Успел вперед меня выложить все-таки:)

В Новосибирске появился маршрут для машин с АХ?

Да, №5а "м. Заельцовская - ТЭЦ-5". Машина, правда, пока в единственном числе.

Хороший снимок, даже очень.

Классно!понравилось.

Надо скорее ещё таких троллейбусов делать, а то одна машина на маршруте - это не дело, быстро маршрут загнётся. В Бобруйске такое уже проходили.

И кто-нибудь из пассажиров на этой единственной машине тут ездил?

Не видало ещё ТЭЦ-5 троллейбусов!

Супер.. :)

Цитата (Кирилл VelK, 16.07.2011):
> Не видало ещё ТЭЦ-5 троллейбусов!

Теперь видит)

Расписание вам синхронизировано с автобусным маршрутом 1232 сделали? Я имею ввиду с конечной отправление?

Тут и провода для подзарядки есть :-)

Только натянуты высоковато.

Посмотрим, как оно зимой будет работать.

Круто. Это как я понимаю первый в России маршрут для троллейбусов с автономкой? Кто нибудь, дайте пожалуйста ссылку на сайт "Сибирского троллейбуса". А то я нигде не могу найти.

Цитата (NIK2011, 16.07.2011):
> Круто. Это как я понимаю первый в России маршрут для троллейбусов с автономкой?

До этого в Туле вроде был...

В Туле планировали,и даже закупили ПС,правда,б/у,но по факту они работали или в троллейбусном,или в автобусном режиме.Был маршрут 10Т,но в нём дуобусы работали в автобусном режиме.

Цитата (NIK2011, 16.07.2011):
> Кто нибудь, дайте пожалуйста ссылку на сайт "Сибирского троллейбуса".

Похоже, что такового нет. Вот страница с сайта производителя ЭО для этой машины - http://www.npfarsterm.ru/produkciya/?id=23. Новость о презентации машины - http://www.npfarsterm.ru/news/54. Ну и далее можно гулять по этому сайту.

И не надоест водителю такая работа? Это ведь надо постоянно штанги поднимать/опускать. 2 раза в рейс.

Все из кабины тремя кнопками управляется. Ничего натужного.

Почему тремя? Вверх, вниз и ... влево? :)
Просто в Риге двумя.

Цитата (Копылов Эдуард, 16.07.2011):
> Все из кабины тремя кнопками управляется. Ничего натужного.

То есть новые штанги уже без пружин?

Мне он раскраской почему-то напоминает упаковку из-под жвачки...

Цитата (Oleg13, 16.07.2011):
>
> То есть новые штанги уже без пружин?

Пружины как и раньше. Просто параллельно с ними стоят пневмоцилиндры, которые при необходимости напрягаются (штанги опускаются и заводятся под лиры вторыми пневмоцилиндрами) или расслабляются (лиры расходятся и штанги поднимаются).
В мелочах могу быть не точен, ибо описывал принцип работы Шкода 24Тр и Солярис.
Здесь мы видим пружины 24 и 14 Тр
http://transphoto.ru/photo/402287/
А здесь мы видим цилиндры посередине
http://transphoto.ru/photo/304577/
И всё вместе
http://transphoto.ru/photo/415828/
http://transphoto.ru/photo/281857/
Солярис
http://transphoto.ru/photo/321978/
Подходящие пневмотрубки так же видны

А вот так происходит сам процесс постановки штанг на провода:
http://www.youtube.com/watch?v=rlU746drB0g&feature=related

Один из двух наших маршрутов с АХ-участком.

Цитата (motoprogger, 16.07.2011):
> Только натянуты высоковато.

Штанги телескопические.

Ребята либо троллейбус в России загнется отдавая своих пассажиров пазикам и газелям либо придет к такому варианту спасибо что есть люди которые думают об этом и что то изобретают спасибо тем кто выделяет на это деньги.

Две опускание поднятие. Одна убирает зацепы, чтоб штанги вверх не поднимались. Когда они опускаются, то автоматически защелкиваются за зацепы.

Цитата (Николай Васильев, 17.07.2011):
> Ребята либо троллейбус в России загнется отдавая своих пассажиров пазикам и газелям либо придет к такому варианту спасибо что есть люди которые думают об этом и что то изобретают спасибо тем кто выделяет на это деньги.

все совсем не так как вы думаете.
1. У нас давно в Новосибирске уже горэлектротранспорт теряет долю в общегородских перевозках. Дайте волю руководителю УПП Новоселову он хоть завтра все выдерет с корнем и рельсы и трамвайные пути и контактную сеть троллейбуса. Он - главный лоббист автоизвоза, руководитель Западно-Сибирского автотранспортного союза, некоммерческой организации, объединяющей автобусников и маршрутчиков и делящих между собой рынок пассажирских перевозок города.
2. Мэру и его заместителям нужно отчитываться о модернизации и инновациях, а тут подвернулся завод Лиотех - производство китайских аккумуляторов, которые куда-то надо пристраивать.
3. Пока ни одного серийного заказа такой модели троллейбуса нет предприятию "Сибирский троллейбус", который влачит жалкое финансовое состояние.
4. Имея опыт как три года у нас громко говорили о скоростном трамвае, а результат оказался - пшик. Я очень пессимистично смотрю на развитие этой ветви городского электротранспорта особенно в Новосибирске.

