Ого, поздравляю!
Испытания, или на совсем?

Все равно поздравляю ((-:

Наверное это очень хорошо, что новый тип трамвайного вагона поступил на испытания в тот город, где и изготовлен. Хотя мне представляется, что
такими вагонами как 71-623 и 71-911 должны обеспечиваться прежде всего города с населением до одного миллиона человек и более. На мой взгляд,
принципиально новый подвижной состав, коими являются сейчас для российских городов полностью низкопольные трамвайные вагоны, необходимо опробовать в первую очередь в наиболее передовых, продвинутых хозяйствах.
Когда-то в Твери действовал полигон для испытания трамвайных вагонов. А ведь за последние десятилетия в городе наметилась даже тенденция к сворачиванию трамвайного движения. Вместо двух депо осталось одно. В 1999 году действовало 16 трамвайных маршрутов при населении в 457 тысяч человек, а ныне действуют всего пять... Сокращалась численность вагонов и по тем данным что имеются парк пассажирских трамвайных вагонов в Твери сохратился с 247 в 1995 году и до ста шестидесяти одного в 2006-ом. Но будем надеяться, что негативные тенденции в развитии трамвая Твери будут преодолены и трамвай получит новый импульс для своего развития.

Как раз, маленький парк гораздо легче обновить чем большой.

Цитата (Андрей Корнильев, 04.03.2015):
> Когда-то в Твери действовал полигон для испытания трамвайных вагонов.

А можно подробнее?

Ого, не думал что "сапожнику без сапог" эти же сапоги сделают) Поздравляю)

Неожиданно!

Цитата (Матяс Владимир, 04.03.2015):
> Цитата (Андрей Корнильев, 04.03.2015):
> > Когда-то в Твери действовал полигон для испытания трамвайных вагонов.
>
> А можно подробнее?

Судя по базе, здесь испытывались Т5В6, РВЗ-7, 71-608.

Цитата (Миха 71605РМ, 04.03.2015):
> Ого, не думал что "сапожнику без сапог" эти же сапоги сделают) Поздравляю)

Пока что просто дали поносить. Но и то очень радует.

Нам бы такие...

А не развалится-ли тверское детище на тверских трамвайных путях?

Цитата (X-Rayder, 04.03.2015):
> А не развалится-ли тверское детище на тверских трамвайных путях?

вот и проверим слова Винокура http://www.youtube.com/watch?v=tHLplY-Ad0E насколько прочная эта тележка

Цитата (Матяс Владимир, 04.03.2015):
> Цитата (Андрей Корнильев, 04.03.2015):
> > Когда-то в Твери действовал полигон для испытания трамвайных вагонов.
>
> А можно подробнее?

Трамвайный полигон в Калинине и в Твери
http://tvernews.ru/blog/2430/185113/

испытывавшийся РВЗ-7 имел номер вагона 02
Вагон 71-911 в Москве получил номер вагона 02
Вагон 71-911 в Твери получил номер вагона 002

Совпадение или нет, но вагонам 71-911 присвоили именно такие номера
И испытания в Твери будут на порядок суровее, чем испытания в Калинине, так как пути в городе ныне в ужасающем состоянии (износ почти 100%) и это будет настоящий краш тест на этих тележек.
Вот такое повторение истории.

Цитата (Garykus, 04.03.2015):
> Вагон 71-911 в Москве получил номер вагона 02

В Москве всё таки 0202.

Честно сказать по превью автоматом подумал, что вагон Штадлер Flirt везут, потом опомнился, ведь это трамвай а не ЭМУ... И ведь есть что-то в нем такое. У меня вопрос поэтому, приложили ли к созданию этого трамвая какие нибудь Европейские компании, или база его взята с европейского производителя, или полностью с нуля это Российский вагон? Спасибо

Тележки делали чехи под заказ, двери финские, кондиционер тоже чей-то не наш, все остальное отечественное.

Никогда в 20 веке не было ничего абсолютно нового. Технологический уровень диктует всё, начиная от дизайна. Да и международные связи со временем усиливаются. Хотя, вспомним про Петра 1:)

не ухайдокают его по нашим-то путям тверским? :)
Интересно было бы прокатиться. Наверняка будет идти более плавно, убитость рельсового пути окажется не столь заметной. Побывав в Смоленске, я отмечал существенную разницу при проезде по одним и тем же путям в вагонах 71-605 и 71-623.

Эмблемы на морде почему-то нет, и заводскую табличку найти не удалось...

Может позже прикрепят.

"Морда" вагона - один в один Skania IRIZAR.

Цитата (Карданный Вал, 04.03.2015):
> Тележки делали чехи под заказ, двери финские, кондиционер тоже чей-то не наш, все остальное отечественное.

Да не чехи собирали тележки. Тележки для опытного образца собирались на базе ГУП "ГЭТ" г.Нижнекамска, силами работников ПК ТС и ГУП "ГЭТ". А кондиционер (кстати, тоже опытный образец) собирала московская компания.

Цитата (Иван Иванович, 05.03.2015):
> Да не чехи собирали тележки.

Я и не писал, что их в чехии собирали, я писал что их делали чехи. Там же даже невооруженным глазом видно, что компоненты все импортные. Кроме привода дискового тормоза.