Прибыл в Киев 13.12.11
28.02.12 — перевезен в ДШ 05.2013-10.2015 — не работал
Участник трамвайного парада на Оболони 10.10.2015
Прибыл в ДД 11.10.15
ДТП 11.2015 — восстановлен 06.2016 09.2018-02.2019 — не работал
09.2020 — заменен комплект ЭМУ
EXIF
Make/Manufacturer:
Panasonic
Model:
DMC-FZ40
Software or Firmware:
Adobe Photoshop 7.0
Date and Time:
23.05.2012 14:24
Exposure Time:
1/1300 sec
Aperture Value:
4
ISO Speed:
100
Focal Length:
15.8 mm
Equivalent Focal Length:
88 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (иван анатольевич, 24.05.2012): > 843-ю модель сейчас будет запускать у себя С/Т Казани и в ближайшей перспективе Кемерово... Иван, откуда у Вас про Кемерово информация? Я знаю только про 60102.
Цитата (ZZ-TOP, 24.05.2012): > Иван, откуда у Вас про Кемерово информация? Я
Совсем недавно на моей личной подписке по трамвайным новостям(Не помню даты)-проскочила статья,что"Аман Тулеев вел активные переговоры с беларусами по организации сборки продукции"Белкоммунмаша"(именно вагонов)"-где то возле Кемерово...Там же обсуждалась тема строительства у вас LRT с последующим запуском модели 843. А,кстати,где то ТУТ промелькнула оригинальная фотография "тянитолкая" из двух "Газелей",стилизованных под Минский вагон...
Цитата (иван анатольевич, 24.05.2012): > А,кстати,где то ТУТ промелькнула оригинальная фотография "тянитолкая" из двух "Газелей",стилизованных под Минский вагон...
ЛВС-2009 пу сути не так уж и плох , но на заводе банально просчитались и не захотель исправлять свои ошибки , да и сам завод походу того. А так и красив и вместителен и как не странно удобен , но вот качество и репутация будевельного пидприемства дюже хромает. А так модель жизнеспособна.
Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 29.05.2012): > Так, на 26 июня назначены открытые торги на 1 трехсекционный вагон длиной более 28 метров и с долей низкого пола более 40%.
Это кобра из кобрят (VarioLF3 by КПТ) за 10 млн гривен. БКМ 25,4 метра если что)) 4 БКМа должны были открывать еще месяц назад, но из-за жалобы УКВЗ заблокировали. Жалобу рассматривали сегодня, так что скоро узнаем результат.
К сожалению, на СТТС нет ни одного фото салонов парочки из Остравы. В общем, понятно. Киев с шестилетним опозданием воспроизводит не самый удачный, но зато бюджетный сочлененник с симпатичным внешним видом и не очень удобным салоном.
Это ты еще приличный вариант привёл, у нас явно это будет с уродскими мордой и задницей. Наши решили еще более разнообразить подвижной состав? "Розробляєм все нові й нові моделі. По-перше, ми тепер незалежні від Заходу, і еканомія..." (с)
Кстати, может на форуме сделать тему по украинским тендерам? Я регулярно получаю дайджесты по тендерам в области транспортных средств и могу кое-что транслировать на СТТС.
На УТФ есть такая тема, еще и с комментариями от меня. Более года ежедневно мониторю тендеры, потому уже более менее научился их читать и понимать что и под что там написано. Ну и плюс сами тендеры у нас сложно проходят, обьявить то пол беды, а потом же начинаются жалобы в АМКУ, изменения ТЗ и прочее... Вобщем там одними дайджестами не обойдешся, нужно отслеживать каждый тендер чуть ли не ежедневно. У меня в блокнотике оно всё записано. Вобще были мысли сделать на УТФ отдельную тему где в виде таблички или подобного выписывать все идущие на данный момент тендеры со всеми происходящими вокруг них делами, без обсудений (обсуждать можно и в нынешней теме), но пока руки не дошли.
Чем только ни страдает КПТ лишь бы не покупать новые вагоны. А уж разнобой в покупках подсказывает нам, что там вообще не знают что делать с трамваем дальше.
