Очень оригинальное фото для Сергея Мурашова))

Стереотипы надо ломать :)

Кстати, стоит указывать депо приписки вагона, или хотя бы линию. По номеру не очевидно, что это вагон ТЧ-5 и работает на ПБЛ.

Неочевидно, т.к. на ПБЛ он передан с МПЛ.

Цитата (mYm, 23.01.2011):
> Кстати, стоит указывать депо приписки вагона, или хотя бы линию.

Поезд едет от "Комендантского проспекта" к центру. Линия вроде-бы даже цвет за это время поменяла, так что пусть уж метроэксперты корректно подпишут, чё я тут наснимал. И модель вагона по номеру уточнят.

Цитата (mYm, 23.01.2011):
> Очень оригинальное фото для Сергея Мурашова

Оригинальное - это крупноплановый портрет тли, сидящей на листе настурции, снятый цифромыльницей с нештатной насадкой. А этот салон - да так вот, плюшками баловался в отсутствие в инетах более-менее внятных сттсов.

Цитата (mYm, 23.01.2011):
> что это вагон ТЧ-5 и работает на ПБЛ

Можно посмотреть на год снимка, тогда ТЧ-6 обслуживало Правобережную линию

Место - станция "Чкаловская"?

На Чкаловской пустым вагон уже быть не мог: Старая Деревня скорее всего.

Вагон типа 81-714.5

Я подумал на "Старую Деревню", но в окне не вижу фонарей тамошних...

Цитата (Михаил Жуков, 23.01.2011):
> на ПБЛ он передан с МПЛ.

Цитата (andzis, 23.01.2011):
> Можно посмотреть на год снимка, тогда ТЧ-6 обслуживало Правобережную линию

Я историю вагона писать не собирался, только сказал, как где он сейчас.

Цитата (ЛВС-90, 24.01.2011):
> Вагон типа 81-714.5

Ещё и самый первый 714.5 производства ЛВЗ. №8189 ещё чистый 714. А с №8190 уже пошёл вот такой пластик "под клён", и до 825*. После этого номера снова пластик синих и зелёных оттенков, и с 835* снова "под клён" до номера №11003 - опять пластик синий и зелёный. Позже с номеров 112** уже белый. "Под клён" уже возвращений не было. Были "под тёмное дерево" 10163-10164 и просто "под дерево" 10174-10177, далее пластик снова был "под дерево" но уже немного другой, и так до последнего пластикового салона, который обслуживает Минское метро.

Цитата (Kaamoos, 18.11.2012):
> Ещё и самый первый 714.5 производства ЛВЗ. №8189 ещё чистый 714. А с №8190 уже пошёл вот такой пластик "под клён", и до 825*.

А по табличкам вроде с №8143 идут 714.5. Я ошибаюсь?

Цитата (Kaamoos, 18.11.2012):
> Были "под тёмное дерево" 10163-10164

10162-10163. И 11306.

11306 знаменателен ещё и поручнями матовыми.

Цитата (Михаил Жуков, 18.11.2012):
> Цитата (Kaamoos, 18.11.2012):
> > Ещё и самый первый 714.5 производства ЛВЗ. №8189 ещё чистый 714. А с №8190 уже пошёл вот такой пластик "под клён", и до 825*.
>
> А по табличкам вроде с №8143 идут 714.5. Я ошибаюсь?

Я сам интересовался этим моментом. Но как я понял, серийно вагоны .5 пошли действительно с №8190. Всё, что в табличках и других вещах, совпадающих в классических номерных с .5 - например вертикальные поручни, маски на вагонах и т.п. - это всё как бы была подготовка к серийному производству, ну и на табличках стали .5 уже тогда писать, что они уже .5. По факту они и есть .5, но серийно .5 с №8190
Цитата (Михаил Жуков, 18.11.2012):
> Цитата (Kaamoos, 18.11.2012):
> > Были "под тёмное дерево" 10163-10164
>
> 10162-10163. И 11306.
Не верно. 10162 всегда был с белым пластиком. А 10164 в Москве, обслуживает ЛДЛ.

Цитата (Kaamoos, 18.11.2012):
> А с №8190 уже пошёл вот такой пластик "под клён", и до 825*.

