А что там за разукомплектованый 619 справа?(самое прикольное, что с пантографом) И ещё какие-то 4 недоделки. Кстати а серый 623 кому? или в Пермь оба варианта будут слать?
Цитата (Димар Сагдеев, 14.07.2011): > А что там за разукомплектованый 619 справа
Не разукомплектованный, а недособранный. Их таких там много. Собраны в 2008 году, до кризиса, когда продукция делалась "на склад". Во время кризиса постройка была заморожена на разных стадиях и кузова стоят на площадке в ожидании заказчиков
В 1999 точно так же вся площадка была уставлена 608КМ, так из них абсолютно все были проданы. Рано или поздно и эти будут проданы. Новые 619-е уже с 2009 года не закладывали.
Кстати, между ближними вагонами и теми, где стоят 623-е находится тот самый трансбордер, размеры которого не позволяют испытывать вагоны длиной более 15 метров на территории города. Трансбордер двигается вдоль стороны цеха, на которой расположены ворота. Всего 5 ворот, из каждых выходит один путь с определённого участка сборки. Все собранные вагоны выезжают в город задним ходом. Для проезда через площадку готовой продукции всегда свободен один путь. Вправо от места съёмки уходит один путь на погрузку, от которого отходит путь в опытный цех № 68. Сквозного проезда через трансбордер нет, иначе проблем с испытанием сочленённых вагонов не возникло бы.
В момент поездки в Усть-Катав на площадки помимо видимых четырех вагонов 623-й модели стояли ещё 2 вагона, в том числе полностью оранжевый http://transphoto.ru/photo/414014/
Фактически (на ряду с ПТМЗ)- флагман отечественного трамваестроения. А цех выглядит чуть лучше, чем цеха заброшенных промпредприятий, коих дофига разбросано по стране! (По крайней мере, я так вижу на снимке.) :(( Заборчик тоже "гламурненький". Неужели нет сил и средств придать такому серьёзному предприяитю боле цивилизованный вид? Или это задумка такая: не выделяться на фоне окружающего "пизажа"? :)))))
链接