СТ-2 нафоткали, возращаемся на старый-добрый СТ-1:)

откройте секрет пассажиру, как работают стрелки на трамвайных путях?

В нашем городе под каждым вагоном стоит антенна под кабиной. Когда я нажимаю кнопку в кабине - эта антена создаёт магнитное поле, а перед каждой стрелкой метров за 5-10 зарыто приёмное устройство. Когда вагон проезжает это приёмное устройство с включенной антеной - срабатывает автомат перевода стрелки. Если стрелку не нужно переводить, то просто ничего не делаешь и проезжаешь её в любом режиме.

Или ломиком)

Максим, интересная система, это давно у вас так?

В Киеве переключатели стрелок находятся на КС. Принцип действия как и у троллейбусов: под током - в одном направлении, накатом - в другом направлении.

Цитата (Shon, 02.11.2012):
> находятся на КС

То бишь лира.

Цитата (FlasH, 02.11.2012):
> Максим, интересная система, это давно у вас так?

Эта система была придумана именно в нашем городе. Когда все переводили пантографами - мы уже нажимали на кнопки. Я пришёл работать в 1993 году - это уже было. Кстати, подсечь впереди идущий вагон не возможно, т.к стрелка переводится очень близко, иногда приходится привставать, чтобы увидеть перья. Единственный минус - если быстро подъедешь (20-30 км/ч), то автомат может не сработать. Сразу отвечу на прогнозируемый вопрос про скорость. В ПТЭ кончно написано 5км - по противошёрстным, 15 - по противошёрстным, но у нас могут по ним летать и 30 км/ч, состояние путей позволяет, кстати наше путевое хозяйство несколько лет назад заняло первое место по России.

Цитата (Максим Раевский, 03.11.2012):
> Цитата (FlasH, 02.11.2012):
> > Максим, интересная система, это давно у вас так?
>
> Эта система была придумана именно в нашем городе. Когда все переводили пантографами - мы уже нажимали на кнопки. Я пришёл работать в 1993 году - это уже было. Кстати, подсечь впереди идущий вагон не возможно, т.к стрелка переводится очень близко, иногда приходится привставать, чтобы увидеть перья. Единственный минус - если быстро подъедешь (20-30 км/ч), то автомат может не сработать. Сразу отвечу на прогнозируемый вопрос про скорость. В ПТЭ кончно написано 5км - по противошёрстным, 15 - по противошёрстным, но у нас могут по ним летать и 30 км/ч, состояние путей позволяет, кстати наше путевое хозяйство несколько лет назад заняло первое место по России.

Хм, стало крайне интересно посетить Барнаул :).

Цитата (Максим Раевский, 02.11.2012):
> Когда вагон проезжает это приёмное устройство с включенной антеной - срабатывает автомат перевода стрелки. Если стрелку не нужно переводить, то просто ничего не делаешь и проезжаешь её в любом режиме.

Т.е. нужно обязательно смотреть, в каком положении стрелка? Что делать, если по погоде/освещению ни черта не видно?
Система с логикой "мне нужно налево/направо, а дальше пусть стрелка сама решает" всё же удобнее.

Радиоуправляемые стрелки вроде еще в ЕКБ были. Кстати а в каких города нормальное положение стрелки "налево" кроме нас и Питера?

Цитата (Shon, 02.11.2012):
> ринцип действия как и у троллейбусов: под током - в одном направлении, накатом - в другом направлении.

Принцип отличается.
Почти на всех стрелках, после проезда по ней вагона, перья не "откидываются" обратно, а остаются в том же положении.
Есть ряд "откидываемых" стрелок, вот там принцип аналогичный троллейбусу.

Цитата (Матяс Владимир, 15.11.2012):
> Почти на всех стрелках, после проезда по ней вагона, перья не "откидываются" обратно, а остаются в том же положении.

Зависит от наличия шунтовых салазок после стрелки.

Цитата (Карданный Вал, 15.11.2012):
> Зависит от наличия шунтовых салазок после стрелки.

У нас в Волгограде они есть, но стрелки всё равно не откидываются. Стрелочный светофор гаснет, и всё.

Цитата (as-vgg, 13.01.2013):
> Стрелочный светофор гаснет, и всё.

Значит они только к светофору подключены.