TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Сімферополь, Двухосный моторный Мытищинского завода № 15; Сімферополь — Исторические фотографии
  Сімферополь Двухосный моторный Мытищинского завода № 15 
Исторические фотографии
Проспект Кирова
Трамвайная сцепка на трамвайном мосту и автобус ЗИС-155 на автомобильном (другое фото с этого ракурса - http://transphoto.ru/photo/282110/). Из архива Л.П. Юрчишко

Надіслав Simferopol · Кримський тролейбус           Дата: 1955 р.

Показати місце зйомки на карті

Статистика

Опубліковано 26.09.2010 20:37 UTC
Переглядів — 1715

Детальна інформація

Сімферополь, Двухосный моторный Мытищинского завода № 15

Підприємство/Депо/Парк:Трамвай
З...:1937
Модель:Двухосный моторный Мытищинского завода
Поточний стан:Списаний
Призначення:Пасажирський
Примітка:До 1937 — Тбилиси

Коментарі · 15

25.12.2010 18:58 UTC
Посилання
AlexSan · Одеса
Фото: 536
Тбилисские "Х" получили номера с 1 по 16?
0
+0 / –0
26.12.2010 17:08 UTC
Посилання
nic · Кримський тролейбус
Фото: 637
Ты же редактор ты и должен знать...
+1
+1 / –0
26.12.2010 17:31 UTC
Посилання
AlexSan · Одеса
Фото: 536
У меня временное редакторство по Симферополю, чтобы разложить по учёткам имеющиеся фото, привести в порядок примечания и внести недостающую известную информацию.

У вас есть чем поделиться? Делитесь, с радостью внесу. Нет? Увы.
0
+0 / –0
27.12.2010 16:20 UTC
Посилання
Фото: 522
В чем смысл выделения Крымтроллейбуса из Симферополя, создание лишних казусов?
0
+0 / –0
27.12.2010 16:36 UTC
Посилання
AlexSan · Одеса
Фото: 536
http://forum.transphoto.ru/viewtopic.php?f=5&t=306&p=12934#p12934

И я ещё раз напоминаю - не читая форум, вы многое упускаете, господа.
+2
+2 / –0
27.12.2010 16:49 UTC
Посилання
IKS · Мінськ
Фото: 4092
Какие казусы, о чём вы? Раздел называется не Крым, а Крымтроллейбус! Это само по себе подразумевает его наполнение.
0
+0 / –0
27.12.2010 16:54 UTC
Посилання
Макс И · Ярославль
Фото: 1876 · Загальний редактор
Цитата (nikooolay, 27.12.2010):
> В чем смысл выделения Крымтроллейбуса из Симферополя
Всё было с точностью до наоборот. Почитайте ссылку, которую дал AlexSan.
+1
+1 / –0
05.04.2011 04:20 UTC
Посилання
leha71 · Київ
Фото: 398
Время съемки 1955.
Название пр-та Кирова тогда - улица Чкалова.
0
+0 / –0
20.04.2011 14:12 UTC
Посилання
Фото: 53
Цитата (AlexSan, 25.12.2010):
> Тбилисские "Х" получили номера с 1 по 16?

Это не Х, а двухосные моторные Мытищинского з-да (тбилисские с 1926 г/вып).
В Тбилиси вагоны Х поступили в 1933 г. и ходили только на широкой колее. Стали бы они новые вагоны раздавать?
0
+0 / –0
20.04.2011 14:31 UTC
Посилання
Ааре Оландер · Таллин
Фото: 8600
А откуда уверенность, что в годах 1928-30 не поступило узкоколейных Х из Мытищинского з-да? Например вагон 261 на фото http://transphoto.ru/photo/386624/? Чем он отличается по кузову от обычных Х?
0
+0 / –0
20.04.2011 15:05 UTC
Посилання
Фото: 53
"...В 1926 году на Мытищинском Машиностроительном заводе (в настоящее время «Метровагонмаш») были построены прототипы моторного и прицепного вагона, двумя годами спустя началось их серийное производство. Первая крупная партия моторных вагонов была заказана для тогдашней столицы Украинской ССР Харькова, поэтому весь тип моторных вагонов получил обозначение Х..."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5_%28%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%29

В Тифлис с 1926 г. поставлялись моторные вагоны пр-ва мытищинского з-да.
Как известно первые Х поступили в Харьков в конце 1927 г. "Стандартные" вагоны (типа Х - харьковский) по внешнему виду похожи на своих предшественников, но более простые в дизайне...
0
+0 / –0
20.04.2011 15:12 UTC
Посилання
Ааре Оландер · Таллин
Фото: 8600
Ну это общеизвестно. Но это не говорит о том, что до 1933 года не поступило узкоколейных Х в Тбилиси.
0
+0 / –0
20.04.2011 15:16 UTC
Посилання
Фото: 53
В истории Тбилисского трамвая говорится о поставках Мытищинских вагонов (1000 мм) с 1926 г. и вагонов Х для открытия движения по широкой колее в 1933 г.
0
+0 / –0
20.04.2011 15:24 UTC
Посилання
Ааре Оландер · Таллин
Фото: 8600
Такие книги по городам СССР никогда не даяют полной картины о ПС.
0
+0 / –0
20.04.2011 15:29 UTC
Посилання
Фото: 53
> Такие книги по городам СССР никогда не даяют полной картины о ПС.

Возможно данные по поставкам в Тифлис в 1926 г. мытищинских вагонов не верны. Но Тифлисские вагоны, судя по имеющимся фото, все-таки отличаются от обычных вагонов типа Х...
Неплохо было бы найти фото Мытищинского моторного вагона пр-ва 20-х годов выпуска (до 1927) и сравнить с вагоном типа Х.

В БД Симферополя также указано, что б/у вагоны Х поступили из Харькова в 1928 г. Это что, Харьков отдал свои новейшие (ширококолейные) вагоны?
http://transphoto.ru/list.php?t=1&cid=1176&mid=99
Конечно нет! Харьков раздавал свои старые узкоколейные вагоны ( в т.ч. мытищинские), которые ну никак не могли быть вагонами типа Х...
0
+0 / –0

Ваш коментар

За обговорення політики буде накладено бан на 1 місяць.
Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.