И как всегда, фотки из Усть-Катава замечательные и очень красивые. СУПЕР!!! И обладают какой то магией.

Такое ощущение, что трамвай и тягач в разных масштабах.

ЭМУ типа "бегущая строка" - отстой.

На фото почти весь Усть-Катав?
Ксати, на среднем мосту тягача - цепи, он так и по городу ездит?

Тягач тоже классный.

Цитата (Некто Е, 16.11.2012):
> На фото почти весь Усть-Катав?
Нет, видна часть центра города и (частный сектор на заднем плане) - посёлок Шубино.

Цитата (Некто Е, 16.11.2012):
> на среднем мосту тягача - цепи, он так и по городу ездит?
Что ж такого, для снежной каши на дорогах при далеко не ровном рельефе в наших краях, да еще и с грузом - самое то:)

Цитата (centr1x256, 16.11.2012):
> http://www.mr7.ru/reports/52983/

И здесь эти идиотские откиднушки

Это третий уже поехал испытываться?

Третий трехсекционник УКВЗ, но второй двухголовый

Интересно, сколько стоит перевозка таким тралом?!

Трал заводской, только зарплата сотрудника и солярка.

Ура!!!...
Как раз в этот зимний сезон успеет начать работать побольше тёплых и комфортабельных вагонов.

В Златоуст или в Петербург???

В Златоуст для обкаточных испытаний.

Цитата (Михаил Жуков, 16.11.2012):
> В Златоуст или в Петербург???

..в Златоуст на испытания и обкатку...

..и все таки, все информагентства твердят, что в Питер придет всего пять двухголовых из Усть-Катава..но почему пять, если тендер был на шесть? Сколько вагонов в процессе изготовления на заводе тогда, может хоть это прояснит ситуацию?

А в Питер поедет опять в новый другой парк как предыдущие или в уже имеющий опыт трамвайный парк?

НПЯ, ТП7.

Тягач тоже заводской? Хорошая Вольва. Два метра жизни.

Цитата (Colt, 16.11.2012):
> ..и все таки, все информагентства твердят, что в Питер придет всего пять двухголовых из Усть-Катава..но почему пять, если тендер был на шесть?

Аукцион был на пять вагонов. Шесть - это вместе с односторонним, но по нему был отдельный аукцион.

На 6 вагонов. Односторонний купил сам ГУП ГЭТ.

Остальные тоже с таким количеством дверей будут делать?

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 17.11.2012):
> Остальные тоже с таким количеством дверей будут делать?

Будем надеяться, что нет. Правда верится слабо...

Все будут одинаковые.

Следует думать, в Волгограде тем же все закончится рано или поздно?

Цитата (Артем, 16.11.2012):
> Хорошая Вольва. Два метра жизни.

См. "Америка с горы" :(

Цитата (Сергей_Н, 17.11.2012):
> На 6 вагонов. Односторонний купил сам ГУП ГЭТ.

Да, точно, исправляюсь. 6+1.

Цитата (Артем, 16.11.2012):
> Тягач тоже заводской? Хорошая Вольва.
Да, это заводская машина. "Дальнобойный флагман" автоцеха. Уже и в Питер рейс делала с двумя секциями первого "двухголового".

Какой-то он нереально большой по сравнению с трамваем кажется...

Ну это же американский стиль))...

Цитата (xrds2009, 17.11.2012):
> Ну это же американский стиль))

Ну в этом плане, Россия и Америка очень похожи;) Это в Европе всё крошечное и капотные грузовики занимают слишком много места;)

В Европе места мало, поэтому всё и компактное))...

Цитата (Сергей_Н, 17.11.2012):
> На 6 вагонов. Односторонний купил сам ГУП ГЭТ.

А в соседней ветке кое-кто твердит, что для этого тоже должен быть конкурс;)

А конкурс-то и был, все правильно твердит в соседней ветке..

У меня друг работал в автопарке, с тягачами такого типа. Говорит, в страны ЕС их не пускают.

Логично - с еврофурой оно в европейское ограничение длинны автопоезда не лезет.

Цитата (AlMax, 17.11.2012):
> См. "Америка с горы" :(

Там водитель жив остался.