Цитата (knsx, 17.07.2011):
> Я очень пессимистично смотрю на развитие этой ветви городского электротранспорта особенно в Новосибирске.

Очень многие российские проекты разваливаются именно потому, что все на них смотрят очень пессимистически, в том числе и автору этих проектов. Позитивнее надо быть, господа)))

Сейчас уже постановка штанг происходит вручную.

Цитата (knsx, 18.07.2011):
> Сейчас уже постановка штанг происходит вручную.

Каковы причины? Не научились останавливаться там, где нужно, и штанги не попадают на провода?

Вышеупомянутое устройство улавливания (называют и бабочкой и ласточкиным хвостом) сломали. а сейчас не могут решить куда поставить. Чтоб сеть поближе к обочине и без уклона. Пока не наладят систему контроля за тем, что штанги встали на провода (камеры или чего другое), все равно выхожу проконтролировать. Да и проезжаю до разных мест. Иногда на Дунайской, а иногда и на Доме быта (в субботу дождь начался, да не просто дождь, а ливень. Пока не доехал до места где его нет, из кабины не выходил.).

Цитата (Копылов Эдуард, 18.07.2011):
> Пока не наладят систему контроля за тем, что штанги встали на провода (камеры или чего другое), все равно выхожу проконтролировать.

То есть это Вы водите этот троллейбус? Тогда вопрос: на него достаточно категории "троллейбус" или нужно иметь D?

Цитата (Чока, 17.07.2011):
> Очень многие российские проекты разваливаются именно потому, что все на них смотрят очень пессимистически, в том числе и автору этих проектов. Позитивнее надо быть, господа)))

Вы прочитали внимательно мой первоначальный пост? Нам уже три года тут про скоростной трамвай сказки рассказывали. И мэр нам говорил что новосибирский трамвай будет лучше чем в Париже.
Наши чиновники из мэрии нас держат за пипл который все схавает. Ну и нам теперь за лохов ходить что ли? У нас все таки мозги и память есть, чтобы нас держать за дурачков, которые все слушают и верят.

И всё же, сколько по времени длится часть маршрута без проводов?

Да, я водитель сего чуда. Впечатления сплошь приятные. Необычно без проводов ездить, но быстро к этому привыкаешь. Категория только "Троллейбус". 40 минут без проводов, 1 час 50 минут общее время круга.

Судя по ДубльГИС бесконтактная часть маршрута имеет протяженность 5,3 км.
Контактная 8,7 км.

Цитата (knsx, 19.07.2011):
> Судя по ДубльГИС бесконтактная часть маршрута имеет протяженность 5,3 км.
> Контактная 8,7 км.

Он там до сих пор не указан


Цитата (Копылов Эдуард, 18.07.2011):
> Да, я водитель сего чуда. Впечатления сплошь приятные.

Не напрягает роги вручную ставить? А если дождь?

Цитата (jura2102, 17.07.2011):
> А вот так происходит сам процесс постановки штанг на провода:
> http://www.youtube.com/watch?v=rlU746drB0g&feature=related
>
> Один из двух наших маршрутов с АХ-участком.

Достаточно короткий улавливатель. Надо ведь остановиться с точностью до сантиметров, чтоб в него попасть.

Цитата (Чока, 18.07.2011):
> То есть это Вы водите этот троллейбус? Тогда вопрос: на него достаточно категории "троллейбус" или нужно иметь D?

Интересно, а на краснодарские "экобусы" какая категория нужна? Ведь по-сути, там уже автобус, но механизм управления полностью троллейбусный.

Цитата (genymam, 23.07.2011):
> Он там до сих пор не указан
На спутнике еще и моста-то нет.

> Не напрягает роги вручную ставить? А если дождь?
Еду до того места, где нет дождя.

Цитата (Копылов Эдуард, 24.07.2011):
> Еду до того места, где нет дождя.

Разве так бывает? А если дождь везде?

Цитата (genymam, 25.07.2011):
> Разве так бывает? А если дождь везде?

Значит там, где по крайней мере не обольют, где удобнее ставить штанги и так далее. Вообще стараюсь ставить их перед Никитина. В пробке перед светофором. Пока горит красный.

А это не опасно? (Стоять на светофоре, обычно в таких случаях движение оживлённое и выходить небезопасно)

На красный какое движение? :) Пока горит красный, можно все успеть... Офф. Ходить по улице еще небезопасней. То ли придурок какой собьет, то ли на голову что уронят...

Это сколь красный-то горит, чтоб не в мыле успеть спокойно поставить.

Не засекал, но секунд 20 хватит.

Эдуард, а какова максимальная скорость движения на АХ? какую удавалось развивать без контактной сети... :)

В четверг сильно опаздывал, стал нагонять. На спидометре оказалось 62-63 км\час. Надеюсь, никто из руководства не прочитает.... :)) Я, конечно же, сразу притормозил. :)

Мне вчера пришлось в ливень ставить штанги((((.И в луже по колено.Т.к. вся дорога была одной большой лужей.

А я в ливень плюнул и ехал пока дождь не закончился... Благо последний круг был. А закончился он около гагаринской, где под мостом и так сухо было... :)

А ругают нас обоих за езду без штанг под проводами...ХМ....

А это давно было. Еще до того как ругаться начали... Может из-за этого и начали? :)

А есть же вольтметр контактной сети?)
а... ну хотя они (штанги) же могут зацепиться, но не полностью, я правильно понимаю?