100 баллов!!!!

Как много здесь было МТВ, какие у них были номера, и до какого года они работали с пассажирами? :)

А может следовать и из Депо, если предположить, что он свернул с Чкалова на Карла Маркса, а оттуда на Пастера.

Цитата (Алексей Чернов, 24.12.2010):
> Как много здесь было МТВ, какие у них были номера, и до какого года они работали с пассажирами? :)

27 вагонов, 101-127, последние 6 вагонов списали в 1979 году. В годах 1961 и 1967, а может и до 1961 и после 1967 все они были закреплены на маршруты 4 и 7.
Г-24 на фото - бывший вагон 114, переделан в 1970 году.

Я вот совершенно не понимаю, с какой целью надо было так издеваться над длинными МУ? Зачем их стремились закрасить/укоротить/переделать?
И ведь этим занимались почти во всех трамвайных хозяйствах, в которых были "узкономерные" Татры :( .

Ааре, ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо, за замечательную коллекцию снимков из родного города!

Цитата (ViktorRy, 25.12.2010):
> с какой целью надо было так издеваться над длинными МУ? Зачем их стремились закрасить/укоротить/переделать?

ЯТП дифицит гнутых стёкол.

Так они из оргстекла были...

Цитата (Ааре Оландер, 25.12.2010):
> 27 вагонов, 101-127, последние 6 вагонов списали в 1979 году.

Спасибо!

Цитата (Ааре Оландер, 25.12.2010):
> 27 вагонов, 101-127, последние 6 вагонов списали в 1979 году

Известно, какие ещё из них стали спецвагонами?

113 - Г19
115 - Г27
117 - Г28
112 - Г25
107 - Г26
118 - Г20
Еще были ПВ1, ПВ2, ПУВ1 и несколько еще, но их номера неизвестны.

Спасибо

Вроде еще СГ-1 был

1009 из какого депо едет?

Не из какого. Линия здесь использовалась для нулевых рейсов из 1-го депо на обслуживаемые им маршруты: 3,6,9,12,16. Но, 1009 в 85-м году принадлежал 3-му депо. Так что, здесь не 0 рейс. Другое использование её было -- для неисправного подвижного состава с маршрутов 3,4,7,12,16,17, который по каким-то причинам не отправлялся в депо. Ну, ещё, может, для отстоя

Икарус https://fotobus.msk.ru/vehicle/316842/

Цитата (ViktorRy, 25.12.2010):
> Я вот совершенно не понимаю, с какой целью надо было так издеваться над длинными МУ? Зачем их стремились закрасить/укоротить/переделать?
> И ведь этим занимались почти во всех трамвайных хозяйствах, в которых были "узкономерные" Татры :( .

Вагонов с подобными окошками в Днепропетровске было несколько.
Я уже под какой-то фотографией выдвигал предположение, что имела место смена маски. Здесь, обратите внимание, кроме окошка отсутствует "бровь" над лобовым и молдинг. Возможно, ответ кроется в этом комментарии:
https://transphoto.org/photo/1407121/#2728276