КР Харьковский ВРЗ 11.2011 г.
Вагон оснащен камерами наблюдения.
28. 08. 2018 г. загорелась кабина водителя. Восстановлен.
Оборудован статическим преобразователем вместо мотор-генератора.
22.09.2021 — отстранён от эксплуатации, выставлен за пределы территории депо в некомплектном состоянии.
23.09.2021 — вывезен за пределы города, на территорию МУП "Экоград".
Цитата (Aztec, 12.09.2011): > Вот интересно, по какому принципу вынимали окна? Какие-то сняли, какие-то оставили...
Если они не все одинаковые по размерам - можно предположить, что сняли наиболее дефицитные. Вариант 2: сняли окна в начале и в конце, чтобы было удобнее поднимать/погружать вагон. А вообще, вагоны ушли достаточно комплектными - даже плафоны светильников, поворотников, габаритов остались на месте.
Цитата (Anton, 12.09.2011): > Или нечего. За столько лет стояния от него наверно только один кузов и остался
его потому на КР и не отправили, что кузов у него в хорошем состоянии и пробег почти в 2 раза меньше, чем у остальных вагонов. ЭО и проводки там действительно нет. восстановить при желании его можно, но СПС в этом не заинтересована со стороны руководства.
Цитата (Дальнобойщик, 12.09.2011): > А в чем проблема стать трейлерам по ту сторону дороги где нет рельс?
и тем самым занять полдороги? у них не было разрешения гаи на перевозку. с той стороны вместо обочины канава
Цитата (AmpuTaToR, 12.09.2011): > и тем самым занять полдороги? у них не было разрешения гаи на перевозку. с той стороны вместо обочины канава
Все по нашему. Нельзя сначала подготовить документы, затем заняться перевозкой. почему сначала нужно погрузить вагоны, перекрыть маршрут, заплатить за простой перевозчику, и затем вспомнить про ГАИ?
Потому что если бы вагоны отправлялись на КР регулярно - соответствующая процедура была бы отлажена. А если это случается раз в пятилетку (и то не каждую) - некоторые шероховатости неизбежны.
Цитата (Anton, 12.09.2011): > Потому что если бы вагоны отправлялись на КР регулярно - соответствующая процедура была бы отлажена. А если это случается раз в пятилетку (и то не каждую) - некоторые шероховатости неизбежны.
Типичная отговорка. Вот потому из этой дыры мы можем и не выбраться...
В любом деле важен опыт. У Евпаторийского ТУ его не было - они отправляют вагоны такого размера из города впервые, поэтому стоит ли сотрясать воздух из-за небольшой задержки?
Цитата (AmpuTaToR, 13.09.2011): > бред. груз крупногабаритный - для его перевозки нужно разрешение, получать которое должен не перевозчик
Почему сразу бред? Получение пропуска на перевозку крупногабарита вполне может на себя и перевозчик взять. Это уж как в договоре пропишешь. Возможны разные варианты.
Цитата (sanitar, 01.12.2011): > ждем новостей,как этот получился.
собсна, улучшений нет, а наоборот к старым приколам добавились новые. покрашен вагон опять черт знает как, цвета и схема теже( красили, видимо, слепые - сцепка, к примеру, поверх мазута покрашена. они же рихтовали фальшборта. стекла старые, поцарапанные с других наших вагонов. с проводкой и оборудованием все точно так же. автоматы в щитке 24В, как и в 30-ке, все старые. гармошка кривая. и это ещё в работе он не был. дальше будет. не удивлюсь, если 46-й вагон вернётся с пропаханным бортом. этот "ремонт" кроме смеха никаких эмоций не вызывает
Цитата (Aztec, 01.12.2011): > А как там 030? Ездит с пассажирами уже по маршруту? Рекламу не нацепили ему?
так он и так "в рекламе". на подъемке висит, на той тележке, где были вкладыши ещё с ХВРЗ (на одной все-таки были), обошёлся бандаж. пока обкатывают, ещё на линию не выходил
Transphoto
基辅 日期: 7 九月 2011 年, 星期三
链接