Жалко этот вагончик!=(((

Жалко( и перспектив ведь никаких у него теперь(
Хотя его дизайн мне нравился больше, чем у 631. Точнее, он как то более яркий и интересный, а так к дизайну 631 претензий не имею)

Цитата (Пeresvet, 24.04.2012):
> и перспектив ведь никаких у него теперь

Ездил ведь как-то раньше, и нормально?

Теперь как всегда, ещё постоит лет 5-10 и на порезку...

Мда, обидное примечание к фотографии((...

Такая хорошая трамвая...была :(

Усердно прячут его за Татрами, чтобы не увидели...

Почему бы его не пустить обычным линейным маршрутом, там где большой пассажиропоток. У меня у самого душа плачет от того, что такой экземпляр в таком крупном городе просто стоит и простаивает.

Интересно, а за сколько в музей отдадут(мечтательно)?

Так капризный же, склонен к поломкам и безудержному высасыванию денег на свой ремонт.
А вообще было бы, конечно, круто гонять его там, где эксплуатируются СМЕ, на 23 или 6.

Кто-нибудь может нормально и внятно объяснить почему данный вагон, причём очень красивый вагон вместо того, чтобы радовать пассажиров, гниёт под забором??? Чем он плох?

Цитата (OVERPROTECTED, 24.04.2012):
> Чем он плох?
Да ничем особо не плох. Если чисто техническая составляющая в его простое и есть - то она составляет много менее 50 %. Просто этот вагон Москве и формально, и юридически не нужен, ибо он и не принадлежит Мосгортрансу, чтобы его эксплуатировать. А срок испытаний давно истек.

Технически по электрооборудованию это система из 619А, а по механике во многом 623. Само собой можно было бы его модернизировать до серийных комплектов. Но... никому не нужен.

Цитата (Карданный Вал, 24.04.2012):
> Но... никому не нужен.

Помню тут кипели нехилые страсти по поводу "вы нам сначала сделайте супер-пупер вагон, а мы потом подумаем покупать его или нет". Что-то не видно выстроившихся очередей из желающих купить что-то отличающееся от привычных 15 метровых вагонов. Хотя, как правильно написал Володя выше, при желании его можно модернизировать серийным оборудованием.

Цитата (OVERPROTECTED, 24.04.2012):
> Кто-нибудь может нормально и внятно объяснить почему данный вагон, причём очень красивый вагон вместо того, чтобы радовать пассажиров, гниёт под забором??? Чем он плох?

Насколько трудно (дорого) заменить колесные телеги (которые НЯП часто выходят из строя) на телеги от тех же Татр, которые его "прячут"?

Невозможно в принципе.

А завод? Забыл, или он уже никаких прав на него не имеет? Может он отозвать его? Или заводу он тоже головная боль?

У завода будет желание забрать вагон и что-то с ним делать только при появлении потенциального покупателя на него. Увы похоже аналогичная ситуация складывается с 631-м.

Может какой-нибудь город, где массово эксплуатируются 623-е (по узлам они в основном совместимые?) приютит его? (Отправили бы в Пермь, типа на испытания... В окружении нашей огромной компании 623-х он бы королем выглядел)

к сожалению это наивная мечта...

Вокруг него сейчас идут судебные разбирательства.
http://kad.arbitr.ru/Card/3360edae-26a0-4657-bd41-f1df355ccdcb
http://kad.arbitr.ru/Card/62545faf-be2a-4b22-8024-2f46a873f83c

В несерийности ЭО и запчастей один плюс: вагон пока не станет ничьим донором.

Цитата (Яков Титенок, 24.04.2012):
> Цитата (OVERPROTECTED, 24.04.2012):
> > Чем он плох?
> Да ничем особо не плох. Если чисто техническая составляющая в его простое и есть - то она составляет много менее 50 %. Просто этот вагон Москве и формально, и юридически не нужен, ибо он и не принадлежит Мосгортрансу, чтобы его эксплуатировать. А срок испытаний давно истек.

Как это не нужен, почему не нужен? В чём причина ? Если не нужен, то почему, к примеру, его не продать в другие регионы с хорошей скидкой, например, в волгоград?? Лучше же продать его хоть за какие-то деньги, нежели порезать через десять лет.
Цитата (Пeresvet, 24.04.2012):
> вагон пока не станет ничьим донором.

Как он им может стать, если мгт он не принадлежит? Никак не может.

С вагоном нельзя ничего делать, пока суды не закончатся. Ни продать, ни купить, ни подарить - ничего!

А кто с кем и из-за чего судится??

