Крупное ДТП произошло в 9.40 — первый вагон системы (3015) сошёл с рельс и сбил столб, после чего его "догнал" второй вагон. На фото — устранение последствий. Вагон 3015 после установки первой тележки на рельсы
Степень повреждения вагона 3015 лучше всего видно на этом фото: http://savepic.org/3118101.htm Это последствия от удара вагона 3016 в правую часть задницы 3015. Для постановки задней тележки на рельсы пришлось вырезать некоторые элементы кузова, которые деформировались и заклинили заднее правое колесо. Если эти фото не пройдут - дам ссылки со сторонних ресурсов Пострадало два человека, но не серьёзно - ушибы, ссадины.
Два человека, отделались лёгкими травмами вроде ушибов и порезов. Один из пассажиров в момент столкновения не удержался на ногах и при падении разбил окно в 3015 (на фото видно немного, предпоследнее)
Собственно подробности:
9.40 3015 сошёл передней тележкой на ровном месте. На месте схода нет даже стыка, так что подозреваю, что причиной схода стали изношенные бандажи на колёсах вагона 3015. Итак, 3015 сошёл с рельс, правой стороной маски ударил опору (не ГЭТовскую, а связь или что-то подобное). Опора разломилась, обрушилась на крышу 3015, затем упала вниз. В это же время 3016 "выдавливает" жопу 3015 с путей, разрывается сцепка и 3016 ударяет в правый торец задней маски 3015.
По состоянию на 11.00 систему расцепили; вагон 3016 кразом отодвинули метров на 20 вверх к перекрёстку. Около 12.30 переднюю тележку 3015 вернули на рельсы, начали разбирать упавший столб. Заднюю тележку вернуть на пути не удавалось очень долго, т.к. деформированный кузов заклинил заднее правое колесо. Пришлось вырезать одну из балок и фальшборт. 3015 вернули на рельсы лишь в районе 14.30. В районе 14.50 кран ушёл, вагоны потащили кразом на Залютино. В 14.50 (сразу после отъзда крана) было восстановлено движение трамваев в сторону вокзала (отправилась система 3021-22 ставшаяя в районе танкового училища). Через минут 10 вагоны 3015 и 3016 увезли вниз, и в сторону Залютино от ХГ отправилась система 3005-06.
По состоянию на 15.00 вагоны находились уже на Залютино, и стало возможно рассмотреть последствия аварии. 3016 практически уцелел, разбита лобовая маска и детали кабины. 3015 повезло меньше - зад заметно "увело" в сторону, а силовые элементы кузова пробили пол и торчали в хаотичном порядке в районе задней площадки. Сама же задняя площадка изогнулась треугольником, при чём очень сильно
P.S. На место аварии прибыли представители "начальства". Они между собой распространяли следующую версию событий: "Едет трамвай, едет, тут бах - столб побежал через пути. Ну водитель по тормозам, руль вправо, и вот"
Цитата (Дима Лунатик, 29.03.2013): > Жестоко. > Причина схода известна?
Сошёл он даже не на стыке, а на ровном рельсе. Просадки путей или деформации рельса тоже не заметно. На вагоне 3015 были сильно изношенные бандажи, думаю это + возможно посторонний предмет на путях
Так это и есть стратегия уничтожения: "Такой вид транспорта нужно содержать в отличном состоянии, а у нас средств на такое содержание (якобы) нет! По этому его нужно убрать!" На ликвидацию средства всегда найдутся :(
Цитата (Андрей_Trolleman, 29.03.2013): > На месте схода нет даже стыка, так что подозреваю, что причиной схода стали изношенные бандажи на колёсах вагона 3015.
Судя по фотографии, на этом участке пути используются рельсы железнодорожного типа.Тогда с большой долей вероятности можно предположить, что имелось уширение колеи. В результате чего колесная пара проваливается внутрь рельсовой колеи, и, далее, в месте где ширина колеи уже соответствует норме, колесная пара становится вновь на рельсы, но возможно "выдавливание" кол.пары в ту или иную сторону. Что, видимо и произошло. Вообще, уширение колеи - один из самых опасных дефектов рельсового пути. Тем более, что на глаз этот дефект почти не определим.
Что-то ЧП на Украине в последние дни много. Только Киев оправился от снегопада и ждет наводнения. Целую ТЭС в Углегорске до сих пор не потушили. Теперь еще трамваи массово валиться с рельс начали.
Жаль трамвайный транспорт,очень жаль,ведь это второе метро,доиграются когда нибудь власти,когда города намертво встанут,вспомнят,только потом уже восстанавливать все будет дорого и практически с нуля,а метро дорогое удовольствие.
У нас в стране люди, занимающие высокую должность, очень любят вкладывать в инфраструктуру своего кармана, а все остальное им по.... Ну вы поняли, какой орган я имею ввиду. Боюсь, дальше будет только хуже.
Обычно в таких случаях сразу замеряется толщина/высота реборды, межбандажное расстояние, соследность, ширина колеи и т.д. На основании этого делаются выводы.
Цитата (Максим Раевский, 30.03.2013): > Обычно в таких случаях сразу замеряется толщина/высота реборды, межбандажное расстояние, соследность, ширина колеи и т.д. На основании этого делаются выводы.
Ну у нас например(троллейбус на моем опыте) всегда виноват водитель,растяжку КС порвал,ревизоры сразу нападают на тебя и говорят превысил скорость,сильно отклонился,был невнимателен и т.д. и т.п.,а то что этой КС уже пол века и дорога не соответствует той,по которой должны ездить троллейбусы и нормы подвески КС уже далеко не ГОСТ никому не докажешь,не знаю как с трамваем,но предприятие одно и ревизоры с начальниками то же одни,так что и там видимо так.Постоянно на собрании водители плохие,гоняете,спецчасти пролетаете с огромными скоростями и т.д.
> Ну у нас например(троллейбус на моем опыте) всегда виноват водитель,растяжку КС порвал,ревизоры сразу нападают на тебя и говорят превысил скорость Насчёт превышения скорости - у нас все трамваи и троллейбусы оборудованы GPS, по ним скорость и определяют. Но на этом участке ограничения скорости нет
А почему ни на одном из фото не указано место ДТП с привязкой к карте? Был в Харькове 2 раза и оба раза именно по Полтавскому шляху ездил, но представить, где это произошло не могу. К слову, по Харькову для публикации у меня осталось буквально пяток фото и одно из них - СМЕ 3015+3016 на Полтавском шляху ;)
Цитата (Casper, 30.03.2013): > у нас все трамваи и троллейбусы оборудованы GPS, по ним скорость и определяют. Но на этом участке ограничения скорости нет
У нас это не прокатит,все равно найдут причину обвинить водителя.Кстати от GPS у нас отказались.
Вот я то 26-го октября был тогда счастливчик в Москве. Мне тогда повезло получить тоже сход системы, на прямом участке под горку, Если тогда первый вагон тоже развернуло под 90-то градусов и мы попали в рыхлый грунт немного не доехав до дерева а второй вагон оборвав сме просто влетел в первый вагон немного его и себя покаробив. Ставили вагон 1329 на линию около 3-х часов фотки я кидал просто в коменты к вагону так они есть на ресурсах
Transphoto
哈爾科夫 日期: 29 三月 2013 年, 星期五
拉紹德封
链接