Уважаемые представители «ЛуАЗа» и службы безопасности завода, которые просматривают этот сайт! После серии снимков Т701.15 (и других) с вашей стороны были претензии к водителю Николаю. Все снимки были сделаны без его согласия и его винить в этом не надо. Опубликованные фотографии не раскрывают характеристику новой продукции и не могут быть использованы конкурентами. На мой взгляд это дополнительная реклама продукции завода.

Сошли с ума у вас там. Вон у нас все спокойно фоткают новые АКСМы и ничего.

а на ЭМУ Киевский 46к ))

Цитата (brosse, 14.03.2010):
> а на ЭМУ Киевский 46к ))

Так он же раньше немножко успел в Киеве поработать.

Цитата (LIS, 14.03.2010):
> Уважаемые представители «ЛуАЗа» и службы безопасности завода.....

есть служба безопасности? круто.....я на Богдане в Черкассах работаю. Я и в цеху фотографировал и не раз. модель Богдан 2311 отфоткал весь путь начиная со сварки и по конвееру(и не я один)...фото в интернете...и у нас никто из этого трагедию не делает...когда идёт новая модель пол завода с ней фотографируется....причём на разных стадиях сборки. начиная со сварки...

Фотографировать на улице не запрещенно! Потому если не хотят, что бы увидели троллейбус, то хотя б одели чехлы на отдельные части троллейбуса, как это делают на прототипах машин, когда показывают на публику.

А то выходит показать показывают, а фотографировать зась?! Все, что не запрещенно то разрешено.

100%

Цитата (бобёр, 14.03.2010):
> модель Богдан 2311 отфоткал весь путь начиная со сварки и по конвееру
Кстати это мы с Вами про название пикапа на базе 2110 дискутировали? Сегодня в салоне его щупал, сзади шильдики только Богдан и 2310. На облицовке и руле вместо вазовской эмблемы богдановская.

Писец... Дожили...

Цитата (бобёр, 14.03.2010):
> Цитата (LIS, 14.03.2010):
> > Уважаемые представители «ЛуАЗа» и службы безопасности завода.....
>
> есть служба безопасности? круто...

Я так думаю, что есть некая административная единица, на которую такая функция возложена. Вот за неимением толи других дел, толи желания их делать, но имея необходимость хоть как-то себя обозначить, чтобы оптимизацию численности персонала не начали с них, занялись Николаем.

Ребяты, если читаете - подмигните мне: я прав или нет? ;)

Цитата (бобёр, 14.03.2010):
> Я и в цеху фотографировал и не раз. модель Богдан 2311 отфоткал весь путь начиная со сварки и по конвееру(и не я один)...фото в интернете..

А где эти снимки можно посмотреть?

Цитата (Seva100pol, 14.03.2010):
Сегодня в салоне его щупал, сзади шильдики только Богдан и 2310

1. Да. Со мной
2. Их существует 2 модификации. одна с рамой от грузовика исузу, а вторая типа таврии пикап.

и жигули(10,11) под брендом Богдан уже поставляются в Россию. Планируется поставка больше 10 000 машин в этом году
http://s55.radikal.ru/i148/0911/26/9156cb367f60.jpg
http://i033.radikal.ru/0911/7d/3b81bfe4b7e7.jpg
http://s51.radikal.ru/i131/0911/3e/702bc2bbd6cc.jpg
http://i034.radikal.ru/0911/63/0bccd63928ed.jpg
http://i002.radikal.ru/0911/53/bc9ae8eb63bf.jpg
http://i029.radikal.ru/0911/1d/6e8051a753f5.jpg
http://s50.radikal.ru/i127/0911/cd/4e50a494015a.jpg
http://i040.radikal.ru/0911/93/04124c245a07.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/1003/59/a9bf3f56895d.jpg
или http://vkontakte.ru/album30560813_106434744
http://cherkassy.co.ua/photo/foto_cherkassy/avtozavody_cherkass/20
http://vkontakte.ru/club4514946

Цитата (бобёр, 14.03.2010):
> и жигули(10,11) под брендом Богдан уже поставляются в Россию.

Жигули - это ВАЗ-2101-2107 для внутреннего рынка. Всё остальное - это Лада. Богдан химичит на базе Лады, а не Жигулей.

ну... я не знаю людей, которые в обиходе Ладу называют Ладой.)))))) под Жигулями имеется ввиду весь модельный ряд завода. впринципе я не прав, но мы друг друга понимаем вроде....

Это не 001,который был в Киеве!
Это уже 2й экземпляр.По всей видимости,для Киева.
У Киевского 001 уже был тех.талон(по которому машина была закреплена за заводом ЛуАЗ),наклейка "UA" на зеркале в кабине, и табло куда красивее работало.
Вот 001:
http://transphoto.ru/photo/229180/

И у этого штанги красные.

Цитата (Kot-Fedot, 14.03.2010):
> Это не 001,который был в Киеве!

