эксклюзив за эксклюзивом!)

Просто супер.....

Если бы в Москву после Татр т3su стали бы поставлять хотя бы т6 или такие вагоны как на снимке, может и от эксплуатации Татр не отказались ,жаль что такие вагоны не поставлялись в Москву.

Цитата (tat, 06.02.2011):
> Если бы в Москву после Татр т3su стали бы поставлять хотя бы т6 или такие вагоны как на снимке, может и от эксплуатации Татр не отказались ,жаль что такие вагоны не поставлялись в Москву.

Т7Б5 была для Москвы разработана и в итог один.Товарищ Лужков решил брать КТМ потому как они были дешевле Татр

Цитата (Sevlod, 06.02.2011):
> Товарищ Лужков решил брать КТМ потому как они были дешевле Татр
А ничего, что около 30-ти КТМ-8К пришли еще до Лужкова? Однако, после обрушения СЭВ, Татры ,действительно, стали не по карману даже Москве. Москве было надо много и дешево, а не мало и дорого...К тому же Москва так и не смогла (в то время) нормально освоить ТИСУшные вагоны. По этой же причине в 1999 году отказались от Tatra T3RF и стали брать реостатные 71-619К, а там и CKD помер...

Цитата (DimonS, 06.02.2011):
> А ничего, что около 30-ти КТМ-8К пришли еще до Лужкова?
И что это меняет? Вопрос в том,что помимо трамваев нужно было обновлять и другие парки Москвы,а именно троллейбусами и автобусами.

Цитата (DimonS, 06.02.2011):
> По этой причине в 1999 году отказались от Tatra T3RF и стали брать реостатные 71-619К.
Tatra T3RF не захотели это не правильно сказано,не смогли из-за дороговизны трамвая.Москва большой город и у неё большие парки,и нужно обновлять ПС каждый год.Хотя в этом необходимости нет.Это нужно в первую очередь власти ,так как чем быстрее машина достигнет амортизации, тем быстрее её можно списать и купить новую,при этом наварив себе в карман денег.При желании и при грамотном руководстве можно покупать меньше, но качественные,но это качественное будет дольше работать ,а это выгодно всем от мало до велика.

Вот это да, очередное замечательное фото. Александр, ещё раз спасибо Вам!

Цитата (MMG, 06.02.2011):
> эксклюзив за эксклюзивом!)

На самом деле это очень известная фотография))))

3 года искал такую фотографию))

кт8 у меня "на районе", а никто не верил))

спасибо большое))

Да уж! :-) Наш, местный, волгоградский.

Цитата (Slash, 07.02.2011):
> Да уж! Наш, местный, волгоградский.

Который успел поработать в Москве перед отправкой в Волгоград.

Цитата (Sevlod, 06.02.2011):
> Т7Б5 была для Москвы разработана и в итог один.Товарищ Лужков решил брать КТМ потому как они были дешевле Татр.

Првильно, Татра Т7B5 была разработана для Москвы, но о никаком КТМ-8 речи даже и не шло. Был заключён контракт на 1000 вагонов для обновления всех депо города. Считайте, Т7 могла бы быть вместо всех КТМ-8 и КТМ-19К вместе взятых. Если бы CKD не закрылось бы, татры всё ещё бороздили просторы всех маршрутов Москвы, но когда это случилось, то Усть-Катавцы впихнули нам "новый" вагон, на который и накинулось правительство с жаждой обновлять ПС. 71-608ТИСУ мы не потянули по деньгам, дороговаты они, тогда решили брать 71-608К, но наши "покупатели" не знали, что под красивым кузовом находится 71-605 во всей красе, та же РКСУ, то же поведение вагона, только в новом "фантике"

Цитата (DimonS, 06.02.2011):
> А ничего, что около 30-ти КТМ-8К пришли еще до Лужкова?

