Вагоны с таким пластиком на Вагонмаше выпускались в очень небольшом количестве. У нас таковых всего 2 или 3, и все 714.

Приятный цвет у пластика.

Где можно найти список маршрутов метро Москвы?

Цитата (ViktorRy, 17.03.2013):
> Приятный цвет у пластика.

Приятно то, что облицовка "под дерево". Но во-первых в таком вагоне темновато (особенно с этими говёнными светильниками), во-вторых контраст с белым надоконным поясом слишком резкий.

Цитата (VentuRi, 17.03.2013):
> список маршрутов метро Москвы?

"Маршрут" в метро - это то же самое, что и "выход" в наземном транспорте. Т.е. к трассе следования отношения не имеет.

Цитата (NeoNavigator, 17.03.2013):
> Вагоны с таким пластиком на Вагонмаше выпускались в очень небольшом количестве. У нас таковых всего 2 или 3, и все 714.

Конкретно с таким = только один вагон №11306

>У нас таковых всего 2 или 3, и все 714.

А 10163 как же?

Интересно, тут поручни не крашенные... По крайней мере в 11306 они выкрашены.

у Вагонмаша была всего одна такая партия 10163-10168, у последнего верхние панели так же темные, а у вагона 11306 оттенок другой

А ещё были в Москве номерные с тёмно-коричневым пластиком? Когда-то видел такие на СТЛ. Возможно, на какие-то номерные при ремонтах в 80-90-х годах ставили коричневый пластик, как на Е (когда тех массово лишали линкруста)

Перенесите место съёмки в примечание.

Цитата (NeoNavigator, 17.03.2013):
> Вагоны с таким пластиком на Вагонмаше выпускались в очень небольшом количестве. У нас таковых всего 2 или 3, и все 714.

___
У вас уже всё заменено белым пластиком, как всё Питерское метро! Москве respect!

Цитата (Михаил (FanTrans), 17.03.2013):
> А ещё были в Москве номерные с тёмно-коричневым пластиком?
__
Думаю это были вагоны 92ХХ и 96ХХ.

Пардон, наверно все таки вагон построен 1983 года

Цитата (Михаил (FanTrans), 17.03.2013):
> А ещё были в Москве номерные с тёмно-коричневым пластиком? Когда-то видел такие на СТЛ.

Конечно , были. Полно . На Кольцевой и Серпуховской линиях- не менее половины. И 92.., и 96.., и 97..



Возможно, на какие-то номерные при ремонтах в 80-90-х годах ставили коричневый пластик, как на Е (когда тех массово лишали линкруста)


Нет , такого не было. При первом КР ( для этих вагонов около 90-91 года) его сохраняли, а дальше- меняли на белый,или какой другой под рукой был, ну похожее и сейчас ходит на СТЛ , на Кольцевой недавно было, если вагон не на МВМ КР проходил , а на ЗРЭПСе.

Цитата (Dimon, 17.03.2013):

> У вас уже всё заменено белым пластиком, как всё Питерское метро! Москве respect!

В Москве как раз и меняют пластик, этому вагону не долго осталось ездить в таком виде

эх... наши 1983-84 г.п. все были "под дерево", при КР всё заменили на обычный "морозко"((

Цитата (krapachino, 18.03.2013):
> эх... наши 1983-84 г.п. все были "под дерево"
Не совсем. При открытии метро ещё были вагоны Ленинградского завода имени Егорова светлого пластика. Хотя мой "первый" поезд 30 июня 1984 года был под дерево.

Цитата (VentuRi, 17.03.2013):
> Где можно найти список маршрутов метро Москвы?

http://transphoto.ru/articles/741/

Цитата (Dimon, 17.03.2013):
> У вас уже всё заменено белым пластиком, как всё Питерское метро!

Ошибаетесь. Полная замена облицовки салонов в ПМ проводится только при КР или КВР, а их проходили только вагоны Ем и ранние "номерные". Есть несколько вагонов с заменённым оконным поясом пластика, но это исключение из правила.