Подскажите, а в каком диапазоне номеров пластик был светло-синим?
В Самаре с таким пластиком промежутки 8108 и 8109 и головы 8826 и 8827. Все 1987 г.в.
Все остальные егоровские вагоны в Самаре с цианово-голубым пластиком.

Цитата (ViktorRy, 18.11.2012):
> Цитата (Kaamoos, 18.11.2012):
> > А с №8190 уже пошёл вот такой пластик "под клён", и до 825*.
>
> Подскажите, а в каком диапазоне номеров пластик был светло-синим?

Светло-синий в ПМ №8143 до №8189 с светло-голубым. Перед ними ближайший №8085 - светло-зелёный пластик. Перед этими вагонами несколько раз меняется цвет. Светло-зелёный/светло-голубой. Номера сейчас точно не скажу. Но таковых не много.

> Я сам интересовался этим моментом. Но как я понял, серийно вагоны .5 пошли действительно с №8190. Всё, что в табличках и других вещах, совпадающих в классических номерных с .5 - например вертикальные поручни, маски на вагонах и т.п. - это всё как бы была подготовка к серийному производству, ну и на табличках стали .5 уже тогда писать, что они уже .5. По факту они и есть .5, но серийно .5 с №8190

А в чём тогда отличие? Кстати, в ком-то из них по-моему нет вертикальных поручней, вот только не помню, в ком, в 8147 что ли... Олег Бодня в прошлом году на заводе брал официальные данные, я думаю, он что-нибудь прояснит.

> Не верно. 10162 всегда был с белым пластиком. А 10164 в Москве, обслуживает ЛДЛ.
Сорри, я подумал, что обсуждался только Питер.

Цитата (Kaamoos, 18.11.2012):
> Светло-синий в ПМ №8143 до №8189 с светло-голубым. Перед ними ближайший №8085 - светло-зелёный пластик. Перед этими вагонами несколько раз меняется цвет. Светло-зелёный/светло-голубой. Номера сейчас точно не скажу. Но таковых не много.

Спасибо. В своё время уже заходил разговор на эту тему:http://transphoto.ru/photo/245615/#791275
Но, к сожалению, конкретики пока мало.

Цитата (ViktorRy, 19.11.2012):
> В своё время уже заходил разговор на эту тему:http://transphoto.ru/photo/245615/#791275
> Но, к сожалению, конкретики пока мало.

Вертикальные поручни появились примерно 809*-810*. Более точно не могу сказать, т.к. в Питере этих вагонов нет.

Цитата (Михаил Жуков, 19.11.2012):
> > Я сам интересовался этим моментом. Но как я понял, серийно вагоны .5 пошли действительно с №8190. Всё, что в табличках и других вещах, совпадающих в классических номерных с .5 - например вертикальные поручни, маски на вагонах и т.п. - это всё как бы была подготовка к серийному производству, ну и на табличках стали .5 уже тогда писать, что они уже .5. По факту они и есть .5, но серийно .5 с №8190
>
> А в чём тогда отличие? Кстати, в ком-то из них по-моему нет вертикальных поручней, вот только не помню, в ком, в 8147 что ли...

У меня все вагоны в ПМ сняты на видео. Всё можно разглядеть в мельчайших деталях. Поручни как начались в 8143, так и продолжались до разных модификаций 540-х. Есть другие моменты:
В вагоне 8855 они комбинированные: в торце, с двух сторон нету вертикальных поручней, во всём вагоне есть.
В вагоне 10073 в центре вагона справа (по ходу движения) нету вертикального поручня, во всём вагоне есть.
В промежутках подобного нету. А вагон .5 без вертикальных поручней есть в Москве. Номер не помню.

Но это скорее всего результат ремонта. Вряд ли так они с завода пришли.

Цитата (Kaamoos, 19.11.2012):
> Вертикальные поручни появились примерно 809*-810*. Более точно не могу сказать, т.к. в Питере этих вагонов нет.

Дмитрий Умнов в Москве этим вопросом занимался...
Спасибо за детали, я настолько детально за изменениями салона не следил.

Цитата (Михаил Жуков, 19.11.2012):
> Дмитрий Умнов в Москве этим вопросом занимался...
> Спасибо за детали, я настолько детально за изменениями салона не следил.
А в Питере есть кто-то авторитетный, кто этим занимается?