Цитата (Карданный Вал, 24.04.2012):
> У завода будет желание забрать вагон и что-то с ним делать только при появлении потенциального покупателя на него. Увы похоже аналогичная ситуация складывается с 631-м.

Нет. К этому времени все детали съест ржавчина. Он больше никому не нужен, именно по этому выперли на улицу.

Очень красивый трамвай. Надеюсь он когда-нибудь где-нибудь поедет. Будет радовать пассажиров и мой глаз.

Судя по вышеизложенному это случится ещё не скоро. К сожалению.

Сейчас Казани в универсиаде перепадёт. Вот начальство Казани обрадуется...

71-623 так ведь и уехал из Москвы. Плачевно всё это.

Цитата (Сергей_Н, 24.04.2012):
> Вокруг него сейчас идут судебные разбирательства.
> http://kad.arbitr.ru/Card/3360edae-26a0-4657-bd41-f1df355ccdcb
> http://kad.arbitr.ru/Card/62545faf-be2a-4b22-8024-2f46a873f83c

Блина!
Живого места нет: ошибки и опечатки!

судя по материалам судебных издержек был заказан вагон 710630КТ, он должен был быть изготовлен до 12.2006, а оснастка под его изготовление к 06.2012.

НЯП, 630КТ - планировался как контакторный?

Судебные издержки - это материальные ресурсы затраченные на судебный процесс.

Которые входят в стоимость иска.

Цитата (Сергей_Н, 24.04.2012):
> Помню тут кипели нехилые страсти по поводу "вы нам сначала сделайте супер-пупер вагон, а мы потом подумаем покупать его или нет". Что-то не видно выстроившихся очередей из желающих купить что-то отличающееся от привычных 15 метровых вагонов.

Золотые слова........

А что с 631? Он в Златоусте как то тихо пропал. Может уже порезали или он так же будет как этот стоять, только радовать глаз в кладбищенском уголке Златоустовского трампарка?

Цитата (Павел Зюзин, 25.04.2012):
> А что с 631? Он в Златоусте как то тихо пропал.

http://transphoto.ru/photo/416874/#1138034

Цитата (Караван, 24.04.2012):
> Очень красивый трамвай. Надеюсь он когда-нибудь где-нибудь поедет. Будет радовать пассажиров и мой глаз.

Эх, такой бы трамвайчик сейчас на 9-ый маршрут. Ему там самое место было бы...

Это точно, но увы он не МГТшный

Суть судов предельно проста. Заказчиком разработки вагона является некое ЗАО "Легкорельсовый транспорт", которое пыталось вымутить с УКВЗ 20 мегарублей за срыв разработки вагона и штраф в 15.
Арбитраж Москвы послал их известно куда.

Теперь Мосгортранс судится с этим ЗАО, чтобы забрали трамвай и заплатили за хранение его на территории Красной Пресни.

После подачи апелляции суд удовлетворил требования истца. Если не будет ответной апелляции, этому некому ЗАО всё же удастся "вымутить" 35М рублей с УКВЗ. Вообще, попахивает распилом, мне кажется, просто не очень удачным.
Надеюсь, будет ответный иск.

Почему "некому" ЗАО? Это ЗАО аффилировано с ЗАО Вагонмаш и его владельцами. В нынешней ситуации ЗАО ВМ нужна любая копейка))) Но там будет апелляция и дело опять затянется. Я так думаю ничего они не получат.

Могли бы толкнуть его нам, за полцены:)

Цитата (NeoNavigator, 17.12.2012):
> Могли бы толкнуть его нам, за полцены:)

Я почему-то думаю, что после всех этих судов вагон через N-ное количество времени будет колесить по Питеру

Не травите душу! Если его постигнет участь КТМа-31, который обкатывался в Златоусте, а сейчас у нас №5210, я буду просто счастлив! Но это несбыточные мечты!

Хотя это и хорошо, что он к нам не поступит, его же у нас обязательно перекрасят в красно-белый!

Говорят вагон продан!так ли это?

Бабушки у подъезда говорят? Или на заборе написано? :)

Что с вагоном то?
Так и будет стоять пока сам не развалится?!
Вроде как суд уже был по вагону...Что суд то решил?

Цитата (Dmitriy_ya, 13.03.2013):
> Что с вагоном то?
> Так и будет стоять пока сам не развалится?!
> Вроде как суд уже был по вагону...Что суд то решил?
Да))))))он не нужен заводу и Москве то же

после 70 вагонов могли бы и просто подарить - все равно стоит

Хоть в музей бы его...