На ялтинской конечной 52-е обычно паркуются на правой линии - то есть которая на фото слева. Перед стрелкой, на которой стоит штанга, есть ещё одна - на фото она на заднем плане. Скорее всего либо она была неисправна, либо водитель проходил её не выключив отопление в салоне - при большом потреблении электричества внутри такое бывает (зимой, если надо пройти стрелку вправо накатом, часто даже электропитание при этом накате отключают - именно для предотвращения подобных выходов не туда). А встал на второй просто потому, что всё равно переставлять - выехать с кольца при таком расхождении почти нереально, да и угли после 2,5-часового рейса надо на штангах как минимум проверить. Так что всё нормально :-). А 52 маршрут всегда был последние 30 с лишним лет... не знаю, что это добавили ;-).
Ну как бы прохождение стрелок на Шкоде 14тр я освоил, и обычно отопление в салоне при прохождении стрелок накатом (без тока) отключают. Вопрос в другом был, что водитель при прохождении стрелки зарано остановился, и остановился прямо на изоляторе. Я не думаю что на изолятор будут переставлятся.
Ну да, вероятнее всего действительно встал на изоляторе. А насчёт отопления - одну 1,5 кВт-ную печку в нагрузку ко всему остальному обычно не отключают, а когда печек понаставят кучу, то да, выключают.
Ясно, что именно ту штангу, что на изоляторе, и переставил на линию у тротуара, ибо почти точно именно она пошла не туда. Одна водительская печка да, не влияет. Но это же трасса. Уже при плюс 5 салон надо топить, а дата январь.
По поводу проводов уже не помню, какая линия в Ялте на троллейбусной станции куда По поводу отопления - штатных калориферов на машинах нету что ли? Их не обязательно на стрелках отключать, они не жрут столько, чтобы стрелка переводилась.
Для трассы это холодно. Да не факт ещё, что это из-за печи - может, стрелка была неисправна... Линии в основном так всегда были: 1 линия справа - 52; 3 линия - 53; 2 линия - до 1992 года 55, с 1992 года 60, плюс на вторую заходят 52 и (очень редко) 53, если основная линия занята обедающими в Ялте графиками, а заезжающий не обедает. Там просто ещё выезжать с таким расхождением вряд ли кто станет :-). Ибо сходы такие - сначала 2 и 3 линии, затем эта линия сходится с городской, на которой маршруты (пардон за каламбур) 2 и 3, ну или 2 и 1/3, и только потом всё это соединяется с первой :-).
Вообще на моей памяти в Симферополе на Куйбышева стрелка одна частенько так неверно срабатывала, когда направо надо было. Та, которая направо 1, 4, 6, 51, 52 на автовокзал, а налево 3, 10, 13 на Победу :-). Постоянно бегать переставлять приходилось. Но это давно было, в девяностые.
链接