5793 скорее подьехал чтобы отбуксировать СМЕ в депо и через квартал повернет налево, это Дегтяревская улица и непонятно, зачем ему было ехать прямо на Дмитровскую.

Интересно, как 5793 может буксировать кого-то с опущенным пантографом?
Дегтярёвскую вагоны уже проехали.

Люди, а почему татры часто "подгорают"? Это соленоиды, или тормозные реостаты?

Цитата (Anton, 04.09.2010):
> Интересно, как 5793 может буксировать кого-то с опущенным пантографом?
> Дегтярёвскую вагоны уже проехали.

Судя по тому что на фото Лукьяновка, ул. Дегтяревская продолжается еще квартал вперед до конца рынка. Просто из вашего комментария, Антон, непонятно, при чем тут Дмитровская...Да и горка от Лукьяновской в обратную сторону.
А с пантографом... Ну вы там были и снимали, вам виднее, судя по открытым дверям вагонов процесс буксировки только организовывается...

Цитата (Архитектор, 04.09.2010):
> я продолжается еще квартал вперед до конца рынка. Просто из вашего комментария, Антон, непонятно, при чем тут Дмитровская

http://maps.yandex.ru/-/CNcBr5A

Так и я про это.
И вообще тема обсуждения высосана из пальца. Извиняюсь за оффтоп.

Цитата (SENSOR, 04.09.2010):
> Люди, а почему татры часто "подгорают"? Это соленоиды, или тормозные реостаты?

и 71-608 тоже подгорают

Цитата (Anton, 04.09.2010):
> Интересно, как 5793 может буксировать кого-то с опущенным пантографом?

походу СМЕ толкает 5793

Цитата (tavalex2007, 04.09.2010):
> Повторяю: в примечании к фото написано "взобраться". "Взбираются" на гору,вверх, а подъем здесь только по Дегтяревской,что влево за кадром,вовсе не на Дмитриевскую,

Перед Дмитриевской, если ехать с Лукьяновской площади, тоже есть небольшой уклон. Небольшой, но преодолеть его эти вагоны так и не смогли.

Уклон там именно по части, где машины сворачивают с Артема на Дегтяревскую,там он заметен.А по трамвайному повороту нет.

Теперь к Кривому Рогу, по наличию татровских тройников, присоединился Киев. )))

Цитата (tavalex2007, 04.09.2010):
> Уклон там именно по части, где машины сворачивают с Артема на Дегтяревскую,там он заметен.А по трамвайному повороту нет.

А теперь смотрим, как на самом деле: http://transphoto.ru/photo/116366/
1) Наличие уклона на заднем плане (за вагоном 5832), я думаю, очевидно.
2) Также заметно, что когда рельсы уходят вправо (на Дмитриевскую), уклон на оставшейся части Дегтярёвской (т.е. на участке между Дмитриевской и Артёма) [практически] не увеличивается - он [практически] такой же, как и на участке Дегтярёвской между Лукьяновской площадью и Дмитриевской.

Цитата (kostyan4237, 05.09.2010):
> По Дмитриевской после перекрестка с Черновола - тоже, причем резкий

Сначала которткий, но резкий подъём, а дальше спуск.

Вообще по Т15 - спуск к Лукьяновскому рынку, потом небольшой подъём к развилке на Глубочицкую, после почти равнинный участок, заканчивающийся небольшим подъёмом к Черновола, потом упомянутый мной выше подъём и затяжной спуск по Дмитриевской.
По Т14 - то же самое до развилки, дальше - короткий, но относительно крутой подъём до Артёма, дальше - спуск почти по всей длине Глубочицкой.

Цитата (SENSOR, 04.09.2010):
> Люди, а почему татры часто "подгорают"? Это соленоиды, или тормозные реостаты?

При превышении нагрузки (например толкают СМЕ на подъем одиночкой) - демпферные реостаты и ускоритель.

Если слышно характерный запах от тележек - колодки

Ещё могут гореть клемные коробки, при попадении воды и к/з.

В целом, Татра-Т3 хуже например того же КТМ-5 из-за наличия ускорителя, самой проблемной детали вагона.

Руслан,спасибо за профессиональный коммент.
Цитата (Д-616, 05.09.2010):
> В целом, Татра-Т3 хуже например того же КТМ-5 из-за наличия ускорителя, самой проблемной детали вагона.

Вот-вот.Сколько их погорело этой зимой и в Киеве,и в Днепропетровске.
Если разобраться,то в пользу Т3 - лучший дизайн,в пользу КТМ - бОльшая вместимость,простота и надежность.
О КТМах в Днепре нам сказали так: "эти вагоны убить нельзя"

Цитата (tavalex2007, 05.09.2010):
> О КТМах в Днепре нам сказали так: "эти вагоны убить нельзя"

Естественно. Если бы на те линии 18 и 19 маршрутов выпустить Т3, а еще с Шверина...

И тем не менее, почему-то вот уже лет 10 в Днепропетровске практически не списывают Татры (только после серьёзных аварий и т.п.), и вовсю списывают КТМы. Ареал обитания последних сократился до двух маршрутов. И это при том, что Татры в целом страше.

А ведь было время, когда тройники царствовали в Киеве.

Да. Только не на этом маршруте

Цитата (Денис Кутасевич, 09.09.2010):
> А у нас горели вагоны???

Оборудование горело.Например СМЕ 1385+1386 простояла из-за сгоревшего э/о 4 месяца...

Цитата (Дальнобойщик, 05.09.2010):
> Если бы на те линии 18 и 19 маршрутов выпустить Т3, а еще с Шверина...

У нас линии 18-го и 19-го м-тов не самые убитые. Ни чем не лучше их, линии 9-ки и 6-ки однако как показывает опыт Т3 там нормально работают.

Цитата (SENSOR, 04.09.2010):
> Люди, а почему татры часто "подгорают"?

Скорее всего это из-за ускорителя. Он при "буксировке" жутко греется. И вообще для Татры "буксировка" нежелательна.