Супер! Когда с народом поедет?

2-ка в бортовом другого цвета?

Так, он, что всё ещё на ВЭТе стоит? Я думал его в депо отправили...

Сейчас на ВЭТА, по крайней мере на 13 часов, 04.12.2009

Перепутали задний маршрутоуказатель с передним :-) или просто решили съэкономить? Для ВЭТА Это не впервой. Они в 1171 перепутали боковой маршрутоуказатель с фронтальным

Не покидал пределы МПРС уже на протяжении года
а СЕЙЧАС ОН не покинул пределы мпрс? Что то непонятное

Trolza_оптима
Проснись и пой. Трол уже передан в депо 1 и стоял именно там последние месяца 3.

Крышевая коробка как-то не очень оформлена, топорно. И лобовуха вроде ничего, но верх как-то слишком просто сделан, морда на телевизор похожа. А в целом симпатичный.

выглядит ужасно
на вид самый худший из российских низкопольных моделей

Цитата (Дэн Волотовский, 04.12.2009):
> Крышевая коробка как-то не очень оформлена, топорно. И лобовуха вроде ничего, но верх как-то слишком просто сделан, морда на телевизор похожа. А в целом симпатичный.
Это зачатки "верхней палубы". Достроят, будет волгоградский "даблдэкер". А если серьезно, не ругайте опытную машину за неизбежные "топорности".

Цитата (Jokkinen, 05.12.2009):
> выглядит ужасно
> на вид самый худший из российских низкопольных моделей
ЭТО ОПЫТНАЯ МАШИНА! Прототип российского истребителя Су-27 под обозначением Т-10 в конце концов тоже был неказистым, а "после обработки напильником" превратился в красавца - лебедя. У местных машиностроителей хватит ума и возможностей облагородить сие ТС.

Вы лучше скажите когда запустят в эксплуатацию его с народом?
И сколько таких штук будет?

Цитата (evian, 05.12.2009):
> И сколько таких штук будет?

Одын, савсэм одын... ©
До серии ему пока далеко.

Ну в таком кузове точно совсем один:) Этот кузов не серийный.

он полностью низкопольный?

Цитата (Dvizzzok, 05.12.2009):
> Прототип российского истребителя Су-27 под обозначением Т-10 в конце концов тоже был неказистым, а "после обработки напильником" превратился в красавца

Т-10 и серийный Су-27 - это два абсолютно разных самолёта, сделанных по одному техзаданию одним и тем же КБ. Внешне они слегка похожи, но не более, чем Т-10 на F-18, копией которого его поначалу считали на Западе. Несущий фюзеляж решил кучу проблем неудачного прототипа.

15-й маршрут??? Хотелось бы посмотреть, как он будет поворачивать с Мира на Симбирцева...

Легко!
Цитата (Avenir_RM, 05.12.2009):
> 15-й маршрут??? Хотелось бы посмотреть, как он будет поворачивать с Мира на Симбирцева...

Легко! Перед поворотом берешь немного влево, протягиваешь до конца, и поварачиваешь направо. Вообще в Волгограде нет мест где не повернет 15 метровый автобус или троль.

А для каких пасс. потоков он нужен ? и вообще для чего нужен такой крокодил ?

Чтоб был!
И вообще вопрос провокационный! Флудорождающий.

Цитата (carpenter, 05.12.2009):
> Легко! Перед поворотом берешь немного влево, протягиваешь до конца, и поварачиваешь направо. Вообще в Волгограде нет мест где не повернет 15 метровый автобус или троль.

И сносишь мордой всё то, что припарковано по Симбирцева, так что ли? Там 682 иной раз подолгу корячится, а тут такая дура. Не, ну, конечно, когда 138-й еще в Слободу не утянули, на него как-то выпустили Волжанин-6270, но я боюсь представить, как он там поворачивал...
Да и потом. Куда это перед поворотом на Симбирцева взять "немного влево"??? На встречную выехать предлагаете??? Зашибись, по Мира движуха интенсивная, иногда пробки до самой Порт-Саиды.

Цитата (Avenir_RM, 05.12.2009):
> Хотелось бы посмотреть, как он будет поворачивать
А мне вот двоилось увидеть как он поворачивал с Академической на Циолковского. Очередь из машин в обе стороны, махина по-диагонали, колесами на месте, кузов над встречной полосой...

Цитата (Avenir_RM, 05.12.2009):
> Куда это перед поворотом на Симбирцева взять "немного влево"???
Вполне поместится от осевой на мира без нарушения ПДД.
Цитата (Avenir_RM, 05.12.2009):
> сносишь мордой всё то, что припарковано по Симбирцева, так что ли?
Там вообще давно пора знаки повесить, запрещающие остановку, а то и "Движение запрещено"

Цитата (Avenir_RM, 05.12.2009):
> И сносишь мордой всё то, что припарковано по Симбирцева, так что ли?

