Аналогичная ситуация на Северном мосту в Воронеже.

Линия по дворам идёт?

Цитата (IKS, 07.01.2010):
> Линия по дворам идёт?

Нет, по широкой обособленной выделенке.

Цитата (IKS, 07.01.2010):
> Линия по дворам идёт?

Не, по дворам - это у нас (-:
http://transphoto.ru/photo/246698/

Где же у вас двор? Дайте мне очки.

Цитата (IKS, 07.01.2010):
> Линия по дворам идёт?

Это недострой шикарнешой станции с турникетами, эскалаторами и прочи блэк-джеком...

Кто сказал что СТ-2 больше не будет?

Цитата (Morty, 07.01.2010):
> Где же у вас двор? Дайте мне очки.

Да, они пожалуй и правда нужны..

Цитата (Аксенов Дмитрий, 07.01.2010):
> Кто сказал что СТ-2 больше не будет?

Насколько известно, в эму 401 уже вбит маршрут номер 2 "Кольцевая - Мих. Борщаговка".
Да и существует уже тендер на постройку тут метро. Правда существует и указ про продление СТ. Такие вот дела.

Цитата (XAN, 07.01.2010):
> Правда существует и указ про продление СТ.

Там интересная ситуация. Тендер обьявили, но победителей вроде как нету. Плюс новый тендер на метро, где даже победитель нашелся :)
Видимо трамвайный просто свернули :)
Та и правильно сделали, незачем это. Продлять СТ до электрички что-бы через год назад разобрать - бред :)

СТ-2 тут могут сделать спокойно.Ведь сами знаете нашу гор.власть: сегодня тут детвора бегает,а завтра будет кипеть работа.
Про "2й маршрут": не столь важно,какая цифра будет использована в номере маршрута,главное- чтобы он работал,и работал НОРМАЛЬНО!

Единственное но - Троещине все таки нужно метро.

Да,так будет лучше.

Та тут без вопросов,что метро нужно!
Но человеческий СТ может быть не худшей альтернативой.

Цитата (Kot-Fedot, 07.01.2010):
> СТ-2 тут могут сделать спокойно.Ведь сами знаете нашу гор.власть: сегодня тут детвора бегает,а завтра будет кипеть работа.

Правильно. Будет. Будут делать метро. На метро можно освоить намного больше денег чем на трамвае + имитация строительства метро намного выгоднее "рейтингу" чем имитация строительства никому не нужного трамвая.

Цитата (Kot-Fedot, 07.01.2010):
> Но человеческий СТ может быть не худшей альтернативой.

Ну да, полумилионный масив будем вывозить трамваем до метро :D

Цитата (Santehnik, 07.01.2010):
> Ну да, полумилионный масив будем вывозить трамваем до метро :D

С точки зрения охвата района линия метро по ул. Оноре-де-Бальзака является заведомо более худшим решением чем планировавшаяся в советское время линия метро под проспектом Маяковского. Проспект Маяковского - это главная ось Троещины, к которой примыкают почти все микрорайоны (кроме четырёх микрорайонов, которые зажаты между Бальзака и Радунской). Станции метро на Маяковского - это пешеходная доступность этого метро для 70-80% жителей Троещины. В отличии от Бальзака, который покроет пешеходной доступностью не более половины жителей.

Таким образом, самая оптимальная транспортная схема Троещины видится так:
1. Строится первый участок 4-й линии метро от Глубочицкой до Радужной. Участок длинный, таких длинных пусковых в Киеве не было никогда. Строится он будет долго. Параллельно, к станции Радужная продлевается линия трамвая. С пуском первого участка метро осуществляется подвоз к Радужной (как трамваем, так и автобусом/троллейбусом/бобиками).
2. Метро продолжает строится под проспектом Маяковского: можно открывать 2+2 станции, 1+2+1, 3+1 и т.п. в любой комбинации в зависимости от финансирования.
3. По окончании постройки метро 70-80% жителей имеют к нему пеший доступ, с ул. Бальзака вывоз осуществляется трамваем к станции метро радужная, а с Радунской ул. вывоз троллейбусом/автобусом/бобиком к любым другим станциям на Троещине.
4. Трамвай можно продлевать от Радужной далее на юг, к Левобережной и в Позняки, построив тем самым самостоятельную линия скоростного рельсового транспорта по левому берегу, рассчитанную под свои, явно более низкие чем может перевозить метро пассажиропотоки. Второй аналогичной линией в 2 км восточнее может стать уже имеющаяся трамвайная магистраль при её реконструкции и лучшем обособлении.