Как раз по причине того, что ЧКД умерло, ТИСу были дорогими, РКСУ были самое оно, и вроде новая "красивая обёртка", и дёшево и сердито.)))

Цитата (71-623, 07.02.2011):
> Првильно, Татра Т7B5 была разработана для Москвы, но о никаком КТМ-8 речи даже и не шло. Был заключён контракт на 1000 вагонов для обновления всех депо города. Считайте, Т7 могла бы быть вместо всех КТМ-8 и КТМ-19К вместе взятых. Если бы CKD не закрылось бы, татры всё ещё бороздили просторы всех маршрутов Москвы, но когда это случилось, то Усть-Катавцы впихнули нам "новый" вагон, на который и накинулось правительство с жаждой обновлять ПС.

Цитата (71-623, 07.02.2011):
> Как раз по причине того, что ЧКД умерло, ТИСу были дорогими, РКСУ были самое оно, и вроде новая "красивая обёртка", и дёшево и сердито.)))

Что-то ты путаешь. Вообще-то ЧКД закрылось аж спустя 10 лет после начала поступления в Москву КТМов. И ЧКД за эти 10 лет построил ещё уйму вагонов для многих городов бывшего СССР и Европы, пока Москва брала КТМы.

А что же на 1000 вагонов тогда контракт не состоялся? Бумагу съели?

Цитата (71-623, 07.02.2011):
> но когда это случилось, то Усть-Катавцы впихнули нам "новый" вагон, на который и накинулось правительство с жаждой обновлять ПС

Усть-Катавцы ничего не впихивали. Насколько я знаю, ситуация на заводе была в начале 90-х не самая лучшая. Завод был на грани закрытия. И тогда обратились за помощью к Москве. Если бы не Московские заказы, завод мог бы вообще не выжить.

Похоже на наше кольцо на Дестком центре! =)

Цитата (DimonS, 06.02.2011):
> стали не по карману даже Москве.

Узбекистан после распада СССР 90 штук Т6В5 купил, так что не в финансах тут дело, наверное)

Вагончик вернулся в Москву

Цитата (tat, 06.02.2011):
> Если бы в Москву после Татр т3su стали бы поставлять хотя бы т6 или такие вагоны как на снимке, может и от эксплуатации Татр не отказались ,жаль что такие вагоны не поставлялись в Москву.

Как человек до сих пор периодически ездящий на Т6В5 полностью с вами согласен. Вагоны вполне столичного уровня, тем более на начало 90-х годов! 8-е, да и 19-е КТМы в сравнении с ними казались резкими (дёргающимися) при разгоне и торможении и очень грузными в целом

Ja očeň rad, čto tramvaj KT8D5 opjať v Moskve. Ja uže těšus kak ej uvižu pri parade tramvajev. Ogromnoe spasibo vsem.

Цитата (татр-т6б5, 23.03.2015):
> Цитата (DimonS, 06.02.2011):
> > стали не по карману даже Москве.
>
> Узбекистан после распада СССР 90 штук Т6В5 купил, так что не в финансах тут дело, наверное)

На Узбекистане ЧКД и продержался так долго. А ведь был еще контракт на 74 вагона так и не исполненный. И проект вроде еще на 100 для Ташкента.

Вообще тогда шансов на получение Татр не было никаких. Причем началось это еще при СССР. Татры вообще недешевы, а тут еще и электронные пошли, которые были дороги. А тут еще и развал СССР.

Хотя чехи бегали еще и в середине 90-х - купите наше. Но бабла столько не было тогда. И после распада СССР и СЭВ и Шкода и Татра были обречены. Как, впрочем, и Икарус.

П.С. Насколько я помню, КТМ-ы пошли в Москву еще до Лужкова или еще ошибаюсь?

Цитата (Jan Horsky, 10.12.2019):
> kak ej uvižu pri parade tramvajev.

Тут еще пока не известо, что будет с парадом
Откроют ли павелягу к апрелю?