Цитата (andzis, 18.03.2013):
> Цитата (Dimon, 17.03.2013):
>
> > У вас уже всё заменено белым пластиком, как всё Питерское метро! Москве respect!
>
> В Москве как раз и меняют пластик, этому вагону не долго осталось ездить в таком виде

___
В Москве, как и в Киеве, меняют пластик на похожий, какой был, по-крайней мере стараются под дерево, а не тупо белый, как во всех вагонах Питера.

Олег Бодня: я не ошибаюсь, я не это имел ввиду. Я к тому, что в Питере практически нет вагонов, с сохранившейся обшивкой - обязательно там будет кусок белого пластика, который портит весь вид вагона. Что, нельзя купить обшивку похожего цвета? Что помешались на этом белом пластике, ей-Богу. На 5-й линии, только торцевая часть одного из вагонов, осталась под дерево, остальной вагон - тупо белый пластик, как-будто в природе другого не существует.

Также при КВРах всем подряд вагонам без разбора ставят это убогий белый пластик. Ладно, это вагоны 81-714/717, 1980-1985 который шли с завода с белой обшивкой, а Е*? Что, нельзя желтый пластик приделать? При такой бешеной стоимости проезда в метро, делать его такоим безвкусным, уродливым (кислота на окнах и стенах, поцарапанные стекла и немытые вагоны), обрисованные поручни эскалаторов - это еще умудриться надо! А еще "культурная столица" называется. Никто это всё не вытирает, метро в Питере в гадюшник превращается. И самое ужасное, что меня за это минусуют - т.е. народ доволен своим гадюшным метрополитеном, это ужасно. Киевское против Питерского конфеткой кажется, а я раньше думал наоброт, пока вживую не увидел. Да и Московское метро тоже хорошее - вонючих номерных и обрисованных я там не застал - только немытые вагоны были, но такого беспредела с пластиком, как в Питере там нет. + в Питере ездит большинство вагонов без вертикальных поручней, (в последнее время даже со старых снимать стали (!)), что жутко неудобно - держаться не за что. Только за плечо соседа.

Из всех метрополитенов, что я посетил, (Киев, Днепропетровск, Москва, Минск, Прага) - питерское на предпоследнем месте, как ни неприятно это не звучало. Не знаю, где у вас там "горячая линия", я телефонов не видел, да и видимо никто туда не звонит, не жалуется - гадюшник всех устраивает. А двери - как-будто другой краски больше нет. Раз уже экономите - так хотя бы желтой красили половину вагонов хотя бы. Да и еще: только в Питере так медленно работают эскалаторы. Во всех остальных метрополитенах они ездят на максимальной скорости. особенно показателен Киев со стоимостью проезда 8 рублей на российские деньги и станцией "Арсенальная", где длинные эскалаторы, а ездят на максимальной скорости. А Питер со стоимостью 27 рублей, всё экономит...

Кхм, уж я не буду много про Киевское метро говорить, один лишь факт: из-за аварийного состояния путей сейчас ограничили скорость движения поездов на некоторых перегонах. Вот вам и 8 рублей... А еще энергетики периодически из-за долгов угрожают отключить электроснабжение.

Я согласен полностью, что у нас в Петербурге об эстетике перестали думать совсем, поэтому пластик ставят какой придется, станции тоже не всегда ремонтируют идентично тому, что было изначально, освещение ставят едкое натриевое и т.д... Это всё действительно очень неприятно.
Немытые вагоны где вы видели? Если только на НВЛ. В основном же они куда чище, чем в той же Москве. Вандализм - это уже другой вопрос.

Но что касается поддержания всего оборудования в работоспособном состоянии - тут всё совсем неплохо. По тем же эскалаторам было посчитано, что при снижении скорости до 0,75 м/с провозная способность по сути не меняется, но при этом повышается безопасность пассажиров (пожилым людям проще заходить на эскалатор и сходить с него). Так что получается и повышение безопасности, и снижение расходов (спорно, но вроде бы официально объясняется именно так).

из-за аварийного состояния путей сейчас ограничили скорость движения поездов на некоторых перегонах. Вот вам и 8 рублей... А еще энергетики периодически из-за долгов угрожают отключить электроснабжение.
__
Ограничили на открытом участке. Есть такое. А по-поводу отключить электроснабжение... Не будет этого. Они уже 4 года "угрожают", а в итоге увеличили скорость движения эскалаторов...

