До Нового года два дня, а на улицах растаял последний снег..
Уже который год одно и то же :(

ЗЫ: выражается благодарность имениннику <a href="http://transphoto.ru/author/11983/"; target=_blank>Илюхе Бережному</a> за то, что меня туда привез! (((-:

Снова ежик в тумане )))

Красота!

Потрясающий кадр... Аж в дрожь бросает....

Спасибо! С трудом удалось его сделать. Была кромешная тьма, и после продолжительных часовых мучений с фокусом, удалось воспроизвести примерную картинку того, что уже заранее нарисовал у себя в голове (-:

Красиво, но что оно делает в галерее вагона?

Спасибо. А что, номер не виден или ТС не целиком? Все вроде в рамках Правил.

А почему фары выкл?

Тоже подумал что круто было бы, но они бы забили весь свет :) Можно было разве что на несколько секунд блымнуть :)

А мне наоборот показалось, что так интереснее - "спящие" трамваи. Вагоны с включенными габаритами есть у всех, и сразу ассоциируются с постановочными вечерними кадрами. А тут ночью: приехал, увидел, побегал вокруг час.. сфотографировал.. дальше поехал (-:

Цитата (MMG, 30.12.2013):
> А почему фары выкл?

Ночной отстой вагона развозки. Трамваи там стоят по три-четыре часа, поэтому некоторые водители все выключают и спят (-:

Не знаю, свет в тумане всегда выглядит эффектно)

Цитата (Матяс Владимир, 30.12.2013):
> Все вроде в рамках Правил.

Судя по рейтингу красного цвета, всегда есть сторонники консерватизма. Хотя я тоже люблю всё необычное и нестандартное, но, главное, неповторимое.

Мне фото нравится - шаг в сторону, новые идеи и мысли!

Сыро, холодно, туман, снега нет, бррр

Цитата (Yosheek, 30.12.2013):
> Красиво, но что оно делает в галерее вагона?

Я скоро начну нарушать правила и материться. Ну что неясного написано на странице загрузки? «Если на фото изображено транспортное средство, то фото ДОЛЖНО БЫТЬ ПРИВЯЗАНО К ЭТОМУ ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ» Какое из слов здесь непонятно?

Цитата (Александр Конов, 30.12.2013):
> Какое из слов здесь непонятно?

Непонятно, почему отказались от введения второстепенной привязки таких вот неоднозначных снимков. Хочу переключатель "Правильные фотографии"/"Беспредел на СТТС". На Флитфото же это работает, хотя бог миловал, такого беспредела там пока нет.

Цитата (Сергей Мурашов, 30.12.2013):
> Непонятно, почему отказались от введения второстепенной привязки

От неё никто не отказывался.

Больше похоже на осенний закат, чем на зимнюю ночь. Круто получилось!

А можно РАВчик поиграться попросить?

Можно:
https://www.dropbox.com/s/26og9ypepnlwh0k/PC291592.ORF

Вот, к слову, что у меня получается с включенными фарами.
http://s1.hostingkartinok.com/uploads/im...d4aa35.jpg
И это на закрытой диафрагме! На открытой вообще полный п.

Поэтому, красивый свет в тумане - не мой конек ((-:

Спасибо)

Цитата (Матяс Владимир, 30.12.2013):
> Вот, к слову, что у меня получается с включенными фарами.

Ну логично, камере то уже на пенсию пора, у меня такая вообще уже видимо сдохла, хотя последние 2,5 года была по-сути даже третьей по использованию, после пленки, а пленка- по праздникам, ибо дорого...

Ночная развозка отстаивается на конечной где-то на окраине? Водителям не страшно как вы говорите, спать выключив все? И так понимаю у вас на этих "дежурках" выходят обычные линейные водители, а не подгонщики депо. Просто у нас при выезде на дежурках подгонщиков, после вечернего развоза возвращаются в депо, занимаются перегонкой по вееру и снова выезжают утром, собирая работников и привозя их в депо. Конечно получается пустой пробег половину времени, но ночевать в городе и некогда, и страшно.

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2013):
> Просто у нас при выезде на дежурках подгонщиков, после вечернего развоза возвращаются в депо, занимаются перегонкой по вееру и снова выезжают утром, собирая работников и привозя их в депо.

так вот ему до депо 20 км ехать, а скоро бригады собирать. в Днепропетровске тоже ночники становятся в тупик и спят

Нашему тоже с города ехать до депо километров пятнадцать, но ничего, ездят же. В депо успевает два с лишним часа постоять.

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2013):
> Ночная развозка отстаивается на конечной где-то на окраине?

Можно и так сказать. В ночь выходят обычные водители, в т.ч. и молодые девушки. У нас, Слава Богу, всё всегда спокойно. Как правило, на каждой конечной по два-три трамвая/троллейбуса ночует. Так что, компания есть (-:

А если в Харькове вместо отстоя ехать в депо - то можно и не успеть вернуться. Депо ведь на другом конце города.

Цитата (Федор Киселев, 30.12.2013):
> Нашему тоже с города ехать до депо километров пятнадцать, но ничего, ездят же. В депо успевает два с лишним часа постоять.