Цитата (Сергей_Н, 30.05.2012): > Чем только ни страдает КПТ лишь бы не покупать новые вагоны. А уж разнобой в покупках подсказывает нам, что там вообще не знают что делать с трамваем дальше.
У меня по Киеву возникает ощущение, что все происходит так:
- Мы хотим трамвай. Новый. - Какой же именно вагон? - Ну не знаем. А что нам покажет в картинках Гугл? - Вот смотрите. - А да вот этот нравится, а давайте возьмем его. - Хорошо. А не, не сможем, он дорогой. - А похоже и подешевле? - Вот вагон, соседи делают. - Хорошо давайте возьмем 5 шт.
Прошло 3 дня. - А что если нам не 5 вагонов взять, а 15 шт, но за те же деньги? - Хм. Это возможно. Но вагоны другие будут. - Не важно, это же 10 шт. - А как выглядит? - А вот. - Хорошо, берем.
Прошло еще 3 дня. - Что же вы не сказали, что это 10 вагонов, одиночные, а не длинные? Я длинный хотел. Давай-те что-нибудь придумаем. - Ну у нас есть еще немного средств, сможем один длинный взять. Правда не совсем с низким полом. - Не важно, главное длинный. - Хорошо, берем.
Цитата (Надднепрянский путешественник, 29.05.2012): > Это ты еще приличный вариант привёл, у нас явно это будет с уродскими мордой и задницей. > Наши решили еще более разнообразить подвижной состав? "Розробляєм все нові й нові моделі. По-перше, ми тепер незалежні від Заходу, і еканомія..." (с) Ну почему же кобренок не так уж и плох.А это будет 32-метровый кобренок просто, наверно в такой же окраске))
Цитата (Сергей_Н, 30.05.2012): > Чем только ни страдает КПТ лишь бы не покупать новые вагоны. А уж разнобой в покупках подсказывает нам, что там вообще не знают что делать с трамваем дальше.
А в чем разнобой то? Покупается К1 и К1М8, сейчас Богдан захотел впарить нам "свой" трамвай, выбили деньги на него и покупают.
Потом нашелся в Украине завод который может клепать новые кузова, нашлась контора в Чехии у которой есть чертежи, и решили а че бы нам самим себе не клепать вагоны? Склепали кобрят, решили что мало, давайте кобру. Вот и всё, никакого особого разнобоя нету.
По БКМ: 11 червня 2012 року Постійно діючою адміністративною колегією Антимонопольного комітету України з розгляду скарг про порушення законодавства у сфері державних закупівель прийнято рішення № 542-р/пк-ск, згідно з яким відмовлено у задоволенні скарги товариства з обмеженою відповідальністю "Торговий дім УКВЗ-Україна" від 24.04.2012 № 61 щодо встановлення комунальним підприємством "Київпастранс" дискримінаційних вимог у документації конкурсних торгів на закупівлю – "вагонів самохідних (трисекційні трамвайні вагони довжиною понад 25 м з долею низького рівня підлоги понад 75 % – 4 од.)".
Жалоба отклонена.
По К1 тоже отклонили: 11 червня 2012 року Постійно діючою адміністративною колегією Антимонопольного комітету України з розгляду скарг про порушення законодавства у сфері державних закупівель прийнято рішення № 541-р/пк-ск, згідно з яким відмовлено у задоволенні скарги товариства з обмеженою відповідальністю "Дуотранс" від 20.04.2012 № 25 щодо встановлення комунальним підприємством "Київпастранс" дискримінаційних вимог у документації конкурсних торгів на закупівлю – "вагонів самохідних (чотиривісні трамвайні вагони – 10 од.)".