Я меня тоже были подозрения, поповоду второго Т801, о котором уже давно говорили. Тем белее, сделав этот снимок, я где-то через 10 минут увидел Т801 на территории завода. Так быстро заехать не так просто, учитывая отсутствие КС на заводе.
Но мне сказали, что обкатывался первый. Поповоду отличий с киевским, то не есть проблемой снять наклейки и талон. А штанги табло как на меня на обоих одинаковые, просто мой снимок очень плохого качества через невозможность снять лучше.

Складывается ощущение ,что его обкатывают перед отправкой заказчику - тоесть Киев.

Цитата (Дальнобойщик, 14.03.2010):
> ... если не хотят, что бы увидели троллейбус, то хотя б одели чехлы на отдельные части троллейбуса, как это делают на прототипах машин, когда показывают на публику.

Тогда фотографировать троллейбус, накрытый чехлами, было бы еще интереснее, не каждый день такое можно увидеть :) Правда, могут не опубликовать, по причине "ТС снято не целиком".

Скоро со спецназом будут ездить:))

Простите, а где бортовой номер? Чего это он нелегально рассекает по улицам?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 15.03.2010):
> а где бортовой номер?

Испарился...

Цитата (Надднепрянский путешественник, 15.03.2010):
> Чего это он нелегально рассекает по улицам?

Ага,забыли спросить разрешения киевских троллфанов,как и где ему ездить.

Цитата (Kot-Fedot, 15.03.2010):
> Ага,забыли спросить разрешения киевских троллфанов,как и где ему ездить.

При чем тут? Троллейбус без бортового номера не имеет права выезжать даже на обкатку.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 15.03.2010):
> Троллейбус без бортового номера не имеет права выезжать даже на обкатку.

Как сказал один мой знакомый :"Да!?Честно!?"
Ну вы и придумали,однако))))Где же такое написано!?

Думаю такое правило есть в ПДД. По аналогии с автотранспортом.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 15.03.2010):
> Простите, а где бортовой номер? Чего это он нелегально рассекает по улицам?

У нас все «Богданы» обкатываются без бортового номера, иногда ставят табличку «Обкатка» или «Испытания».

Цитата (Robin2506, 15.03.2010):
> Думаю такое правило есть в ПДД. По аналогии с автотранспортом.

Нету, это выдумки. Бортовой номер может наноситься на троллейбус, только если он поставлен на баланс какого-то эксплуатирующего предприятия. Обкатки с бортовым производятся только в конкретном городе уже, например сейчас ЛМ-2008 в Донецке должен получить бортовой раньше начала обкаток.

Цитата (FlasH, 15.03.2010):
> Цитата (Robin2506, 15.03.2010):
> > Думаю такое правило есть в ПДД. По аналогии с автотранспортом.
> Нету, это выдумки.

http://gortransport.kharkov.ua/get/docs/technical_regulations/

> Правила обов'язкові для виконання усіма експлуатаційними та ремонтними підприємствами міського електричного транспорту незалежно від форм власності та видів діяльності. Правила також обов'язкові для підприємств та організацій, які розробляють і виготовляють рухомий склад та інші технічні засоби міського електротранспорту, комплектуючі вироби і запчастини до них та здійснюють проектування, капітальне будівництво і реконструкцію об'єктів та споруд міськелектротранспорту

> 3.3.6.1. Експлуатація трамвайних вагонів та тролейбусів забороняється у разі:
> ...
> - відсутності інвентарних номерів;
> ...
> - якщо вони не зареєстровані (перереєстровані) в установленому порядку, не пройшли державного технічного огляду або не мають талона про його проходження.

Да, но испытания, сертификации, обкатки не являются эксплуатацией транспортного средства в этом смысле.

Любой выезд на дороги общего пользования можно считать "эксплуатацией", ИМХО :)

Не воспринимайте всё буквально!
Тут имеется ввиду эксплуатация на маршрутах с пассажирами.
Если это обкатка,а тем не менее заводская - то никаких номеров тут не должно быть.
============
Для примера: В Киеве ЛВС не получил борт.номера,ибо он не работает с пассажирами,не находиться на балансе КПТ,а всего лишь проходит обкатки.
Аналогично и в Донецке.
Самый первый ЛАЗ Е-301 проходил обкатки в Киеве около года без борт.номеров; Троллейбус "Днипро",который обкатывали в Киеве тоже был без борт.номеров.
=================
Единственный известный мне случай,к которому можно применить данные правила- эксплуатация Т601 с пассажирами на маршрутах в Ровно без нанесения борт.номеров.

Цитата (Kot-Fedot, 15.03.2010):
> Не воспринимайте всё буквально!

:))))))))))

А как еще нужно воспринимать ПРАВИЛА?

Автомобили, которые проходят испытания за пределами заводских полигонов, в обязательном порядке имеют регистрационные номера, поскольку в данном случае они являются полноправными участниками дорожного движения. Аналогия ясна?

Цитата (PVA, 15.03.2010):
> воспринимать ПРАВИЛА?