Я согласен полностью, что у нас в Петербурге об эстетике перестали думать совсем, поэтому пластик ставят какой придется, станции тоже не всегда ремонтируют идентично тому, что было изначально, освещение ставят едкое натриевое и т.д... Это всё действительно очень неприятно.
__
Тогда почему не звонят на "гарячую линию", не жалуются? Я в Киеве добился того, что лампы светодиодные в вагонах заменили на такие, что глаза не болят, а первые были тихий ужас...

Немытые вагоны где вы видели? Если только на НВЛ.
__
На 4-й линии Правобережной.

при снижении скорости до 0,75 м/с провозная способность по сути не меняется, но при этом повышается безопасность пассажиров (пожилым людям проще заходить на эскалатор и сходить с него)
__
Здесь не соглашусь, т.к. почему-то в Киеве, Москве, пожилые спокойно заходят. А на счет безопасности... Она и так есть на должном уровне, если ремонты делать вовремя и в полном объеме.К тому же при скорости 90 см/с люди быстрее заходят на эскалатор. Доказано "Вокзальной". Увеличение скорости движения эскалаторов позволит людям быстрее выбраться на поверхность, особенно если не дай Бог ЧП какое-то. Ведь пассажиры как можно быстрее должны покинуть подземное пространство. Я в Питере постоянно бегаю вниз по эскалатору, потому что 4 минуты спускаться вниз, если в других городах можно за 2 - меня убивает. Берутся станции с глубиной залегания около 60м.
Такой официальный ответ подразумевает под собой экономию электроэнергии, ведь если бы было так опасно - в Киеве, Москве, Праге бы 90 см/с не ездили эскалаторы да и не рассчитывались бы на такую скорость

Как раз-таки Питер относится к интерьерам вагонов более аккуратно (скорее не от хорошей жизни, но в данном случае это не важно). Много ли вы в Москве в недалёком прошлом видели Ем* с линкрустом? Я лично ни одного не помню. Что касается номерных - в Питере до сих пор ходит поезд 1977 года с головами 9050-9051, второй по счёту номерной в истории. И в нём сохранился родной синий пластик, несмотря на то, что он несколько ремонтов пережил. Возможно ли подобное в Москве? ИМХО, нет. А удивительная судьба московского 3605 - это скорее исключение, чем правило

Как раз-таки Питер относится к интерьерам вагонов более аккуратно
__
сделать что-ли специальный репортаж? Милости просим на НВЛ, МПЛ, ФПЛ, там увидите куски разного пластика в вагоне, половина поцарапанные...

в Питере до сих пор ходит поезд 1977 года с головами 9050-9051.
__
К сожалению вагон 95ХХ, который видимо из этого состава, вышел после ремонта с куском белого пластика, смотрится противно. Причем в вагоне 80ХХ, который раньше был зеленый, есть кусок... синего (!) пластика! Ну зачем так делать? Что трудно кусок синего пластика в вагон 95ХХ присобачить, чтобы он был весь синий, а вагон 80ХХ уже вставить кусок белого, раз он уже и так изуродован?

Dimon, когда теперь тотально приходит такое уродство: http://transphoto.ru/photo/573335/ уже радуешься тому, что старые вагоны при ремонте хоть и меняют цвет, но оставляют прежнюю форму пластика.

Цитата (Dimon, 18.03.2013):
> К сожалению вагон 95ХХ, который видимо из этого состава,
Не из этого.
> вышел после ремонта с куском белого пластика, смотрится противно. Причем в вагоне 80ХХ, который раньше был зеленый, есть кусок... синего (!) пластика! Ну зачем так делать? Что трудно кусок синего пластика в вагон 95ХХ присобачить, чтобы он был весь синий, а вагон 80ХХ уже вставить кусок белого, раз он уже и так изуродован?

Это тоже всё цветочки. Зайди как-нибудь в 9354. Лично я там насчитал 7 видов пластика, включая от Емов. Ну, если знать историю вагона, то можно понять. А смотрится весьма и весьма забавно =)