Что будет расти на столбах?

Очень "рабочее" фото получилось;)
Судя по примечанию, так было задумано)

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 28.04.2012):
> Что будет расти на столбах?

Трамвайная эстакада

Трамвайная эстакада??? Куда?

Слева тоже ставят опоры.

А и в правду куда эстакада будет вести?Тут же кольцо делают.

Цитата (Blek, 29.04.2012):
> А и в правду куда эстакада будет вести?Тут же кольцо делают.

Кольцо будет на эстакаде)

А есть где-нибудь проект посмотреть?

хорошо, если все с учетом съезда в сторону юга... а если нет, хреново. что-то не припомню, чтобы в проекте были какие-то эстакады или смотрел не так

Цитата (Artur717, 28.04.2012):
> Трамвайная эстакада

Кроссплатформенная или ьодноуровневая пересадка на электричку? Вот так размах

тупизна! Я просто офигеваю от этой тупизны! За месяц построить эстакаду и на ней организовать разворотное кольцо! Они не думают о том, что вот такое построенное галопом кольцо на эстакаде может просто посыпаться?? И это при том, что надо еще соорудить 2 высокие платформы для электропоездов, все необходимые подходы-подъезды к ним и т.д. и т.п. С такими сроками работ кольцо надо строить на земле, оставив место для возможного будущего продления линии по эстакаде дальше в сторону метро Левобережная с организацией впоследствии будущей остановки на самой эстакаде над ж.д. путями и выходами на ж.д. платформы. Да ещё и не факт,что будут продлевать дальше - у наших властей как всегда семь пятниц на неделе. Пока целесообразнее было бы в районе кольца оставить место под будущую эстакаду, на худой конец забить сваи, а там видно будет.

Цитата (tavalex2007, 29.04.2012):
> не думают о том, что вот такое построенное галопом кольцо на эстакаде может просто посыпаться??

А ты подумай о том, что "посыпаться" кольцо может не от сроков возведения, а от несоблюдения технологии постройки и/или конструктивных просчётов.

С одной стороны размах хороший.До платформы электрички будет удобно идти.
С другой даже интересно будет глянуть что же за чудо трамвайное они строят.

Цитата (tavalex2007, 29.04.2012):
> тупизна! Я просто офигеваю от этой тупизны!...

Олександре, Вам не здаєть, що ваші висловлювання з прогонозування надійстоті та інших х-к транспорту і споруд надто безапеляційні, як для людини що не має ні машинобудівної, ні будівельної освіти, ні досвіду роботи в цих галузях?
Скромне ЦеУ - не пишіть про машинобудування і будівництво (хоча б), а я, до прикладу, не писатиму про балет, лапання метеликів і пенсійні фонди :)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 29.04.2012):
> "посыпаться" кольцо может не от сроков возведения, а от несоблюдения технологии постройки и/или конструктивных просчётов.

Тоже может быть. Но по-любому работы такого объема и в такие сроки делать не следует.

Цитата (tavalex2007, 30.04.2012):
> работы такого объема и в такие сроки делать не следует

Давай ты не будешь рассказывать инженерам-технологам, в какие сроки они должны что делать? Ты видел график выполнения работ? Вдруг сдача объекта вообще осенью или в следующем году.

Кстати, за вот этот вот никчемный кусочек линии будет заплачено 184980000 грн.
И это без учета подвижных составов, так что не такой уж дешевый трамвай оказывается...

> Вдруг сдача объекта вообще осенью или в следующем году.

В таком случае нечего вести работы круглосуточно, достаточно на худой конец и двухсменной работы. А раз работы ведут круглосуточно, то понятно, что сдача объекта как говорится не за горами - ориентировочно до дня Киева и надо успеть во что бы то ни стало. А качество работ - это уже как получится. По своей работе знаю: спешка никогда до добра не доводит, спешим не спеша. Недаром же гласит пословица: "швидко робиться - сліпе родиться" и для того, чтобы это понимать, не нужно кучи высших образований.


Цитата (Santehnik, 30.04.2012):
> Кстати, за вот этот вот никчемный кусочек линии будет заплачено 184980000 грн.
> И это без учета подвижных составов, так что не такой уж дешевый трамвай оказывается...

Ну это они уже вообще страх потеряли! Оно таких денег точно не стоит. Понятно, что часть денег уходит налево, но чтобы столько...

Цитата (tavalex2007, 30.04.2012):
> В таком случае нечего вести работы круглосуточно, достаточно на худой конец и двухсменной работы


Цитата (Надднепрянский путешественник, 30.04.2012):
> Давай ты не будешь рассказывать инженерам-технологам, в какие сроки они должны что делать?



Цитата (tavalex2007, 30.04.2012):
> По своей работе знаю: спешка никогда до добра не доводит, спешим не спеша

Потом не жалуйся на зарплату. Как работаешь, так и платят.


Цитата (tavalex2007, 30.04.2012):
> Недаром же гласит пословица: "швидко робиться - сліпе родиться"

Есть пословица, а есть технология строительного производства - целая наука, которая занимается изучением и решением таких проблем.


Цитата (tavalex2007, 30.04.2012):
> для того, чтобы это понимать, не нужно кучи высших образований

Но необходимо знать технологию стройпроизводства.

Цитата (Santehnik, 30.04.2012):
> Кстати, за вот этот вот никчемный кусочек линии будет заплачено 184980000 грн.
> И это без учета подвижных составов, так что не такой уж дешевый трамвай оказывается...

Дай бог что бы половина этой суммы уходило на строительство трамвая)
А так посмотрим что оно будет.

Цитата (Santehnik, 30.04.2012):
> Кстати, за вот этот вот никчемный кусочек линии будет заплачено 184980000 грн.
> И это без учета подвижных составов, так что не такой уж дешевый трамвай оказывается...

Да, просто охренеть: за участок линии длиной около 1,1 км - 17,5 млн. евро.
Для сравнения, Лиепая за кусочек 1,7 км (и ещё плюс ремонт действующей линии) платит 10 млн. евро: http://transphoto.ru/news.php?cid=185