О, мне спидометр нравится! (-:

Кабина по-приятней чем сам вагон, мне так кажется...

Эргономика и расположение кнопок на пульте на кол с минусом.

Зато всё в пределах доступности

Цитата (xrds2009, 28.12.2011):
> Кабина по-приятней чем сам вагон, мне так кажется...

Шел на презентацию с мыслями о том, что увижу какое-то уродство. Осмотревшись на месте, словил себя на мысли, что вагон "очень даже и ничего". Огрехи конечно есть: это и качество вклейки стекол, и металлические уголки в салоне, и, порой, криво вкрученные саморезы, да и качество внутренней отделки оставляет желать лучшего. Сравнивать с новым ЛВСом или КТМом конечно нельзя. Однако, этот вагон на голову выше той же Кобры, или К1, а если не брать во внимание качество отделки, то и КТМ-19.

Цитата (Евгений Гура, 28.12.2011):
> Однако, этот вагон на голову выше той же Кобры, или К1, а если не брать во внимание качество отделки, то и КТМ-19.

Чем тогда? Только низкопольностью?

1. низкопольность
2. в "высокую" часть ведут 3 ступеньки вместо 4
3. пандус для инвалидов
4. кондишн для пассажиров

Я конечно всё понимаю, но по-моему это не стоит 4.9 млн грн..

Цитата (Евгений Гура, 28.12.2011):
> 1. низкопольность
Согласен.

Цитата (Евгений Гура, 28.12.2011):
> 2. в "высокую" часть ведут 3 ступеньки вместо 4
Это где 4?

Цитата (Евгений Гура, 28.12.2011):
> 3. пандус для инвалидов
Тут очень спорно. Насколько часто им будут пользоваться-то?

Цитата (Евгений Гура, 28.12.2011):
> 4. кондишн для пассажиров
Это только вопрос комплектации. Закажите в Татре-Юг кондиционер - его поставят.

Цитата (Матяс Владимир, 28.12.2011):
> Я конечно всё понимаю, но по-моему это не стоит 4.9 млн грн..

Естественно. Новый низкопольгый КТМ-23 стоит 4,2 млн.

Цитата (Дальнобойщик, 28.12.2011):
> Цитата (Матяс Владимир, 28.12.2011):
> > Я конечно всё понимаю, но по-моему это не стоит 4.9 млн грн..
>
> Естественно. Новый низкопольгый КТМ-23 стоит 4,2 млн.

Я люблю эту страну! Но что-то очень хочется из неё скорей уехать ;)

Четыре маленькие ступени лучше трех больших.

Цитата (Евгений Гура, 28.12.2011):
> http://tramnn.narod.ru/cars/ktm19/tech/ktm19_52.jpg

Ну так в этой Т3 столько же. Или я вообще загнался что не могу до 4х посчитать :-)))

Цитата (FlasH, 28.12.2011):
> Это только вопрос комплектации. Закажите в Татре-Юг кондиционер - его поставят.

Разве? На официальном сайте об этом нигде не сказано, да и в природе пока нет ни единого К1 даже с кондиционером кабины водителя.

Цитата (FlasH, 28.12.2011):
> Ну так в этой Т3 столько же. Или я вообще загнался что не могу до 4х посчитать :-)))

В Т3 на одну меньше: http://railfanclub.spb.ru/photo/albums/userpics/10035/normal_Tatra-T3-Kras.jpg

Цитата (Карданный Вал, 28.12.2011):
> Четыре маленькие ступени лучше трех больших.

Чем? Насколько я понимаю, чем больше ступеней, тем дольше происходит высадка и посадка.

Цитата (Евгений Гура, 28.12.2011):
> Разве? На официальном сайте об этом нигде не сказано, да и в природе пока нет ни единого К1 даже с кондиционером кабины водителя.

К1 да, но 71-619 есть по-моему и с кондиционером, по крайней мере 71-616 были точно с ним. Да и вполне возможно что эти Т3 если наберут масштаб хотя бы более 5-6 вагонов, тоже потом будут упрощены. Щас-то вагон "показушный" по большей части.

Цитата (Евгений Гура, 28.12.2011):
> Чем? Насколько я понимаю, чем больше ступеней, тем дольше происходит высадка и посадка.

Чем больше ступеней, тем комфортнее по ним подниматься

Цитата (Димар Сагдеев, 28.12.2011):
> Чем больше ступеней, тем комфортнее по ним подниматься

Юзеры ДАКов не согласятся :) Или согласятся? ;)

Цитата (Евгений Гура, 28.12.2011):
> В Т3 на одну меньше: http://railfanclub.spb.ru/photo/albums/userpics/10035/normal_Tatra-T3-Kras.jpg
http://transphoto.ru/photo/458212/ - я 4ре вижу. Или здесь в салоне 4, на передней и задней площадках по 3?

