Горит прямо как сварочная дуга.

Цитата (М-95, 05.12.2014):
> Горит прямо как сварочная дуга.

На самом деле это просто огонь после дуги

В СПб ни разу такого не видел, даже во времена полного расцвета трам. сети, пришедшееся на конец 80-х гг. ЛМы горели, как спички, конташка пережигалась, но стыки полотна ни разу.

Посмотрите на Троицком мосту как стыки горят, когда там долго трамвай не ездит.

Цитата (Cruis95, 05.12.2014):
> В СПб ни разу такого не видел, даже во времена полного расцвета трам. сети, пришедшееся на конец 80-х гг. ЛМы горели, как спички, конташка пережигалась, но стыки полотна ни разу.

Горели. Сейчас вроде уже не горят. Но на Троицком мосту была скверная земля. Во время парада один раз чуть не... ну не будем об этом :)

Не пойму, чему тут гореть-то?

Цитата (Хрум, 05.12.2014):
> горят, когда там долго трамвай не ездит

Цитата (ТУ2-167, 05.12.2014):
> Горели.

Повторюсь, что лично никогда такого "фейерверка" на путях не видел. Первый раз, благодаря товарищу из Новотроицка, увидел сию картину.

Цитата (Миха 71605РМ, 05.12.2014):
> Не пойму, чему тут гореть-то?

Температура расплава стали - около 1530 градусов. Этого более, чем достаточно для появления языков пламени. Посмотрите любое видео про сталелитейное дело - поверхность высокотемпературных расплавов обычно немного горит.

Чтобы так долго горело ни разу не видел, а дуги после дождя летом на стыках - каждый день. Очень забавно смотреть когда такая вещь пугает пенсионеров, которые стоя на рельсах внезапно замечают что под ногами загорелась дуга и прогорела подошва)))

Цитата (Федор Киселев, 05.12.2014):
> Очень забавно смотреть когда такая вещь пугает пенсионеров, которые стоя на рельсах внезапно замечают что под ногами загорелась дуга и прогорела подошва)))
Да, прям очень забавно, особенно то, что после этого пенсионеру придется на свою нищенскую пенсию новую обувь покупать.

В Питере много раз такое видел, особенно частенько было на ныне демонтированном Пискаревском пр., а также видал и целые вспышки с искрами разлетающимися метра на 3 в каждую сторону.

У нас в Днепропетровске после дождя или в слякоть кое-где такое можно наблюдать. Вода "перемыкает" и ток идет окольными путями, так сказать.

Цитата (Орлов Виктор, 05.12.2014):
> В Питере много раз такое видел, особенно частенько было на ныне демонтированном Пискаревском пр., а также видал и целые вспышки с искрами разлетающимися метра на 3 в каждую сторону.

Сам лично видел. На Бухарестской улице у Дунайского куча искр было при прохождении множества кусков рельс, скрепленных накладками, причем рельсы прилично проседали. Было там до ремонта что-то

Цитата (Graf1524, 05.12.2014)
> Да, прям очень забавно, особенно то, что после этого пенсионеру придется на свою нищенскую пенсию новую обувь покупать.

Нельзя стоять на путях, это раз. Нельзя стоять на рельсах, это два. Нельзя стоять на стыках - это три. Кто этого не знает - это его проблемы.

А где это написано всё? Откуда все те, кому нельзя, должны это узнать?

Цитата (Федор Киселев, 05.12.2014):
> Нельзя стоять на путях, это раз. Нельзя стоять на рельсах, это два. Нельзя стоять на стыках - это три. Кто этого не знает - это его проблемы.

Что-то мне сдаётся, что трамвай при ТАКОЙ опасности не был бы городским видом общественного транспорта с открытыми для перехода путями.
Вы о каких рельсах говорите?!
Правильно положенные и эксплуатируемые рельсы безопасны, хоть босыми ногами в дождь прыгай... :)))

А тот колхоз, что у нас в городах часто процветает - то рельсы сами по себе опасны. Развешанная в доме открытая проводка и с дырявой изоляцией - то да, это опасно.. к розеткам не подходить, два провода в руки не брать и прочее, прочее, прочее...

Простите, но я не совсем понимаю природу этого явления. Это ведь не короткое замыкание с КС? Там на стыках нет, что ли, шунтирующих перемычек? И прничём тут дождь? В Перми, вроде о таком никогда не слышал...

В Питере видел прыскающие снопами искр стыки - плохо следят за путями и это результат.
Когда работал в трампарке меня не раз било током в 550 вольт и ничего, живу себе, ещё не сдох.

За пару лет до развала Советского Союза в Москве такое тоже началось повсеместно.У меня на Первомайской под окнами линия.Сначала мы с матерью даже испугались и звонили в службу пути.Но там спокойно ответили и просили не обращать внимания.Это из-за плохого содержания путей,когда под стыками образуются полости и в них заливается вода,что способствует образованию дуги.Но сразу после развала СССР трамвайные пути в Москве быстро модернизировали и это прекратилось.

Когда же в нашей стране,наконец,трамваи во всех городах будут ездить по нормальным,современным линиям,а не по брошенным наспех на землю ржавым рельсам и стянутым шпильками вместо шпал!Чиновники,Вам не противно?

