Есть фото с других ракурсов?

Юра спасибо за фото! Наконец-то первая фотка этого девайса! По городу еще не катали?

Ура! Премьера - первый сочлененный "Богдан" попал в кадр!!!

У короткого токоприемники вроде как Лековские стоят, у длинного с такого ракурса не видно, видно только что с пневмоцилиндрами уловителей. Означает ли это что оба предназначены на экспорт?

Та хоть куда. Зато завод работать будет. Да и темболее кто покупает гармошки кроме Киева.

Без шкафа автобусного-это очень хорошо:)

Ждем .11 ^^

Он одномоторный?

Наконец-то!
Ждём его на выставке СИА-2010

Не прошло и 5 лет как Богдан родил ответ ЛАЗу :)
Хотелось бы что-бы их продавали в Европу. У нас их некому покупать :)
Очень жаль что в нашей стране два сильных троллейбусных завода (+ был третий) которые могут делать технику, но при этом рынок сбыта полностью отсутствует :(

Цитата (Kot-Fedot, 11.04.2010):
> Наконец-то!
> Ждём его на выставке СИА-2010

На СИА? Это выставка легковых автомобилей, и в этом году она пройдёт отдельно от ТИР-2010. СИА будет в конце весны, а ТИР где-то аж осенью в этом году. Так что, я думаю, ещё долго мы его не увидим.

Значит ждём на обкатке в Киеве.
ЛАЗы,к примеру,ни на каких выставках не прокручивали.
Новые Т-901 по планам должны поступать в депо №2.

Цитата (Kot-Fedot, 11.04.2010):
> Новые Т-901 по планам должны поступать в депо №2.

За какие шиши? :)

Цитата (Kot-Fedot, 11.04.2010):
> Значит ждём на обкатке в Киеве.
> ЛАЗы,к примеру,ни на каких выставках не прокручивали.
> Новые Т-901 по планам должны поступать в депо №2.

ха-ха, ТД2 уже само с 18-м справится не может, имея 53 шт. Е301, а ему ещё новые машины подавай. Пусть сначала поднимут всё, что у них там стоит и вернут своих водил на работу.

Ну, гармошка это хорошо!.. Но нам для техников нужны однодвигательные... ))) Или вообще троли "аля ЮМЗ Т2", которых уже никто не будет делать.

И я так думаю, лизинговые программы никто не будет предлагать? Знач, никто обновления троллейбусных парков может не ждать...

Цитата (Viktor_L, 11.04.2010):
> И я так думаю, лизинговые программы никто не будет предлагать? Знач, никто обновления троллейбусных парков может не ждать...

Есть фирма «Богдан-лизинг», которая этим занимается. Слышал, Черновцы собираются в лизинг покупать.

Цитата (Viktor_L, 11.04.2010):
> Но нам для техников нужны однодвигательные... ))

А чем двухдвигательные не подходят? Мне сложней всего с электроникой было бы...

он короче Е301?

Цитата (завсегдатай, 11.04.2010):
> А чем двухдвигательные не подходят? Мне сложней всего с электроникой было бы...

Из-за двухдвигательности многие ЮМЗ поукорачивали, дорогая эксплуатация у них слишком...

Цитата (Aztec, 11.04.2010):
> Из-за двухдвигательности многие ЮМЗ поукорачивали, дорогая эксплуатация у них слишком...

Не совсем так. Из-за двухдвигательности и РКСУ. Именно из-за этой комбинации ЮМЗ Т1 очень прожорлив и имеет проблемы с синхонизацией двигателей, что убивает узел сочленения.


Цитата (завсегдатай, 11.04.2010):
> он короче Е301?

Идентичниый

Цитата (Aztec, 11.04.2010):
> Из-за двухдвигательности многие ЮМЗ поукорачивали, дорогая эксплуатация у них слишком...

Так берите одиночные машины если вашей власти электричества жалко

в Киев их,в Киев!
не только ТД 2 нужны гармони,а тому же ТД 3 они нужны позарез-мало пришло!

Не в обиду киевлянам, но пусть киев поднимет все новые трупы, тогда и можно говорить про поставку новой техники

Цитата (nikooolay, 11.04.2010):
> Не в обиду киевлянам, но пусть киев поднимет все новые трупы, тогда и можно говорить про поставку новой техники

Коля,+100500!!!!!!!!!!!!!Никаких обид.

Цитата (LIS, 11.04.2010):
> Есть фирма «Богдан-лизинг», которая этим занимается. Слышал, Черновцы собираются в лизинг покупать.

В лизинг? А на сколько лет? А протянет ли сей тролль столько,насколько будет срок расчета по лизингу? Вон за 500 троллей и 1500 бусов, которые должен сделать ЛАЗ к Евро-2012 четырем принимающим городам, 90% стоимости должно идти в лизинг на 10 лет.Смешно,но автобус в большом городе "живет" максимум 10 лет.