В конце-концов это по-моему не слишком принципиально, скорее субъективно. Мне больше нравятся 3 высокие ступеньки чем 4ре низкие, но возможно для пожилых людей как раз удобнее 4, так как меньше каждый раз ногу запрокидывать надо.

Цитата (Димар Сагдеев, 28.12.2011):
> Чем больше ступеней, тем комфортнее по ним подниматься

Вопрос более чем спорный :-)

Цитата (FlasH, 28.12.2011):
> Цитата (Евгений Гура, 28.12.2011):
> > В Т3 на одну меньше: http://railfanclub.spb.ru/photo/albums/userpics/10035/normal_Tatra-T3-Kras.jpg
> http://transphoto.ru/photo/458212/ - я 4ре вижу.

А я три )))

Цитата (FlasH, 28.12.2011):
> Или здесь в салоне 4, на передней и задней площадках по 3?

Их три и на площадках, где при отсуствии платформы "нулевой" уровень считается ступенью, и в салоне, где сами ступени ниже, а "нулевой" уровень ступенью считать нельзя .

По-моему суть одинакова.

Цитата (Матяс Владимир, 28.12.2011):
> Я конечно всё понимаю, но по-моему это не стоит 4.9 млн грн..

4,9 млн грн Вы пошутили ?

Суть сей басни такова: по киевским меркам вагон довольно неплох, но "своих" денег не стоит.

Цитата (Сергей Максимов, 28.12.2011):
> 4,9 млн грн Вы пошутили ?

Нет.
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3344&ft=1&s=nd&fm=4176&lm=4176#s-4176

ТЗ и прочее собрано тут:
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=24722&lm=24722#s-24722

Цитата (Евгений Гура, 28.12.2011):
> Цитата (FlasH, 28.12.2011):
> > Это только вопрос комплектации. Закажите в Татре-Юг кондиционер - его поставят.
>
> Разве? На официальном сайте об этом нигде не сказано, да и в природе пока нет ни единого К1 даже с кондиционером кабины водителя.

На официальных сайтах много чего бывает не сказано. Специальная комплектация на заказ тем и отличается от штатной, что её зазывают специально, и что спецификации на неё заранее нет. Если кто-нибудь закажет К1 с кондиционером, то он будет.

Цитата (Евгений Гура, 28.12.2011):
> Однако, этот вагон на голову выше той же Кобры, или К1

Насчет К1 не согласен, а с Коброй у него ИМХО принципиальная разница только в количестве секций и габаритной длине, а так те же яйца. Лишний раз повторюсь, что у К1 значительно лучше остекление, понятное дело, что мягкость хода у него никакая, при том, что это новый вагон. Но если говорить про вот это говно, то на улице, елки-палки, ХХI век и лично меня страшно бесит, что в современных автобусах и троллейбусах я могу ехать с комфортом, а в трамваях - нет, только потому что наше мудовое городское начальство не способно на подвиг в виде покупки современных трамваев и занимается вместо этого изготовлением Татрошлака.

Цитата (Дэн Волотовский, 29.12.2011):
> что мягкость хода у него никакая,

Кстати а здесь с этим как?

Вагон, салон - оставим. Но возьми пульт с какого нибудь сименса и примени сюда.
По педали молчу

честно говоря не думал, что получится такая уродливая кабина..и довольно таки не удобная для водителя...куда ноги девать то....

Про Кобры по фотографиям тоже говорят, что кабина неудобная.
На самом деле, непосредственно от водителей отзывы в целом неплохие.

Водители видели что-то отличное от Т3/Т6?

Цитата (nikooolay, 29.12.2011):
> Т6

Не цепляйте апогей трамваестроения (-:

Цитата (nikooolay, 29.12.2011):
> Вагон, салон - оставим. Но возьми пульт с какого нибудь сименса и примени сюда.

Ошибся, можно и из Киева не выходить http://transphoto.ru/photo/458560/

Ты предлагаешь сюда пульт от метропоезда всунуть? (((-:

По желанию заказчика можно и целиком :-))

Цитата (nikooolay, 29.12.2011):
> Водители видели что-то отличное от Т3/Т6?

Нет, но и зачем?
Тебе сильно поможет оценить эргономику машины стоимостью в сотни тысяч у.е., если известно, что ты никогда не будешь на ней ездить?
Наши водители трамваев наверняка знают, что новинки западноевропейского трамваестроения им не светят - так что наверно лучше и не видеть, чтобы потом напрасно не мечтать...