Гармошки по 15 ходили и ничё.

на гармошке проще поворачивать на любом повороте. Так, как она изгибаеться... А тут только заднее продруливающееколесо, ну от этого толку мало...

По 8а бы лучше пустили -_- Ему бы там было удобнее (как, впрочем, и мне) :))

Цитата (nic, 06.12.2009):
> на гармошке проще поворачивать на любом повороте. Так, как она изгибаеться... А тут только заднее продруливающееколесо, ну от этого толку мало...

+1

Цитата (Avenir_RM, 05.12.2009):
> И сносишь мордой всё то, что припарковано по Симбирцева, так что ли?
Цитата (nic, 06.12.2009):
> на гармошке проще поворачивать на любом повороте. Так, как она изгибаеться... А тут только заднее продруливающееколесо, ну от этого толку мало...
Граждане! Не метите пургу! Выше уже было сказано, что глобальные проблемы габаритов так называемого Волжанина-ВЭТА надуманны. Проблемы узкого поворота на Симбирцева решаемы запретом парковки, и расширением проезжей части. Аборигены, вспомните автобусный маршрут 88 до Максимки с узким поворотом на Огарева и "змейку" на Моздокской, где много лет без проблем вписывались Влж - 6270. Ну какие вселенские проблемы вы выдумали??? А опыт Москвы и Питера по эксплуатации наших длинномеров? Что, все столбы снесли и всё архитектурное наследие порушили? Ну, блин, даете!!!

Ну это не троллейбуссы были, а автобусы. А тролль привязан рогами к КС.

Цитата (nic, 06.12.2009):
> на гармошке проще поворачивать на любом повороте. Так, как она изгибаеться..

Вы САМИ за рулем на подобном ПС ездили? Я ездил на Ик-280 и Влж-6270. Попасть в поворот примерно одинаково по сложности и занимаемым габаритам, а на прямиках и в гололед у 15метровок неоспоримое преимущество. Ну и еще одна мелочь, для троллейбуса несущественная, но полезная в принципе - движение задним ходом.

Цитата (Dvizzzok, 06.12.2009):
> опыт Москвы и Питера по эксплуатации наших длинномеров? Что, все столбы снесли и всё архитектурное наследие порушили? Ну, блин, даете!!!

Если не поленитесь приехать в Москву и посмотрите на автобусы 6270.06, то с удивлением для себя обнаружите, что у большинства машин покоцаные задницы. Уж не знаю что ими рихтут, но факт остается фактом.

Задницами 6270.06 рихтуют легковушек...

Цитата (Володя, 06.12.2009):
> Задницами 6270.06 рихтуют легковушек...

А парковать машины, соблюдая правила не пробовали?

Рихтуют не легковушек, слишком высоко для них. Да и у других машин задницы не такие драные.

Ну в Москве обгон справа считается нормой...

И причем тут обгон справа?

Цитата (bookwar79, 06.12.2009):
> Цитата (nic, 06.12.2009):
> > на гармошке проще поворачивать на любом повороте. Так, как она изгибаеться..
>
> Вы САМИ за рулем на подобном ПС ездили? Я ездил на Ик-280 и Влж-6270. Попасть в поворот примерно одинаково по сложности и занимаемым габаритам, а на прямиках и в гололед у 15метровок неоспоримое преимущество. Ну и еще одна мелочь, для троллейбуса несущественная, но полезная в принципе - движение задним ходом.
На 15 метровых агрегатах не приходилось ездить, а вот на гармошке ЗИУ ездил и нормально в повороты входил, а на этой коломбине не уверен, что сразу можно войти в определенный поворот на котором сразу можно войти на гармошке. "+" еще надо учитывать, как выше вас сказал Дмитрий Воронеж - привязанность к КС...

Лучше бы Ситиритм-24 наконец сделали, это поактуальней - вон в конкурсах одни ЛиАЗы фигурируют (потому что боян немецкий, приставил к нему две жестянки на колёсах и готово) - а они ничего нового не предлагают, лишь слегка облизаны и всё.

3-осный...

Цитата (Володя, 06.12.2009):
> Ну в Москве обгон справа считается нормой...

А в Украине считается нормой, что едет троллейбус, а маршрутка его справа обгоняет да еще на повороте, создавая аварийную ситуацию, мне это раз 10 мешало фотографировать троллейбусы...

"Косят" под Питер!