Точная дата постройки: 26.11.2004 г.
До 08.2010 г. работал на маршрутах №1/1к
С 08.2010 г. до 02.2013 г. работал на маршрутах №11/11к
С 02.2013 г. отстранён от эксплуатации
Особенности:
— документально прошёл КВР с заменой кузова на МТРЗ в 2004 г., имея модель АКСМ 101ПС, 1997 г. № 7806
— фактически является новым троллейбусом, построенным в 2004 г. на МТРЗ с использованием б/у узлов и агрегатов
Морда ЗиУ-682ГМ1
Двери ЛиАЗ
До середины 2004 года работал на маршрутах №27/38.
Работал на маршрутах №40/46.
Последний линейный МТрЗ-6223-0000010 7-го парка.
Стажерский (с момента получения до 2006 г.,переделан в парке)
Оборудован радиосвязью до 2005 года
Капитальных ремонтов не проходил
В начале 2006 г. стажерская перегородка кабины переделана в обычную на МТРЗ
До 2004 года работал на маршруте №38, далее на маршруте №75
С 10.2011 до 03.2012 работал на маршрутах №27/38
С 10.09.2012 до 15.01.2013 работал на маршрутах №27/38
Последний выход на маршрут №75 — 28.12.2012
Последний линейный ЗиУ-682Г-016/Классический ЗиУ 7-го парка
"Кладбище" ветеранов столичных троллейбусных перевозок. С др.стороны, хорошо, когда на улицах столицы крупного государства в 21 веке появляются новые машины, больше соответствующие современным мировым стандартам.
И снова, по 100500 кругу - не надо смотреть на возраст "кузовов", 3 из них это поделки МТРЗ изначально не лучшего качества, к их возрасту надо прибавлять еще столько же.
Пипец, не старые ведь троллейбусы списали. Самый молодой 2005 г/в! у нас (да и в большинстве других городов) ходят троллейбусы ещё кон.1980-х гг. Ну и передали бы эти машины в дар другим системам. А то если во времена плановой экономики в своё время ЗиУ-5 (а до этого МТБ-82Д) списывали и резали в массовом порядке (да так, что их в наше время осталось единицы), но тогда все четко знали, что им на замену придут новенькие ЗиУ-9 в ещё большем количестве.
Цитата (Валериан Устюжанин, 26.09.2013): > не старые ведь троллейбусы списали.
Москва правильно делает. Списывают старые "прожорливые" машины на замену более тихих и экономичных. С вашим нытьем мы и в 2167 году будем ездить на ЗиУ-9В 1989 года выпуска. Сам факт эксплуатации таких машин в 21-м веке- позор, а чего уж говорить о их серийном выпуске?! А если вашему городу нужны эти машины- пусть город покупает. Таганрог захотел КТМ-ы и купил, а другие продолжают ныть сидя на жопе ровно, мол "в Москве гады- нам транспорт древний не хочет отдать"
Цитата (Дмитрий Брянск I, 26.09.2013): > Да какие ветераны???????? Ветераны в конструктивном смысле,это все те же клоны-модернизанты базовой мод.ЗиУ9, которые устарели уже давно и морально, и технически, и эргономически.
Цитата (Владимир Мартынов, 26.09.2013): > Москва правильно делает
Так-то у вас в Орле я смотрю есть линейные машины и 1982 г/в. Че ж не списываете и не меняете на новые?
А вообще это испокон веков было, что из большого города передают ПС в малые системы. В некоторых городах так даже движение открывали из 100% б/у ПС переданного из других городов. Так что ничего тут "унизительного" (или какое другое слово тут следует применить?) нет.
В Москве в 1970-х гг еще ходили древние трамвайные вагоны: всякие там Х, КМ и пр. и соответственно МТВ-82, а в Новосибирске к 1970-му г. уже списали все МТВ-82, и более новые КТМ-1, 2 не говоря уж о довоенных моделях. Весь ПС состав состоял из вагонов РВЗ-6 и Tatra K2.
Цитата (Валериан Устюжанин, 27.09.2013): > а в Новосибирске к 1970-му г. уже списали все МТВ-82, и более новые КТМ-1, 2 не говоря уж о довоенных моделях. Весь ПС состав состоял из вагонов РВЗ-6 и Tatra K2 Новосибирск в 70-е уже и К2 успел списать... НЯП, в 1977 году не осталось ни одной.
Transphoto
![莫斯科, ZiU-682GM1 # 7391; 莫斯科, MTrZ-6223-0000010 # 7010; 莫斯科, ZiU-682G-016 [Г0М] # 7433; 莫斯科, ZiU-682GM1 (with double first door) # 7471; 莫斯科, AKSM 101PS # 7829](/photo/06/24/62/624624.jpg "莫斯科, ZiU-682GM1 # 7391; 莫斯科, MTrZ-6223-0000010 # 7010; 莫斯科, ZiU-682G-016 [Г0М] # 7433; 莫斯科, ZiU-682GM1 (with double first door) # 7471; 莫斯科, AKSM 101PS # 7829")
莫斯科 日期: 26 八月 2013 年, 星期一
链接