Что тут было сделано к 17 марта: http://transphoto.ru/photo/481046/

Быстро строят, но у меня больше сомнений вызывает ПС который пустят на СТ-2, да пражские Т3 + КВР это хорошо, но этого мало, возможно БКМ, а возможно и нет, к тому же кобренки тоже остануться в ДШ.+ еще и 10 К1 в ДШ,а вот что пойдет в ДД, намного интересней.

Цитата (k3rs, 14.04.2012):
> у меня больше сомнений вызывает ПС который пустят на СТ-2,

А у меня вызывает сомнения будущий пассажиропоток... не думаю, что народ так и бросится на трамвай и 7 - 8 одиночек здесь хватит с головой...

Цитата (завсегдатай, 14.04.2012):
> что народ так и бросится на трамвай и 7 - 8 одиночек здесь хватит с головой...

Немного неправильное мнение. Дело в том что на СТ2 будет не стабильный, а "импульсный" пассажиропоток, тоесть 8-9 минут ничего нету, потом огромнейшая масса людей (300 чел), потом опять 8-9 минут ничего нету, потом опять. В таких условиях как раз ёмкость ПС самое главное, а интервалы должны быть просто согласованы с графиком электрички.

Если пустят с нормальным интервалом автобус 117 до Левобережной, то пассажиропоток будет хороший на протяжении всего дня. И переход под ж/д насыпь не мешало бы сделать.

Цитата (Santehnik, 14.04.2012):
> потом огромнейшая масса людей (300 чел),

это если автобусы поубирать... по-моему, единственный способ привлечь пассажира на трамвай - это сделать единый билет, как на автобус...
И не 7-8 минут интервал, а 15, потому как с Левого берега на Троещине мало пассажиров выходит с электрички.

Автобусы идут дольше. Вобщем всё будет видно в первый месяц эксплуатации.

Есть предложение по популяризации трамвая и электрички - перед открытием скоростного трамвая устроить замену дорожного полотна на Московском мосту и для надёжности - перерыть бульвар Перова (-:

А для чего на этом строительстве такая широкая полоса перерыта? Ведь полотно трамвая уже зоны работ раза в 3-4:) Или просто так проще? Но с этой зоны же требовалось согнать владельцев домов...

Во-первых, есть нормативы - ДБНы (по-вашему - СНиПы), сан.-эпидем. нормы, пожарные и т. д.
Если проложить трамвайный путь в 2,5 метрах от дома - любой житель (при условии, что его строительство законно) заглянет в эти нормы и пойдёт требовать убрать к чертям тот трамвай.
Если таких жителей будет много - дело получит общественный резонанс и меры будут предприняты.

Во-вторых, есть технология строительства, которая может предусматривать большие площади.
В-третьих, влияние могут оказывать инженерные сети.

Ну мало ли, может, дорога какая-то широкая планируется. В СНИПе про трамвайные и троллейбусные линии ничего не сказано про нежилые постройки в том числе дачные домики;) Всё же, те, кто писал СНИПы не рассчитывали на линии через садовые товарищества;) Жилые, да, имеют полосу отчуждения 20 метров, а остальные не должны попадать в габарит;)

Цитата (Володя, 14.04.2012):
> В СНИПе про трамвайные и троллейбусные линии ничего не сказано про нежилые постройки в том числе дачные домики;)

Здесь надо исходить от обратного, один СНиП в поле не воин. Russian reversal в действии (-:
Определяем действительный статус этих зданий и территорий, ищем всю нормативную документацию, штудируем обязательно ссылки с них на другие норм. акты (-:

Цитата (Надднепрянский путешественник, 14.04.2012):
> Во-первых, есть нормативы - ДБНы (по-вашему - СНиПы), сан.-эпидем. нормы, пожарные и т. д.

Внимательно слежу за фоторепортажами с места событий. А что остаётся, мой родной трамвай украли ПЖиВцы, когда в кризис больше нечего стало воровать. Но это лирика, а физика вызывает вопрос. На многих фотках присутствует такое нагромождение техники и такой размах строительных работ, что если бы не комментарии, можно подумать, что строят не трамвайную линию, а как минимум ветку наземного метро, а как максимум - новый центральный киевский ж/д вокзал. Сваебойные и бурильные машины то зачем? Предполагается возводить капитальные высотные сооружения? И что это будет?

Цитата (BorisB, 15.04.2012):
> Предполагается возводить капитальные высотные сооружения? И что это будет?

Предполагается естакада до уровня платформы электрички + НЯП в перспективе под эстакадай планируется продолжать линию на юг.
https://lh5.googleusercontent.com/-7Z1XFQOV_w8/TzlRC4zAGeI/AAAAAAAABrc/8_3_bsWMydc/s640/P1280805.JPG

Цитата (BorisB, 14.04.2012):
> Внимательно слежу за фоторепортажами с места событий. А что остаётся, мой родной трамвай украли ПЖиВцы, когда в кризис больше нечего стало воровать. Но это лирика, а физика вызывает вопрос. На многих фотках присутствует такое нагромождение техники и такой размах строительных работ, что если бы не комментарии, можно подумать, что строят не трамвайную линию, а как минимум ветку наземного метро, а как максимум - новый центральный киевский ж/д вокзал

При чём тут нормативная строительная документация к ворованному трамваю?

Товарищи,так а что-нибудь уже известно о номере маршрута трамвая, который будет ходить до о/п "Троещина"? Ведь №2 , который был здесь до 2009-ого уже присвоить не смогут т.к. он уже использован на правобережном СТ.

О номере пока ничего не известно. Можно предположить, что будет № 4