Линия типа tram-train между Чикаго и аэропортом города South Bend (штат Индиана). Раньше ходили междугородние трамваи, сейчас ходят междугородние "поезда". На части линии поезд проходит по улицам города Мичиган Сити (штат Индиана)
Как в Штатах любят непрезентабельный и несколько уродливый дизайн ж/д поездов и метровагонов. Наверное, это повелось ещё со времён дилижансов и освоения Дикого Запада. Главное, чтобы всё было основательно и пуленепробиваемо, а из окон бойниц можно было выставить карабин :-))
Цитата (denver, 20.09.2011): > Эта штуковина громко едет?
Намного тише среднего питерского трамвая :( :). Очень тихо по-сравнению с дизельными поездами. Правда дудит она очень громко, как положено по инструкции.
Цитата (Сергей Савчук, 20.09.2011): > Как в Штатах любят непрезентабельный и несколько уродливый дизайн ж/д поездов и метровагонов
А Вы думаете, чем обтекаемее морда, тем ПС красивше??? Тут красота есть в мелочах, а абсолютная вертикальность морды продиктована концепцией транспортной системы - через любой вагон, независимо от того, как сцеплен состав, можно пройти насквозь. А как же угловатые американские грузовики? http://spankyspage.com/yahoo_site_admin1/assets/images/Truck_3D_Wallpaper.353165758_large.jpeg
Часто очень много узнаёшь нового, из подобных снимков. И как то успокаивают, что ли, они. Когда видишь покосившийся столб. Автомобиль, припаркованный на газоне. Получается в USA пытаются подражать России (шутка конечно!) И транспортное стредство заслуживает внимания, и то, где проложен путь. Здорово! Отличное фото! А то что, очень часто, дизайн штатовских "рабочих лошадок" режет наш взгляд, просто смиритесь. Там люди определились, и предпочли практичность и удобство в эксплуатации, нежели подражать временным, часто меняющимся веяниям моды. Чего не скажешь про Россию.
Цитата (Сокол, 21.09.2011): > Это эта линия tram-train между Чикаго и аэропортом города South Bend частично была показана в фильме "Один дома-1"? Или я ошибаюсь?
Я не помню там поезда, но т.к. это было в Чикаго, то скорее всего это была Метра (http://en.wikipedia.org/wiki/Metra) у которой огромная пригородная сеть. Поезд с этой линии тоже начинает свой путь там же где и metra, но потом поворачивает на восток и переезжает границу штата из Илинойса в Индиану и дальше идёт по Индиане.
Новые деревянные столбы до сих пор ставятся во многих частях США, т.к. они намного дешевле бетонных и металлических. В некоторых местах они ставятся по другим причинам -- например сейсмическая устойчивость :)).
Цитата (DimonS, 21.09.2011): > Я правильно понимаю, что это -один из немногих американских интерурбанов, доживших до наших дней?
Он самый :) с более новым ПС. Цитата (Чока, 21.09.2011): > Ну где здесь-то практичность? Обзорность у машиниста едва ли на высоком уровне. Это как минимум. >
Как раз обзор у машиниста очень хороший. Вот места в той кабине действительно маловато. Там кстати до сих пор используется машинист + помощник.
Цитата (aleksman, 21.09.2011): > Ему же перестраиваться из ряда в ряд не надо. Гы!
Ну а почему тогда челябинский ремонт КТМ 5 надо ругать, а вот это чудовище нет? Трамваю тоже не перестраиваться из ряда в ряд.
Цитата (Palal, 21.09.2011): > Как раз обзор у машиниста очень хороший. Вот места в той кабине действительно маловато. Там кстати до сих пор используется машинист + помощник.
Из такого-то окошка? Да и дворник, судя по этому фото, только половину стекла расчищает.
Ну не фанерой же окошко заделывать. :)). Во-первых не забывайте, что машинист сидит почти у стекла. Во-вторых, поезд не трамвай, мгновенно не остановится, так что если что-то под него попадёт, то c'est la vie :).
Цитата (Чока, 21.09.2011): > Да и дворник, судя по этому фото, только половину стекла расчищает.
C чего вы взяли? Дворник расчисчает 85% стекла, что вполне достаточно для полного обзора. Кстати, зеркало заднего вида есть далеко не на всех поездах :)
Цитата (Palal, 21.09.2011): > Намного тише среднего питерского трамвая Ход может и тише. http://youtu.be/joc111-IDgA Хотя если это чудо проедет под окнами ночью, то мало не покажется. Своими звуковыми сигналами он заглушит питерский трамвай. А можно ещё поинтересоваться смыслом ближайшего светофора на этом видео.
Цитата (Palal, 21.09.2011): > Во-первых не забывайте, что машинист сидит почти у стекла.
Тем не менее происходящее справа от вагона он не видит.
Цитата (Palal, 21.09.2011): > Во-вторых, поезд не трамвай, мгновенно не остановится, так что если что-то под него попадёт, то c'est la vie :). >
А такому, который не может в нужный момент остановиться вообще не место на дорогах общего пользования.
Цитата (Palal, 21.09.2011): > C чего вы взяли? Дворник расчисчает 85% стекла,
Каким образом, если даже в вертикальном положении он только 2/3 стекла занимает? По краям вообще только верхняя половина будет очищена, что хорошо видно на правом для вагона стекле. Итого процентов 60-65 очищенной поверхности от силы.