У нас большая сеть. В основном развозки в районе 01.00 становятся "спать", и уже около 3.30 уезжают. С каждой конечной, где отстаиваются вагоны, до домашнего депо - в районе часа езды. Поэтому нет смысла ездить. Плюс, зачастую, ночью проходят ремонты пути и КС, из-за чего проезд может быть ограничен.

Цитата (Матяс Владимир, 30.12.2013):
> Можно и так сказать. В ночь выходят обычные водители, в т.ч. и молодые девушки. У нас, Слава Богу, всё всегда спокойно. Как правило, на каждой конечной по два-три трамвая/троллейбуса ночует. Так что, компания есть (-:

Ну там вагон разрисуют, лампочки с габаритов повыкручивают - а так очень спокойно! ;)

Цитата (Константин Марков, 30.12.2013):
> лампочки с габаритов повыкручивают

о_0 кто, зачем?)))

Цитата (Taganka Terrorist, 30.12.2013):
> Цитата (Константин Марков, 30.12.2013):> лампочки с габаритов повыкручиваюто_0 кто, зачем?)))

Одно депо у другого.

Это было в 90-е годы, и то, рассказывали всегда на уровне баек. Никто сейчас ни у кого никакие лампочки не выкручивает. А то ты сейчас расскажешь (-:

Цитата (Матяс Владимир, 30.12.2013):
> Это было в 90-е годы, и то, рассказывали всегда на уровне баек. Никто сейчас ни у кого никакие лампочки не выкручивает. А то ты сейчас расскажешь (-:

Это было еще в 2008-9гг, причем мне рассказывали именно про эту конечную.

В 2008-9 году я на этой конечной тоже частенько ночевал. Никогда ничего подобного даже на слуху у водителей (которые, к слову, там регулярно ночевали) не было..
Скорей всего рассказчик - какой-то ктэмочка.

Цитата (Матяс Владимир, 31.12.2013):
> В 2008-9 году я на этой конечной тоже частенько ночевал. Никогда ничего подобного даже на слуху у водителей (которые, к слову, там регулярно ночевали) не было..Скорей всего рассказчик - какой-то ктэмочка.

Рассказвал НЯП наш общий знакомый И-ко. Подробности озвучу в личку.

Так то он про плафоны габаритов Т6В5, наверное, а не про лампочки ((-:

Еще такой вопрос - как дают ночные смены водителям, в какой очередности с дневными сменами? Типа жд графика получается или как?

И продолжительность ночной смены очень мала судя по всему, чтобы ее покрыть надо брать полутросменку?

Цитата (Федор Киселев, 31.12.2013):
> Еще такой вопрос - как дают ночные смены водителям, в какой очередности с дневными сменами? Типа жд графика получается или как?
>
> И продолжительность ночной смены очень мала судя по всему, чтобы ее покрыть надо брать полутросменку?

В ТД2, к примеру, есть 4 постоянных водителя ночных, иногда, когда кто-то уходит в отпуск или на больничный, выходят работать водители с дневных смен.

А какой график, 2/2 что-ли?

Цитата (Федор Киселев, 31.12.2013):
> Еще такой вопрос - как дают ночные смены водителям, в какой очередности с дневными сменами? Типа жд графика получается или как?
В ТД1, ЕМНИП, ночные смены давали вместо первой или, реже, прерывной смены.

> И продолжительность ночной смены очень мала судя по всему, чтобы ее покрыть надо брать полутросменку?
В Харькове последние несколько лет существует постоянная нехватка водителей ГЭТа. В следствие этого водители каждый месяц нарабатывают лишние часы, поэтому необходимость "дорабатывать" короткие ночные смены отпадает сама по себе :(

Еще недавно ночная смена шла за две обычных. Сейчас - не знаю. Все время забываю уточнить. Желающих идти в ночь обычно более чем достаточно, потому что чем больше часов водитель отработал в месяц - тем больше будет зарплата.

Если водитель работает по графику 5/2, то выходит он обычно в ночь "с выходного на выходной". Если 2/2 (двенадцатичасовки) - аналогично. Сейчас распространяется практика, когда водители выходят в ночную смену в тот же день после первой смены.

Вообще в чем смысл ночных выходов линейных водителей, если ночью в депо сидят подгонщики и ничего не делают? Намеренное увеличение штата сотрудников?

Интересно что ночная идет за две смены, у наших подгонщиков, которые работают по жд графику, з/п раза в полтора-два меньше, чем на линии, хотя у них постоянно ночные и у многих 1-й класс.

Цитата (Федор Киселев, 01.01.2014):
> Вообще в чем смысл ночных выходов линейных водителей, если ночью в депо сидят подгонщики и ничего не делают? Намеренное увеличение штата сотрудников?

Не знаю, как в других городах, а у нас водитель без отметки о специальных курсах по работе с пассажирами на линию не допускается. Например, поцапался водитель словесно с пассажиром так, что тот жалобу написал, а расследование доказало вину водителя - водитель чешет в Учебно-Курсовой Комбинат на переобучение работе с пассажирами. А пока он не отучился, максимум кем он может работать - это водитель-перегонщик.