Цитата (NeoNavigator, 17.11.2012):
> У меня друг работал в автопарке, с тягачами такого типа. Говорит, в страны ЕС их не пускают.

Выпускают. Вернее выпускали. Капотная Scania была: http://images.yandex.ru/yandsearch?p=2&t...image&lr=2

Разговор идёт не о компоновке, а о длинне тягача и фуры в сумме. ЕМНИП - не длиннее 20 метров.

18 Wheels Of Steel: Across Russia

По нашим правилам не более 25м длина автопоезда по-моему должна быть.Кстати СМЕ из ЗиУ-9 в нее влезали ,а кто-то кричал ,что их запретили ,запретили..

Цитата (kitty-boy, 17.11.2012):
> Выпускают. Вернее выпускали. Капотная Scania была

А она продавалась в ЕС? Это же самая бюджетная штука и производилась наверняка в Бразилии, как и всё, называющееся Гриффин.

Цитата (xrds2009, 17.11.2012):
> Ну это же американский стиль))...

Дело не в этом .Ширина транспортных средств то должна быть стандартная 2500-2550м(кроме легковых машин) -и у трамвая и у троллейбуса и у тягача ,и у автобуса. А здесь тягач как-будто в 2 раза шире трамвая .Но думается мне это обман зрения.

У него просто трал широкий. Наверняка, впритык к максимальной ширине. А кузов трамвая уже этих 2550 ибо ширина с зеркалами 2550;) Собственно, так оно и получается. Трамвай с кронштейнами такелажными почти такой же, как траш по ширине, а эти кронштейны почти как зеркала;)

Цитата (Олег Бодня, 17.11.2012):
> Цитата (Сергей_Н, 17.11.2012):
> > На 6 вагонов. Односторонний купил сам ГУП ГЭТ.
>
> Да, точно, исправляюсь. 6+1.

Действительно, первоначально было 6, но потом внесли изменение в контракт и стало 5: http://zakupki.gov.ru/pgz/printForm?type...id=5633234

Вот оно как.

Цитата (Яков Титенок, 17.11.2012):
> Цитата (Артем, 16.11.2012):
> > Тягач тоже заводской? Хорошая Вольва.
> Да, это заводская машина. "Дальнобойный флагман" автоцеха. Уже и в Питер рейс делала с двумя секциями первого "двухголового".

Ну чо, молодцы, не экономят на нужных вещах. Идеальная штука для наших расстояний, дорогу жрет. Твассы бы еще как у американцев.
В европе тоже такие видел как ни странно, но они там часто спецтехнику перевозят и тому подобное.

Удачной дороги. И скорейшего прибытия в Златоуст.

Цитата (Андрей Громов, 18.11.2012):
> Удачной дороги
Спасибо:)

Цитата (Андрей Громов, 18.11.2012):
> И скорейшего прибытия в Златоуст.
Он был в Златоусте уже спустя 4 часа после этого кадра:)
Вчера днем должны были отправиться "вдогонку" и остальные секции, думаю, по состоянию на сегодня уже все секции в депо.

Тогда ждём фотографий.

Цитата (Володя, 17.11.2012):
> А она продавалась в ЕС?
> Это же самая бюджетная штука и производилась наверняка в Бразилии, как и всё, называющееся Гриффин.
Они продавалось в Европе.
Эта "штука" T series могла стоить дороже чем R series.Хотя сравнивать цены у компании у которой к примеру у модели "R124GB" может иметь 3 варианта кабин, два - мощности двигателя, 20 вариантов колесных формул, 16 длин баз, свыше 65 вариантов по полной массе ... короче свыше 6000 вариантов комплектации и вариантов.
Просто не корректно.
А забыл капотник позже стал выпускаться в Бразилии(1999?–2004?) параллельно с головным заводом в Швеции (1995–2004) до , в России были те и другие. Griffin – недорогая модификация, специально разработанная для эксплуатации в условиях стран СНГ.

а как вообще дела на УКВЗ с постройкой оставшихся червей? месяц с копейками остался, а еще только второй на обкатку пошёл...