Цитата (Santehnik, 11.04.2010):
> За какие шиши? :)

Да-да,за какие? Если в КТД стоит куча ЮМЗов, нет денег на колеса ко многим из них.А те,что ходят,ржавые до ужаса. ХЗ сколько стоит ЛАЗов в ТД-2, единого мнения здесь нет.Водитель с 2508 2 недели тому назад сказал о 14 машинах без стекол. А 2605 уже 2 года стоит,нет 7000 евро на ремонт электроники. О 2901 и 2914 мне четко сказали "забудьте", от них остались "рожки да ножки". А вы размечтались! Не ждите! Будет куплена очередная партия ламбошруток для тотальной ламбошрутизации Киева, не исключаю в будущем попыток окончательно обанкротить "Киевпасстранс" и пригрести оные -шрутки и автобусы БВ и ОБВ себе (Ламбуцкий, Литвинов и К),трамваи - на металлолом, троллейбусы - это еще вопрос,т.к. возможны варианты.
Так что делаю вывод: пускай на Киев с этим Т90110 не надеются.Будет очень разумно,если завод станет искать потенциальные рынки сбыта за рубежом.


Цитата (Олександр, 11.04.2010):
> а тому же ТД 3 они нужны позарез-мало пришло!

Это верно. Имея хотя бы 30 штук, можно было бы элементарно заткнуть пик на Тр27, еще бы на Тр3 чуток хватило.ХЗ,но если случится худшее и ТД-2 разгонят, то что-то ТД-3 конечно же перепадет.Интересно,если бы поотдавать все стоящие в ТД-2 Е183,301, то смогли бы там поднять хотя
бы половину?

Если 7000 евро нужно на ремонт 2605, так чем поможет передача в ТД3?

Прошу прощения,700 евро,очепятка вышла. Насчет ТД-3: после ухода с арены СМЕ 9Тр+9Тр оно не было избаловано обилием "длинномеров", года с 3 вообще вынуждено было обходиться без них, посему и отношение к ним намного более
лучшее: хоть и долго стояли 3601 и 3604, но таки подняли их.Посему полагаю, что исходя из того,что сочлененники ТД-3 нужны по-любому, депо бы приложило усилия для поднятия неработающих Е-301. Если бы ТД-2 захотело, то большинство стоящих машин бы ездило,ну на крайняк путем разбарахоливания более безнадежных машин (насчет такого варианта не уверен).Бастовали же именно в ТД-2, одним из пунктов требований был именно по поводу запчастей и ремонта.И не зря: все Т-1 уже списаны,над оставшимися неКВРенными 14Тр и 15Тр висит дамоклов меч.Камо грядеши?

700Є?! Маразм, для такого города как Киев это копейки должны быть, а выходит неподъемная сумма...

Цитата (tavalex2007, 11.04.2010):
> А 2605 уже 2 года стоит,нет 7000 евро на ремонт электроники. О 2901 и 2914 мне четко сказали "забудьте", от них остались "рожки да ножки". А вы размечтались! Не ждите! Будет куплена очередная партия ламбошруток для тотальной ламбошрутизации Киева, не исключаю в будущем попыток окончательно обанкротить "Киевпасстранс" и пригрести оные -шрутки и автобусы БВ и ОБВ себе (Ламбуцкий, Литвинов и К),трамваи - на металлолом, троллейбусы - это еще вопрос,т.к. возможны варианты.

Ересь

Если кому интересно, характеристика троллейбуса http://www.luaz.com/pr_trolleybuses.php?pr=54#t (на снимку фотомонтаж с Т601.12)

Жаль,но там ничего не сказано о цене. Думаю,что в пересчете на количество лет,на протяжении которых тролль мог бы реально проработать, Т90110 будет раза в 2 дороже за К-12.03,если не больше. Уж коль на кузов "Авиант" давал 18 лет гарантии, то все понятно. Ни Т90110, ни Е301 столько не протянут.Вот сидишь и думаешь: а стоит ли...

Цитата (Artur717, 11.04.2010):
> Так берите одиночные машины если вашей власти электричества жалко
Конкретно нашей власти вообще всего для троллейбуса жалко

Цитата (tavalex2007, 12.04.2010):
> Ни Т90110, ни Е301 столько не протянут.Вот сидишь и думаешь: а стоит ли...

А Вы видите альтернативу?

Как по мне (и не только),самым подходящим сочлененником исходя из украинских реалий на данный момент есть К-12.03.

ТД 3 бы подняло трупы-у них ни один Е301 долго не стоит!

Цитата (tavalex2007, 12.04.2010):
> Как по мне (и не только),самым подходящим сочлененником исходя из украинских реалий на данный момент есть К-12.03.