Ну что же тендер на 4 червяка выиграл Дуотранс, то есть это будет либо УКВЗ(71-631) либо УВЗ(71-409) А тендер на 10 высокополов так же выиграл Дуотранс, там походу будет 71-405
Цитата (Santehnik, 01.08.2012): > Цитата (k3rs, 23.07.2012): > > Ну что же тендер на 4 червяка выиграл Дуотранс, то есть это будет либо УКВЗ(71-631) либо УВЗ(71-409) > > Переиграли на БКМы: http://s019.radikal.ru/i630/1208/53/088d744a6274.jpg > > В ближайшее время ждем 843 на линии? :-))
Да, будет интересно на него посмотреть, ведь слышал как водители насчет него отзывались, Намного лучше чем о ЛВС, особенно насчет ходовой. Да кстати похоже в этом году Киев нормально ПС купит, 10 высокополов, думаю что на СТ2 отправят, 7 полунизкополов думаю это будет К1М, (так еще и РКСУ), и еще 2 ( К1М) должны поставить по тендеру на 3 полунизкопола, явно на СТ,что бы было четное кол.вагонов. 28-30 метровый Вариошлак, ну и еще куча кобрят.И почти все на СТ! круто!
Цитата (HAnS, 02.08.2012): > Цитата (k3rs, 02.08.2012): > > думаю это будет К1М, (так еще и РКСУ) > > wtf? Там по тендеру, вагон должен быть РКСУ вот
Тем временем > Замовник торгів > Назва: КП "КИЇВПАСТРАНС" > > Предмет: чотиривісні трамвайні вагони з частково низьким рівнем підлоги - 7 > од. > Кількість: > Місце поставки: філії замовника, м.Київ > Термін поставки: протягом 2012р. > > Дата та час розкриття: 31.08.2012 14:00 > > По ТЗ.. > Сидух от 25, движки 4х45+ кВт,, ТРСУ... Ханс, я имел виду что вагон должен быть с РКСУ, а не К1М)) Да и было вполне логично что это будет К1М, ну что было четное кол-во, но если РКСУ то даже не знаю что это будет. >
Цитата (Володя, 02.08.2012): > Цитата (k3rs, 02.08.2012): > > Намного лучше чем о ЛВС, особенно насчет ходовой. > > А он проехал с пассажирами(мешками) столько, сколько потребовалось ЛВСу чтобы он нём плохо начали отзываться? Изначально водители сказали что по ходовой он лучше чем ЛВС
Цитата (k3rs, 02.08.2012): > по ходовой он лучше чем ЛВС
По отзывам побывавших в Минске тамошние 843-е жестковаты на ходу. В ЛВСе почти не слышно стыков, тогда как, к примеру, 501-503 и К1 громыхают по ним неслабо.
Цитата (tavalex2007, 03.08.2012): > Цитата (k3rs, 02.08.2012): > > по ходовой он лучше чем ЛВС > > По отзывам побывавших в Минске тамошние 843-е жестковаты на ходу. В ЛВСе почти не слышно стыков, тогда как, к примеру, 501-503 и К1 громыхают по ним неслабо. Увидим, но я думаю что телеги у него лучше, даже из за что они из Германии
Цитата (k3rs, 02.08.2012): > Изначально водители сказали что по ходовой он лучше чем ЛВС
Правильно, водитель, севший с подубитого ЛВСа в новенький БКМ скажет, что БКМ лучше. А тележки у БКМа точно из Германии? Колёса - может быть, а вот остальное - тут большой вопрос. БКМ же умеет делать мостовые тележки.
Цитата (Володя, 05.08.2012): > Цитата (k3rs, 02.08.2012): > > Изначально водители сказали что по ходовой он лучше чем ЛВС > > Правильно, водитель, севший с подубитого ЛВСа в новенький БКМ скажет, что БКМ лучше. А тележки у БКМа точно из Германии? Колёса - может быть, а вот остальное - тут большой вопрос. БКМ же умеет делать мостовые тележки. Но больше всего им понравилось то что, БКМ мощнее ЛВСа, и его не так качает как ЛВС
Вот он! Единственный нормальный БКМ-84300! Нормальность я измеряю в количестве дверей и секций. У всех остальный- всего лишь 3 двери на 3 секции, что равносильно по одной на каждую. А вот здесь- уже четыре, что значит где-то по полторы двери (2 + 1), т.е. почти такое же, как и 71-631, только двери прислонно- раздвижные и все двухстворчатые.
链接