А как дела на ПТМЗ ? ))))))) это для троллинга.

Цитата (ED9M, 19.11.2012):
> А как дела на ПТМЗ ? ))))))) это для троллинга.

«Вагонмаш» вновь срывает сроки поставки составов петербургскому метро - http://www.fontanka.ru/2012/11/16/109/

Цитата (Jen, 19.11.2012):
> «Вагонмаш» вновь срывает сроки поставки составов петербургскому метро - http://www.fontanka.ru/2012/11/16/109/

"В комитете по транспорту впоследствии объясняли, что отсутствие аванса – это принципиальная позиция петербургских властей".

А вот это уже интересно.
ПТМЗ имело честь поработать под чесслово городских обещателей и попал под "принципиальную политику не давать аванс"!!!
Даже на западе работаю под авансовый платёж, который даёт гарантии производителю, что его не пошлют потом лесом со всем наделанным под каким-нибудь любым предлогом!!! ОХРЕНЕТЬ - власть Питера отжигает..... Так они все собственные производства похоронят.
Мы искали "врагов" на стороне, а онЫ вон где засели... под носом!!!

Москва сейчас тоже аванс не платит - только по факту.

И Альстомы тоже по факту?

Все по факту прихода и подписания товарных накладных и актов приема-передачи.

Цитата (Santehnik, 19.11.2012):
> И Альстомы тоже по факту?
Там еще прикольнее - оплата первых 4 (или 5 - не помню) вагонов только после успешной опытной эксплуатации в течении месяца.

Цитата (cyclofillydea, 19.11.2012):
> А вот это уже интересно.

Да не, ничего интересного.

> ПТМЗ имело честь поработать под чесслово городских обещателей и попал под "принципиальную политику не давать аванс"!!!

Ребята при подписывании контрактов разве не видели условия оплаты? Если нет то грош им цена.

> Даже на западе работаю под авансовый платёж, который даёт гарантии производителю, что его не пошлют потом лесом со всем наделанным под каким-нибудь любым предлогом!!!

А какие гарантии дает "победитель" что он не "кинет" заказчика?
И вообще есть суд где ДТиРТИ Москвы и Волжанин вон выясняют отношения.

> ОХРЕНЕТЬ - власть Питера отжигает..... Так они все собственные производства похоронят.

Для производителя даже лучше. Если прописано что проплата после получения товара в течении 7 дней то точно знаешь что деньги будут, а не как "оплата по мере поступления свободных средств в бюджет".

про ПТМЗ я бы еще напомнил про то, что на волне крупных заказов 2006-2008 и обещаний города и в последующие года закупать такимиже темпами - начали на заводе реконструкцию помещений и закупили оборудования. ео тут типа ударил крысис и город стал заказывать еденицы... а за кредиты расплачиваться то нужно...

+СПб начал выгонять ВагонМаш с заповедной и дорогой территории у Московских ворот, а сам ВМ както пытаться переползти на территорию ПТМЗ в т.ч. и за счёт "дочки"...

вот и сидят заводы в заднице. Как и тысячи их собратьев по несчастью на территории РФ... Заводы пережившие безденежье и бандитизм 90х - умерли в жирные двухтысячные. "Стабильность" Она такая...

Цитата (Блескин Михаил, 19.11.2012):
> про ПТМЗ я бы еще напомнил про то, что на волне крупных заказов 2006-2008 и обещаний города и в последующие года закупать такимиже темпами - начали на заводе реконструкцию помещений и закупили оборудования. ео тут типа ударил крысис и город стал заказывать еденицы... а за кредиты расплачиваться то нужно...

Ну вообще думать надо, причем мозгами. Риски просчитывать. Качество повышать. Надо было.

> +СПб начал выгонять ВагонМаш с заповедной и дорогой территории у Московских ворот, а сам ВМ както пытаться переползти на территорию ПТМЗ в т.ч. и за счёт "дочки"...

Вагонмаш сам продал эту территорию вместе со зданиями под застройку.

> Заводы пережившие безденежье и бандитизм 90х - умерли в жирные двухтысячные. "Стабильность" Она такая...

