или Сименс, тогда может быть, а на такое "чудо" думаю ни кто и глазом не поведёт.

Да почему, он вполне стильно выглядит, особенно "с морды". Другое дело что на мнение людей всем ...

Цитата (Максим Валерьевич, 06.09.2009):
> Не понятно, это имитация передней створки первой двери?

Почему имитация? Может это дверь водитела?

Цитата (-VAT-, 06.09.2009):

> Если бы это был какой-нибудь Alstom Citadis, Bombardier или Сименс, тогда может быть, а на такое "чудо" думаю ни кто и глазом не поведёт.

Ещё как поведет и по сравнению с тем, что уже имеется и используется на улицах города на протяжении многих лет, не просто поведет, а будет готов скинуться на еще один такой же ;)

А, в целом, мне он нравиться больше, чем Кобра в КЗЭТовском исполнении.

Вот она, ласточка! Вот аргумент против ЛВСов!

А то что телеги у этого чуда под узлом сочленения расположены это нормально? ПТМЗ от этого в своё время отказался...

Цитата (Красный Татр, 06.09.2009):
> Вот аргумент против ЛВСов!

Кому как, по мне ЛВСы на голову выше.

Цитата (Красный Татр, 06.09.2009):
> Вот аргумент против ЛВСов!

Хм... А я то думал, что это трамвайный вагон для перевозки пассажиров, а не средство контаргументации для татрофанов.

Цитата (-VAT-, 06.09.2009):
> ЛВСы на голову выше.

"Надо решительно отказаться от такого рода мерок в литературе - на
голову выше, на голову ниже, на полкорпуса впереди, идут ноздря в ноздрю и
так далее. (Смех.) Это, товарищи, беговые жеребячьи термины (смех), и они
неприменимы к искусству. (Аплодисменты.) Это несерьезно. Это примитив."

из речи Е. Петрова "Писатель должен писать" (от имени обоих соавторов), произнесённой на общемосковском собрании писателей.

Собственно от ЛВС-2009М его отличает несерийность и СУ с двигателями. А так то же 8осник, 30м, низкая доля низкого пола.

Цитата (AlexSan, 06.09.2009):
> Надо решительно отказаться от такого рода мерок в литературе - наголову выше

Безусловно так. Если уж меряться трамвайными пиписьками, то "на голову длиннее" :)

Цитата (Красный Татр, 06.09.2009):
> Вот она, ласточка! Вот аргумент против ЛВСов!

Афигенный аргумент, который в отличии от ЛВСов почему-то никто не покупает... Побольше бы таких аргументов :)

Цитата (XAN, 06.09.2009):
> Собственно от ЛВС-2009М его отличает несерийность и СУ с двигателями.

А также вероятность хорошенько приложиться обо что-нибудь. 3 ступеньки - это не шутка, это суровая правда.

Цитата (ТарасБ, 06.09.2009):
> Цитата (XAN, 06.09.2009):
> > Собственно от ЛВС-2009М его отличает несерийность и СУ с двигателями.
>
> А также вероятность хорошенько приложиться обо что-нибудь. 3 ступеньки - это не шутка, это суровая правда.

2 ступеньки - столько же, сколько в любом т3/т6.

А пассажиропоток в эпоху ликивидации трамваев наберётся для такого вагона, либо воздух будет возить. Да и жрёт энергии он, наверное, немерянно. Наверное как целый электропоезд!

ЛВС 2009 не меньше уж точно!

Господа, заканчивайте тут херней страдать.

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 06.09.2009):
> А пассажиропоток в эпоху ликивидации трамваев наберётся для такого вагона, либо воздух будет возить.

Это аналог СМЕ из двух четырехосных вагонов.

> Да и жрёт энергии он, наверное, немерянно. Наверное как целый электропоезд!

Жрет он как обыкновенная СМЕ. С учетом того, что он транзисторный то меньше чем РКСУшные вагоны.

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 06.09.2009):
> Да и жрёт энергии он, наверное, немерянно. Наверное как целый электропоезд!

