Нет тут ограничений) 50-60 км/ч из этой кривой выходят, а за моей спиной поворот и выход на тот самый знаменитый спуск/подъём. Там 25 км/ч ограничение в начале спуска, потом водители не мешают вагонам разгоняться. В самом конце спуска в этот приезд мы разгонялись до 73 км/ч.
Здесь есть 2 проблемы: 1) каждая фотка имеет разное соотношение сторон, не для любого рабочего стола подойдёт. При кадрировании, конечно, отдаю приоритет выравниваю композиции, а не стандартизации размеров; 2) большинство фоток уже после уменьшения размеров и подгонке под 500 кб подвергается ещё кое-каким доработкам, порой только на 5-6 варианте я ставлю точку. Т.е. бОльший размер несколько отличается от фотографии на сайте, поэтому при таком "заказе" приходится фулсайз подгонять под опубликованный вариант. Чем собственно буду заниматься сейчас для вас)))
Цитата (MMG, 05.12.2013): > 2) большинство фоток уже после уменьшения размеров и подгонке под 500 кб подвергается ещё кое-каким доработкам
Это ошибочная последовательность действий. Уменьшение размеров и сжатие алгоритмом с потерями, которым является JPEG, обязательно должны быть предпоследней и последней операцией соответсвенно. Тогда проблемы №2 и многих других, связанных с редактированием сжатой с потерями картинки, не будет вовсе.
А сколько составляют отстой на конечных? И каковы вообще графики (но судя по скоростям движения, они вообще нерезиновые)? Можно ли тогда на конечных поймать сразу две СМЕ?
链接