Как бы то не было, за всю мою жизнь я первый раз увидел подобную картину в Орске. Несмотря на 80% изношенности путей и неплохой износ ПС, трамвай в Орске адской и ржавой колесницей не является) Город его поддерживает, последние 3-4 года каждое лето проводится капитальный ремонт путей, само состояние трамваев хорошее. Но на данном участке, начиная от остановки ул. Тбилисская и до самой Елшанки пути в ужасном состоянии. Наверно хуже них только пути на проспекте Мира

Цитата (М-95, 04.12.2014):
> Горит прямо как сварочная дуга.

у сварочный дуги температура горения 6000 градусов, так что там и огонь белый, а тут красный

Цитата (AlexSan, 05.12.2014)
> А где это написано всё? Откуда все те, кому нельзя, должны это узнать?

А голова на что? Чтобы шапку носить? Любые пути, дороги - место движение транспорта - ЗОНА ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ. И нахождение в ней без нужды категорический запрещается.

Цитата (cyclofillydea, 05.12.2014)
> Правильно положенные и эксплуатируемые рельсы безопасны, хоть босыми ногами в дождь прыгай... :)))

Вообще то на рельсы не нужно наступать лишний раз, поскользнуться наконец можно :-)

Единственное где такое видел только в Магнитогорске.Кто нибудь объяснит от чего это происходит?Насколько знаю что рельсы под напряжением только у метро

Цитата (Дмитрий Назаров, 06.12.2014):
> рельсы под напряжением только у метро

Нет, у трамвая тоже. НЯП и у трамвая и у метро на рельсах (-), только у метро (+) на контактном рельсе, а у трамвая на КС.

Цитата (Федор Киселев, 06.12.2014):
> А голова на что? Чтобы шапку носить? Любые пути, дороги - место движение транспорта - ЗОНА ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ. И нахождение в ней без нужды категорический запрещается.

А как пути переходить-то?

Цитата (AlexSan, 06.12.2014):
> А как пути переходить-то?

Короткими перебежками, предварительно посмотрев направо и налево (в России - ещё и наверх). Не задерживаться на подбирание убитых и раненых, их сметёт специально сконструированными трупоотбрасывателями и скотоотбойниками на транспорте.

Цитата (AlexSan, 06.12.2014)
> А как пути переходить-то?

Смотря по сторонам и не зевая :-) Нет, шутки шутками, но бабки еле волочащиеся через пути изрядно напрягают, тем более что сейчас юз и тормоза не очень эффективны.

Цитата (Федор Киселев, 06.12.2014):
> И нахождение в ней без нужды категорический запрещается.

Мне кажется, вы плохо понимаете формулировку "категорически запрещается" (обычно "воспрещается"), а следовательно и юридические последствия нарушения данного предписания.

На ж\д путях это одни последствия, на трампутях другие. И то, что человек несомненно ДОЛЖЕН БЫТЬ внимателен при пересечении трамвайных путей, не делает нормальным получение электроудара или термоповреждение обуви, если он наступит на рельс.

Странно, что вам приходится объяснять эти прописные истины.

Ну растолкуйте тогда уже с ссылками на конкретные законы, с цитатами и выписками.

Цитата (Федор Киселев, 06.12.2014):
> Ну растолкуйте тогда уже с ссылками на конкретные законы, с цитатами и выписками.

Ещё я буду за вас делать вашу работу :).

Вот, просвещайтесь по жд:
http://www.consultant.ru/document/cons_d...8/?frame=3
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_67084/#p29

Пересечение трамвайных путей пешеходом регулируется ПДД. Согласно им, пешеход НЕ ДОЛЖЕН задерживаться на трам. путях (но это и НЕ воспрещается). Про то, что пешеход не должен становиться на рельс - ни слова. В то время, как транспортное предприятие несёт ответственность эа тех. исправность своей инфраструктуры. (регулируется соотв. СНИПами и регламентами).

Не должен задерживаться - значит не должен стоять на путях.

"Ожидать трамвай необходимо на специальной платформе или при ее отсутствие на обочине дороги".

Цитата (Федор Киселев, 06.12.2014):
> Не должен задерживаться - значит не должен стоять на путях.

1. Не должен и "категорически запрещается" - это разные вещи.

2. Человек не должен стоять на путях, чтобы не мешать движению, а не потому что он рискует сгореть на плавящемся рельсе.
Вы же писали:

Цитата (Федор Киселев, 05.12.2014):
> Нельзя стоять на путях, это раз. Нельзя стоять на рельсах, это два. Нельзя стоять на стыках - это три. Кто этого не знает - это его проблемы.

Приведите нормативные доки, где эти запреты указаны? Любой вред имуществу или здоровью пешехода, полученный вследствие неисправности путевого хозяйства - это проблема предприятия.

Цитата (denver, 05.12.2014):
> Когда работал в трампарке меня не раз било током в 550 вольт и ничего,

Вы что-то перепутали...Всё же наверное в ТРОЛЛЕЙБУСНОМ-? Чтобы"шибанул"вагон это надо ОЧЕНЬ постараться окончательно "промухать" разрушение шунтирующих обвязок и "минус" цепей тележек и колёсных пар...