Скорее "эффективный менеджмент" и желание рубить бабло любой ценой.

Цитата (Сергей_Н, 19.11.2012):
> Для производителя даже лучше. Если прописано что проплата после получения товара в течении 7 дней то точно знаешь что деньги будут, а не как "оплата по мере поступления свободных средств в бюджет".

Хорошо. Я так и знал, что начнёте оправдывать такую схему. Ну тогда копайте глубже: ни один завод-изготовитель не производит полный замкнутый цикл работ. Завод должен под соотвествующий заказ:
- закупить металл,
- закупить электрику,
- закупить краску и сопутствующие товары,
- расположить заказ на производство деталей отделки интеьера,
- расположить заказ на производство масок и пультов управления,
- закупить составляющие интерьера - напольные покрытия, световые линии, фары и прочее.
А теперь самое интересное - НИ ОДИН из этих пунктов не работает без авансовой предоплаты.

По производству деталей отделки интерьера особое отступление. Вы производитель деталей интерьера, масок, пультов управления. У Вас работают люди, которым надо платить з.п. и за которых Вы несёте личную ответственность. Вам так же под заказ надо СНАЧАЛО закупить материалы, подготовить производственные мощности (матрицы занимают не уголок в помещении, а необходимые материалы ещё надо под заказ дождаться пары недель!) Вы закупку материалов осуществляете только после подписания договора и аванса от заказчика. У Вас таких вольных средств просто нет, потому что всё пускается в работу (заказ-то не один, иначе сразу с голоду сдохните).
И как и за что завод будет расплачиваться, если он ТАК же работает под заказ. У заводов своих собственных средств в "чистом" поле просто нет!!!

Цитата (DimonS, 19.11.2012):
> Москва сейчас тоже аванс не платит - только по факту.

Как-то не заметил... Метро на МВМ под городской столичный заказ как-то без авансовой предоплаты не делается...
При этом такой запас финансовой мощности у ТМХ есть - этот огромнейший холдинг имеет возможность за свой счёт автономно запускать вообще полностью новый проект. Но всё равно тот же заказчик в лице РЖД вносит аванс!

Цитата (DimonS, 19.11.2012):
> Цитата (Santehnik, 19.11.2012):
> > И Альстомы тоже по факту?
> Там еще прикольнее - оплата первых 4 (или 5 - не помню) вагонов только после успешной опытной эксплуатации в течении месяца.

ДимонС, окстись!!! Сравнил Альстом и оплату первых 4 вагонов... Если не в курсе, Альстом как бы имеет почти контрольный пакет акций ТМХ. Грубо говоря, сам у себя он может трамваи закупать по любой схеме как захочет и когда захочет. Главное, чтобы заказчик в лице города только договор подписал на поставку №-ого количества единиц ОТ.
Если не понял, скажу проще - СП с Альстомом позволяет Альстому самому у себя закупить трамвавев впрок хоть на сто лет, был бы заказ от города. "Замороженые" средства отбиваются всем широким миром ТМХ. А Альстом свои трамваи может выкатывать городу под оплату с рассрочкой хоть в те же сто лет.
А пупсики и пресса слюни пускают, мол, как у них всё даром, за копейки и на тАААААких выгодных условиях...... Ну и далее..

Цитата (Сергей_Н, 19.11.2012):
> Для производителя даже лучше. Если прописано что проплата после получения товара в течении 7 дней то точно знаешь что деньги будут, а не как "оплата по мере поступления свободных средств в бюджет".

Вы не знаете, что такое работа с городом, как с заказчиком. Именно внесение аванса даёт гарантию производителю, что хот часть денег будет оплачена!! Потому что именно проволоки с окончательным закрытием контракта приводит к тому, что заводы попадают в полную жопу. Вы готовы судиться с городом и городской администрацией??!! На время судебных препирательств Вы работать не сможете...
Можно года два ожидать закрытия денег за сделанный заказ. И что, Вы возьмёте автомат и пойдёте всех крошить?
А рабочих-то кормить надо и зп выплачивать. Где и за какие шиши Вы это будете делать, ожидая закрытия оплаты по контракту???