Цитата (Федор Киселев, 01.01.2014):
> Вообще в чем смысл ночных выходов линейных водителей, если ночью в депо сидят подгонщики и ничего не делают? Намеренное увеличение штата сотрудников?

У перегонщиков смены другие. Плюс большинство развозок уходит с 23 до 01, а в это время многие вагоны еще стоят на канавах.

Цитата (03223, 01.01.2014):
> А пока он не отучился, максимум кем он может работать - это водитель-перегонщик.

И как у вас, любят на перегонке работать или нет? У нас тоже за нарушения могут отправить в подгонщики, но с другой стороны в подгонщики идут самые опытные водители, умеющие управлять всем типом ПС депо. Так что трудно сказать, лучше или хуже там, чем на линии. Кроме того еще один вид подгонщиков - водители у которых закрепленный вагон встал на долгий ремонт, а на резервных раздолбайках на линии они работать не хотят.

Цитата (Матяс Владимир, 01.01.2014)
> У перегонщиков смены другие. Плюс большинство развозок уходит с 23 до 01, а в это время многие вагоны еще стоят на канавах.

В смысле другие? 8-20 и 20-8 обычно. У нас выезд на дежурки организован так: Начало смены в 20ч, в смене 2 водителя. Перегоняют по вееру. Потом на двух вагонах выезжают в разные "концы" в 23 часа, увозя первую часть. За час они успевают съездить до белых домов и центра и вернуться (едут с остановками по заявке, пути свободные, машин мало). В 0-00 они встречаются у депо, забирая вторую часть работников и отвозя так же в разные "концы" сети. Где-то в час ночи они уже приезжают в депо. Начинается перегонка с канав на веер, по вееру, с веера на канавы. В три и полчетвертого утра они выезжают снова - картина повторяется. Подвозят первую и вторую часть, к пяти и шести соответственно возвращаются в депо. Перегонят с канав и на канавы ко дню, смена окончена.

Еще стоит отметить то, что вторая утренняя дежурка должна забирать любых пассажиров, у нее есть график и идет она по очень необычной схеме. Сделали это с лета 2013 года по многичсленным просьбам пассажиров первых электричек, так как добраться на вокзал к пяти часам на городском транспорте раньше было нельзя.

Цитата (Федор Киселев, 01.01.2014):
> И как у вас, любят на перегонке работать или нет?

Кроме двух штатных у остальных просто выбора нет, ибо, скорее всего, они временно лишены прав.

На спецвагонах депо все равно же подгонщики могут выезжать в город. Да и пассажиров они могут возить в исключительных случаях, выходя вместо кого-нибудь из линейных водителей.

Цитата (Федор Киселев, 01.01.2014):
> На спецвагонах депо все равно же подгонщики могут выезжать в город.

Могут, если с правами. Но они не могут возить пассажиров. Так, по крайней мере, заведено в Москве

Кроме того подгонщики выезжают на буксировки и обкатки, у нас держать тех кто просто по депо может кататься никто не будет, так как хотя бы на ночных дежурках задействовано 100% подгонщиков.

Режим работы одной из харьковских ночных развозок:
Депо 22:20-22:30
...линия...
отстой на конечной
1:х0 - 3:40
...линия...
депо около 5:00- это первый подвоз
...линия... (кратенько вокруг депо)
депо 6:хх - это второй подвоз

Развозки пересекаются между собою, чтобы была возможность пересесть с развозки одного депо на другую.

Цитата (Константин Марков, 02.01.2014)
> Развозки пересекаются между собою, чтобы была возможность пересесть с развозки одного депо на другую.

Не могли бы рассказать маршруты, по схеме интересно посмотреть.

Цитата (Федор Киселев, 02.01.2014):
> Не могли бы рассказать маршруты, по схеме интересно посмотреть.

Я не знаю, как обстоит дело сейчас, постоянно меняется.
Старый вариант приведен тут: http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=20

Цитата (Федор Киселев, 02.01.2014):
> Не могли бы рассказать маршруты, по схеме интересно посмотреть.

Я могу рассказать только троллейбусные ТД№2

Я могу рассказать про развозки Салтовского трамвайного депо. Надо?

Надо.

И те, и те надо?

И мне надо))

P.S. Весь путь следования развозок. и желательно с раскадровкой по времени (как на графике, или же их снимки). В ЛС если можно...

Цитата (CMEP4, 03.01.2014):
>
>
> И мне надо)) P.S. Весь путь следования развозок. и желательно с раскадровкой по времени (как на графике, или же их снимки). В ЛС если можно...

Так вы же вроде у нас работаете. Слева от окна диспетчера по выпуску всё висит.

Работать то работаю, но неофициально. А сответственно свободного прохода в депо не имею.
А тем более стоять и что-то переписывать. (с 0.3Мпс не сфоткаешь читабельно)

Так кто или что мешает устроиться официально?:) Лично мне проблема видится только в необходимости платить за медкомиссию, но я это как-то стерпел)))

По сути: сегодня перепишу график развозок (служебные автобусы, я так понимаю, упоминать бессмысленно - они пассажиров не подбирают). Через день-два отправлю желающим в личку.