А есть исключения из правил.
Троллейбус и трамвай- участники ДД, у них отдельные особенности в даном процессе- это пассажирский общественный электротранспорт.

Ярик - К.О.? :))

Да, особенности есть: вместо стандартных общеукраинских номеров присваиваются внутренние номера предприятия.

Цитата (PVA, 15.03.2010):
> Внутренние номера предприятия.

Ну ясное дело,что есть внутренний номер.
Но изначально вопрос был поставлен вот как:

Цитата (Надднепрянский путешественник, 15.03.2010):
> Троллейбус без бортового номера не имеет права выезжать даже на обкатку.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 15.03.2010):
> Простите, а где бортовой номер? Чего это он нелегально рассекает по улицам?

Вы уже загнули. Троллейбусу и трамваю номера присваиваются в порядке, установленном предприятием, их эксплуатирующим. Так написано в ПДД. Конечно борт у него есть, просто он нигде не указывается потому что смысла нет его потом закрашивать и рисовать новый когда троллейбус будет продан. Тут не принципиально, на Авиантах последних партий заводские номера являлись же и временными бортовыми, печатались на А4 и вешались на стекла, все чин чином. Можно даже провести аналогию с самолетами. В приложении 7 к ИКАОвской конвенции о ВД говорится, что самолет должен иметь бортовой номер по документам обязательно, даже на облетах, заводских испытаниях и т. д. Но и сказано, что при этих полетах бортовой номер наносить необязательно, поскольку раз полет испытательный, то и самолет далеко не улетит и следит за ним своя служба ОВД.

Цитата (Дэн Волотовский, 15.03.2010):
> Конечно борт у него есть, просто он нигде не указывается потому что смысла нет его потом закрашивать и рисовать новый когда троллейбус будет продан.

Смысл есть хотя бы потому, что это требования Правил :)

Цитата (Дэн Волотовский, 15.03.2010):
> Тут не принципиально, на Авиантах последних партий заводские номера являлись же и временными бортовыми, печатались на А4 и вешались на стекла, все чин чином.

Вот это было сделано правильно! Молодцы :)

Ух ты ж ёпт... Вот за страницу разборок только Денис наконец произнёс истину, похоже...

Для этого перенесемся назад на восемь лет, в Луганск. Выпущены четыре вагона ЛТ-5 для Москвы, они проходят отладку и испытания в ГКП ЛЭТ, и один день в показательном режиме работают для пассажиров. На всех вагонах либо на ЭМУ, либо на бумажке - заводской номер - 001-004.

Только теперь, похоже, я понял возможно истинный смысл.

Цитата (LIS, 14.03.2010):
> Уважаемые представители «ЛуАЗа» и службы безопасности завода, которые просматривают этот сайт! После серии снимков Т701.15 (и других) с вашей стороны были претензии к водителю Николаю

А что эти представители завода так сильно переживают??? Видно сами "прихватезировали" чужие разработки, например того же ЛАЗа, а сейчас, что ищут крайних??? такая секретность, как будь-то они выпускают не городской пассажирский транспорт, а новое секретное оборудование, предназначенное для инопланетных систем, что человеческому разуму это не под силу....

Цитата (Вололя, 15.03.2010):
> Видно сами "прихватезировали" чужие разработки, например того же ЛАЗа,

Разработки ЛАЗа никто не прихватИзировал. На ЛуАЗе просто работают люди, работавшие до определенного момента на ЛАЗе.

а по большому счёту что там скрывать??? производитель электрооборудования известен. при желании можно узнать его характеристики. в компановке врядли чтото новое есть...
дизайн- обычный Богдановский....

Скорее обычный ЛАЗовский. )))

НЕ, ну придумают же такое диво! с двумя задними колёсами....интересно, для чего 3юю ось добавили?

Чтобы не делать "гармошки", обслуживание которой будет дороже

Цитата (Степан (из Луганска), 21.03.2011):
> интересно, для чего 3юю ось добавили?

Про нагрузку на ось слышали? Да и поддержка для 15 метровой машины нужна несколько иная чем для 12 метровой.

Цитата (TFA, 21.03.2011):
> Чтобы не делать "гармошки", обслуживание которой будет дороже

Так и вместимость тут не гармошечная :-)
Такие чуда годятся как замена одиночному трамваю, вместимость аналогична.

Цитата (Santehnik, 21.03.2011):
> Такие чуда годятся как замена одиночному трамваю, вместимость аналогична

Думаю КТМ-5 берет не меньше гармошки.
За аналогичность трамваю вообщем согласен, а то некторые яростные фанаты кричат о вместимости трамваев при этом забывая о троллейбусных гармошках :-)))

Цитата (Santehnik, 21.03.2011):
> Так и вместимость тут не гармошечная :-)

Ну так и не 12-метровика

Цитата (Дальнобойщик, 21.03.2011):
> Думаю КТМ-5 берет не меньше гармошки.

За КТМ-5 не знаю, но Т801 эквивалентна Т3 :-)