Цитата (aleksman, 21.09.2011): > то мало не покажется
Согласен
Цитата (aleksman, 21.09.2011): > смыслом ближайшего светофора на этом видео.
При подъезде к станции, на близжайшем светофоре загорается красный свет, и поезд производит посадку/высадку. Потом поезд закрывает двери и подъезжает к следующему светофору и ждёт зелёного. Там стоит еще один сенсор который включает зелёный на всех остальных светофорах дальше по улице.
Первый светофор существует только для тех машин, которые едут в том же направлении, что и поезд. Поперечную улицу поезд перекрывает вагонами, а улица, которая уходит вправо с односторонним движением (почему оттуда в конце видео выезжает какой-то автоурод я не знаю). Раньше светофора не было а была надпись -- "Опасность! Остановись здесь при наличии поезда и мигающего красного света".
Цитата (Palal, 21.09.2011): > Машинист всегда сидит справа, так что он не видит то, что происходит слева от вагона, но помощник это видит.
То есть помощник кричит машинисту: "Тормози, там машина!"? Довольно нелепая схема.
Цитата (Palal, 21.09.2011): > По правилам, у поезда всегда приоритет движения. :)
У трамвая тоже, но он же умеет останавливаться быстро.
Цитата (Palal, 21.09.2011): > Сделайте зум на окно машиниста (на фотке оно слева) и посмотрите какой там дворник. Справа дворника помойму вобще нет.
Теперь вижу, что был не прав, дворник действительно нормальный. А вот тот факт, что у помощника его нет как-то не очень радует. То есть в дождь с той стороны вообще нет обзора? Понятно, что там не положено обгонять поезд, но дураки ж везде есть.
Капотность локомотивов в США - это требование пассивной безопасности. Ищите на ютубе краш-тесты американских поездов, капот там служит своего рода направляющим, чтобы сносимый с путей автомобиль с какой угодно хернёй в кузове не впечатывался в кабину, как у нас это происходит, а выстреливал вверх проходя кабину по касательной и почти её не деформируя.
Цитата (Иван Тихомиров, 17.12.2013): > Странно, что никто не обратил внимания на то, что в таком большом вагоне только одна дверь, это же дико неудобно. >
Она очень большая на 3-4 пассажира в ширину.
Цитата (Матяс Владимир, 17.12.2013): > А есть фотографии междугородних трамваев, которые ходили здесь раньше? >
Одна очень широкая дверь в середине вагона из одного общего накопителя - для высоких платформ на станциях с большим пасспотоком. По бокам вагонов - дверь меньшего размера для станций без платформ, с малым пасспотоком: http://ymtram.mashke.org/usa/michigan_ci...y42140.jpg
> > Новые деревянные столбы до сих пор ставятся во многих частях США, т.к. они намного дешевле бетонных и металлических. В некоторых местах они ставятся по другим причинам -- например сейсмическая устойчивость :)).
Главная причина установки столбов в США вообще- сила "электрических" профсоюзов, которые не дают много где прокладывать подземные линии, так как куча народу останется без работы. Думаю, что выбор материала также этим в чем-то обусловлен. Деревянные столбы чаще нуждаются в замене.
Да уж, только вчера оттуда, в Нью-Йорке, можно сказать, греюсь. Товарищ днями на работу шел, в 4-30 из дома вышел, говорит -20 было. Влажность к тому же и ветер. Я в Салехарде полтора года прожил, намного легче зима переносилась.
Цитата (ВалентинБ, 18.12.2013): > Да уж, только вчера оттуда, в Нью-Йорке, можно сказать, греюсь. Товарищ днями на работу шел, в 4-30 из дома вышел, говорит -20 было. Влажность к тому же и ветер. Я в Салехарде полтора года прожил, намного легче зима переносилась.
Это всё-таки не правило, а исключение. Причем по-моему опыту самые холодные дни приходятся на первую половину декабря. Уже сегодня там 0, а к субботе потеплеет до плюс 7. В целом зима даже в Торонто значительно теплее и короче, чем в Москве, а в Нью-Йорке - соответственно, чем в Торонто. Другой вопрос, что очень часто бывают перепады и сюрпризы.
Да, один из них пережил на себе в субботу. Рейс в Чикаго вылетел вместо 15-30 субботы в 14-00 воскресенья. Но это отдельная история бардака, который сотворили погода и Дельта, к работе электротранспорта отношения не имеющая.
Цитата (ВалентинБ, 18.12.2013): > Да, один из них пережил на себе в субботу. Рейс в Чикаго вылетел вместо 15-30 субботы в 14-00 воскресенья. Но это отдельная история бардака, который сотворили погода и Дельта, к работе электротранспорта отношения не имеющая.
Да, как раз в это время здесь проходил мощный атмосферный фронт и выпало много осадков. Но в целом осень-зима-весна здесь сухие.
Цитата (Kaamoos, 24.08.2016): > Цитата (massimoling, 22.08.2016): > > Откуда это давнее фото снова вылезло в топ? Кто-то где-то дал на него ссылку? > > Кое-кто засорил весь топ ссылками на древние фото...Теперь только к завтрашнему вечеру уйдут, если не позже.
6 лет прошло, и фото из Северной Кореи в топе, и с тех фото - это снова в топах
Transphoto
塔什干 日期: 29 八月 2011 年, 星期一
巴塞罗那
基希訥烏
多伦多
链接