Насколько я понял, сейчас он едет как обычный троллейбус?

Там где есть рельс он почти везде ездит с рельсом.

Маразмы со сходами с рельса продолжаются... опять на кривой в центре после того как колесо наехало на выбоену в покрытии...
http://www.loractu.fr/nancy/3146-nancy-l...-trou.html

Когда его закрывать собираются, не слышно?

Пока в этом году собираются сделать ремонт всех автобуснотрамвайных троллейбусов http://www.ici-c-nancy.fr/index.php/actu...m-de-nancy

Зачем эти гибриды заменять трамваями? Не проще ли троллейбусами? Ведь всё равно, большую часть маршрута, этот направляемый шинный транспорт идёт как троллейбус, тем самым, потребуется меньше капиталовложений для создания обычной троллейбусной системы.
Если строить трамвай, то потребуются деньги на:
1) Демонтаж КС и направляемых рельс.
2) Создание трамвайной инфаструктуры-рельсы, КС, переоборудование депо или вовсе строительство нового.
3) Покупка подвижного состава.
А в случае троллейбуса, потребуются средства на:
1) Демонтаж направляемых рельс и возможно, на "достройку" троллейбусной КС
2) Покупка новых троллейбусов.

По моему, всё же дешевле будет пустить обычный троллейбус.

А чего вы решили, что их будут заменять трамваями?

Цитата (Palal, 11.02.2013):
> А чего вы решили, что их будут заменять трамваями?

http://transphoto.ru/photo/452263/#1035415

Там написано только про Caen а не про Nancy. В Caen система немного другая... там нужно менять КС, чтобы получить троллейбус или путевую платформу, чтобы получить трамвай. Там замена трамваем более обоснована. В Nancy осталось много троллейбусной инфраструктуры, так что замена троллейбусом была бы действительно более обоснована. Кроме того, боюсь трамваи по тем холмам не пройдут в подобных условиях с 4 сезонами.

Цитата (Palal, 11.02.2013):
> Там написано только про Caen а не про Nancy.
Вот я невнимательный. Но надеюсь, что если от этих гибридов будут отказываться в Нанси, то заменят их на троллейбусы.

Цитата (NIK2011, 11.02.2013):
> надеюсь, что если от этих гибридов будут отказываться в Нанси, то заменят их на троллейбусы.

Я тоже :). Было бы неплохо увидеть 3х-секционные HESSы во Франции.

Насколько я понимаю, и эти агрегаты в принципе ничего не мешает использовать исключительно в троллейбусном режиме.

Цитата (Юрий А., 11.02.2013):
> Насколько я понимаю, и эти агрегаты в принципе ничего не мешает использовать исключительно в троллейбусном режиме.
Эти агрегаты не вечны, да и писали, что их компоновка не очень благоприятствует хорошей маневренности без рельса.

Цитата (NIK2011, 11.02.2013):
> Зачем эти гибриды заменять трамваями? Не проще ли троллейбусами?

На Западе троллейбус не развивают. Тем более, троллейбус там воспринимается как подвид автобуса. А автобус это не престижно. Престижно это метро, трамвай или вот такого рода монохрень. К тому в Евросоюзе есть всякого рода документы, регулирующие соотношение электротранспорта и прочего тр-та в городах.

> тем самым, потребуется меньше капиталовложений для создания обычной троллейбусной системы.

Небеспокойтесь. Денег на такие вещи там не жалеют. Тем более во Франции. Построят трамвай. Или опять какое чудо техники. Французы могут.

Цитата (BMW750iL, 11.02.2013):
> На Западе троллейбус не развивают.

В Швейцарии или Италии это расскажите.

Напомнило фильм "Начало", когда там посередине улицы ни с того ни с сего товарняк проехал.

Интересно, сколько стоит 3-х секционный Hess Volssloh Kiepe? Где их производят?

Цитата (Eurotram, 11.02.2013):
> Интересно, сколько стоит 3-х секционный Hess Volssloh Kiepe?
Около 1,5 миллиона евро за штуку

Цитата (Eurotram, 11.02.2013):
> Где их производят?
В Швейцарии
http://www.hess-ag.ch/en/index.php

Цитата (DimonS, 11.02.2013):
> Около 1,5 миллиона евро за штуку
>

Не слишком дорого.

Цитата (Чока, 11.02.2013):
> В Швейцарии или Италии это расскажите.

Что там рассказывать. Швейцария не в ЕС. Базель троллейбус закрыл в 2008 году, а Лугано 2001 г.

А что там Италии открыли, так и не нашёл. Зато закрыли в Бергамо, Падуе, Тирано, Триесте и в Флоренции.

Цитата (BMW750iL, 11.02.2013):
> Что там рассказывать. Швейцария не в ЕС.

Швейцария сама себе ЕС.
Да и разговор был тут за Европу, а не ЕС.

Цитата (BMW750iL, 11.02.2013):

> А что там Италии открыли, так и не нашёл.
Год назад в Лечче открыли троллейбусную систему. А в этом году, открылся второй маршрут.

Цитата (BMW750iL, 12.02.2013):
> Базель троллейбус закрыл в 2008 году,

Единственный более-менее недавний пример. 2001-ый год - это дела уже минувших дней. При этом в большинстве систем Швейцарии ПС постоянно обновляется, это есть развитие троллейбуса.

Цитата (BMW750iL, 12.02.2013):
> А что там Италии открыли, так и не нашёл. Зато закрыли в Бергамо, Падуе, Тирано, Триесте и в Флоренции.

Это когда из закрыли-то? Из относительно свежих систем ещё Рис можно вспомнить. Но опять же, не в этом суть, а в том, что парк обновляется, появляются новые современные машины. Трамвайных систем в Италии и Швейцарии едва ли больше открывается.