Если исходить из реалий, а не сказок и мечт, то К12 не может быть самым подходящим хотя бы потому, что снят с производства :))))

Цитата (HAnS, 12.04.2010):
> Цитата (tavalex2007, 12.04.2010):
> > Как по мне (и не только),самым подходящим сочлененником исходя из украинских реалий на данный момент есть К-12.03.
> Если исходить из реалий, а не сказок и мечт, то К12 не может быть самым подходящим хотя бы потому, что снят с производства :))))

Во-первых,НЯЗ, Авиант был бы не против и сейчас производить троллейбусы,были бы заказы.
Во-вторых,я исхожу из того, какое у нас состояние дорог, КС, финансирование, уровень и квалификация работников в депо.Если не могут отремонтировать электронику,если в Т2 впихивают мотор-генератор вместо сгоревшего статического преобразователя напряжения - о чем можно говорить? Если вместо выпавшего/выбитого клееного стекла ставят железяки/фанерки/ - о какой Европе можно говорить? Вам мало фоток здесь и на фотобасе,демонстрирующих это?
Любить нашу пластикофанерную клееностекольную низкопольщину только лишь за то, что это типа новое и прогрессивное - это чистой воды фанатизм. У нас пока не тот уровень развития экономики,чтобы каждые 10 лет менять полностью ПС, как это могут себе позволить в Европе.Новой технике нужен качественно новый уровень всего - и дорог,и конташки,и обслуживания,нужны новые кадры,старым-то тяжело переучиться,а молодежь не очень-то охотно идет на такую работу,где и денег маловато,да еще и те копейки задерживают (если не разворовывают сами знаете кто).

Цитата (Seva100pol, 12.04.2010):
> Цитата (Artur717, 11.04.2010):
> > Так берите одиночные машины если вашей власти электричества жалко
> Конкретно нашей власти вообще всего для троллейбуса жалко

Им только САМ троллейбус НЕ жалко...

Цитата (tavalex2007, 11.04.2010):

> Да-да,за какие? Если в КТД стоит куча ЮМЗов, нет денег на колеса ко многим из них.А те,что ходят,ржавые до ужаса. ХЗ сколько стоит ЛАЗов в ТД-2, единого мнения здесь нет.Водитель с 2508 2 недели тому назад сказал о 14 машинах без стекол. А 2605 уже 2 года стоит,нет 7000 евро на ремонт электроники. О 2901 и 2914 мне четко сказали "забудьте", от них остались "рожки да ножки". А вы размечтались! Не ждите! Будет куплена очередная партия ламбошруток для тотальной ламбошрутизации Киева, не исключаю в будущем попыток окончательно обанкротить "Киевпасстранс" и пригрести оные -шрутки и автобусы БВ и ОБВ себе (Ламбуцкий, Литвинов и К),трамваи - на металлолом, троллейбусы - это еще вопрос,т.к. возможны варианты.

Угу, мы все умрем. Сколько можно ныть?

Тавалекс2007,Вам вечно всё не нравиться!
Так ходите пешком и не морочьте головы если Вы- против новой техники.По-вашему всё равно не будет.
Не устану повторять: Шкода 14 тр и 15тр - не вечны,к 2012 году их не станет в Киеве,как и сколько бы кто либо не ныл.И будут(надеюсь) новые машины.

Цитата (Kot-Fedot, 11.04.2010):
> Новые Т-901 по планам должны поступать в депо №2.


Ну что, где? :-)

Цитата (tavalex2007, 11.04.2010):
> А 2605 уже 2 года стоит,нет 7000 евро на ремонт электроники. О 2901 и 2914 мне четко сказали "забудьте"

2605, 2901 на ходу. Что ж такое?

Цитата (tavalex2007, 11.04.2010):
> Будет куплена очередная партия ламбошруток

Где же она? Заждались уже...


Время лечит... )

Цитата (tavalex2007, 11.04.2010):
> Смешно,но автобус в большом городе "живет" максимум 10 лет.
>

С такой эксплуатацией автобусов, как в Киеве, ни один автобус в мире не протянет дольше.

Похожее происходит и в Москве, Питере: Мазы там больше не эксплуатируются, Икарусы выпуска начала 2000ых годов большинство списали в в 2008-11 годах, с ними ушли некоторые из Лиазов, поступавших в 2002-04 годах. И это вместо того, чтоб "почти" молодые автобусы передавать в нищие страны вроде Грузии, нашей родимой страны и стран бывшей Югославии и юго-восточной Европе. наши придурки из Луганска взяли б/у из Голландии - Дафы "Ден Оудсены"...и стали рабами инвестора из той же страны. а чтобы купить новые БД и Лазы большой вместимости - об этом даже речи не могло быть..

Сначала показалось что он трехсекционный :-))