Думаете, что говорите?! У него 4 телеги, значит потребление электроэнергии будет равным 2-м К1 (хоть СМЕ, хоть так). Хотя может у него какая-то из телег холостая (что делает её ещё менее прожорливой), но навряд ли.

Цитата (-VAT-, 06.09.2009):
> Кому как, по мне ЛВСы на голову выше.

Ага, особенно 86е наверное? Или 93и? Или даже 97е? ;-) По-моему ни один из этих гробов даже в "музейном" состоянии не будет приближаться к К1М8. А ЛВС-2009 вообще-то уже немного другой класс. Да, Татра-Юг выпустила устаревший вагон, но тем не менее от этого вряд ли стоит больше сравнивать его с современными.

Цитата (Красный Татр, 06.09.2009):
> Вот аргумент против ЛВСов!

Заросший слоем годичной пыли это аргумент, вот уже два года несертифицированный это факт :)

Цитата (FlasH, 06.09.2009):
> Ага, особенно 86е наверное? Или 93и? Или даже 97е? ;-) По-моему ни один из этих гробов даже в "музейном" состоянии не будет приближаться к К1М8.
А причём тут 86, 93, 97? Мы же говорим о сравнении ныневыпускающихся вагонов? Я опроверг сообщение господина Красный Татр где сравнивались ЛВС и К8 в пользу К8. И речи о старых моделях ПТМЗ, которые сняты с производства там не было, поэтому я не знаю откуда вы взяли такое сравнение?

Цитата (-VAT-, 06.09.2009):
> А причём тут 86, 93, 97?

При том, что именно ЛВС-93 является моделью одного класса с К1М8 или КТ8.

Цитата (FlasH, 06.09.2009):
> ЛВС-93 является моделью одного класса с К1М8 или КТ8.

Правильно, а здесь сравнение было, как я понимаю, с ЛВС-2009. Который, кстати, можно заказать и с 70% низкого пола.

По существу: В салоне - всё, кроме самих сидений - убожество. Какой-то кустарный линолеум на полу, стенах и ступеньках, и форточки всё-таки нужны. Зато очень порадовало расположение боковых МУ - в отличие от последних творений УКВЗ, ПТМЗ и УТМ, здесь МУ не закрывает треть окна (причём нижнюю, в которую обычно смотрят), а находится там, где ему и положено. И высоко, чтобы ничто его не загородило.

Странно конечно, но я в этом вагоне вижу именно КТ8...

Цитата (ZiU-9, 07.09.2009):
> вижу именно КТ8...

Это и не удивительно! Татра-Юг делала собственные кузова по чертежам Т6Б5, к которым позже были приделаны новые лобовая и задняя маски - получился К1. К1М8, который на фото - это длинный К1, так же, как КТ8 - это длинный Т6Б5. Поэтому К1М8 в общих чертах похож на КТ8, они двоюродные братья ;)

Цитата (Стас Давыдов, 06.09.2009):
> Афигенный аргумент, который в отличии от ЛВСов почему-то никто не покупает... Побольше бы таких аргументов :)

Кто мешает? Или начнём обсуждение работы отдела продаж?

Интересно,а такие вагоны на экспорт пойдут?

Цитата (Роман Агапитов, 07.09.2009):
> Цитата (ZiU-9, 07.09.2009):
> > вижу именно КТ8...
>
> Это и не удивительно! Татра-Юг делала собственные кузова по чертежам Т6Б5, к которым позже были приделаны новые лобовая и задняя маски - получился К1. К1М8, который на фото - это длинный К1, так же, как КТ8 - это длинный Т6Б5. Поэтому К1М8 в общих чертах похож на КТ8, они двоюродные братья ;)

Рубрика "Душим спустя 15 лет" — КТ8 это длинный Т7. Т7 в свою очередь это Т6В5 в габаритах Т3 (на самом деле разница в габарите есть только по передней и задней маске)
Казалось бы, а это разве не Т6А5? Но по факту Т7 и Т6А5 это две разные ветки развития Т6В5. У первой телеги другие и ещё что-то, а вторая изначально была не столь веткой развития, сколько просто версией под 1435, но в последствии словила рестайлинг и новую СУ (TV1* вместо TV3)