А если строить метро по существующей линии на Бальзака, то и охват метрополитеном Троещины будет неважным, и перспектива самостоятельной Левобережной линии будет убита.

Цитата (Vladislav Prudnikov, 07.01.2010):
> 2. Метро продолжает строится под проспектом Маяковского: можно открывать 2+2 станции, 1+2+1, 3+1 и т.п. в любой комбинации в зависимости от финансирования.

На левом берегу что-то строить под землей - зло! И Позняки тому доказательство! Там сейчас проблемы с просадкой грунтов, стоит кучу ограничений. А наземную линию можно запустить за год-полтора при надлежащем финансировании. А насчет пешей доступности... От ул. Закревского до Бальзака - 1.3 километра. Мне от дома до метро примерно 800 метров которые я прохожу за 7 минут. Тоесть 1.3 километра народ будет проходить за 12-15 минут. Я считаю это пешей доступностью тоже. Ну а кому лень - автобусы их спасут :)

Цитата (Vladislav Prudnikov, 07.01.2010):
> 4. Трамвай можно продлевать от Радужной далее на юг, к Левобережной и в Позняки, построив тем самым самостоятельную линия скоростного рельсового транспорта по левому берегу, рассчитанную под свои, явно более низкие чем может перевозить метро пассажиропотоки.

На левом берегу живет более миллиона людей. И это только официально! Уже не первый год ведется речь о том что пора бы рабочие места строить не только на правом берегу. И если смотреть в перспективу то скоро так и будет, правый берег уже давно не выдерживает нагрузку. Потому никакие трамваи там не нужны. Там нужно классическое метро, так как пассажиропоток там в перспективе будет соответствующий. Особенно учитывая что рядом будет метро. Плюс несмотря на все проблемы, левый берег продолжает стремительно расстраиватся. Даже на троещине со всеми её проблемами строят целые кварталы новостроек. Потому ни о каком трамвае я считаю и речь вести не нужно.
Это примерно то-же самое что говорить о том что в Бутово нужно было строить СТ.

P.S В дальней перспективе ЛЛ собираются затягивать в новый микрорайон "Осокорки" который по размерам обещает быть не маленький...

:off:
Цитата (Santehnik, 07.01.2010):
> нужно классическое метро, так как пассажиропоток там в перспективе будет соответствующий

Население Украины сокращается уже не первый год. Откуда увереность, что население Киева будет расти до бесконечности? Неужели есть уверенность, что через n+1 лет все украинцы станут киевлянами?

Цитата (AMY, 07.01.2010):
> Неужели есть уверенность, что через n+1 лет все украинцы станут киевлянами?

Учитывая что население Киева за последние 10 лет выросло, а Украины уменьшилось то да... Лет так через 100 так и будет :)

Ну а если нужно пополнить численность населения страны то что мешает организовать программу по помощи "Гражданам Таджикистана желающим применить свой труд на територии Украины" ;)

Цитата (Santehnik, 07.01.2010):
> Ну а если нужно пополнить численность населения страны то что мешает организовать программу по помощи "Гражданам Таджикистана желающим применить свой труд на територии Украины" ;)

А ничего специально делать и не надо. С 1 января начало действовать соглашением о реадмиссии с ЕС. В результате, по прогнозам, в Украине могут осесть 150 тысяч высланных из ЕС азиатов и африканцев. Вот и будет кому на ОТ транспорте ездить.

Цитата (Seva100pol, 08.01.2010):
> В результате, по прогнозам, в Украине могут осесть 150 тысяч высланных из ЕС азиатов и африканцев. Вот и будет кому на ОТ транспорте ездить.

В маршрутки их, в маршрутки :) Будет им газенваген :)