При всей заслуженной привлекательности внешнего дизайна корпуса вагона, к огромному сожалению, салон по целому ряду моментов отдаёт некой самопальностью, как будто никто и никогда ни на одном заводе мира не планировал салоны низкопольного трамвая, и ООО ПК "Транспортные системы" в этом вопросе первопроходец. Кроме того салон - как лакмусовая бумажка, лишнее подтверждение, что 100-% низкопольность - не панацея, и возможно некий меньший % низкопольности даже лучше (в данном случае вопрос по "подножкам" в узкой части прохода). Тем более если 100-% низкопольная технология проивзодителем до конца ещё не освоена.

В этой связи примечательна опечатка в Википедии, больше чем уверен, что умышленная. Привожу текст здесь, пока не отредактировали:
"71-911 — российский пассажирский моторный четырёхосный четырёхдверный односторонний трамвайный вагон с полностью узким уровнем пола..."
https://ru.wikipedia.org/wiki/71-911
http://ymtram.mashke.org/a/71-911.jpg

Подсказка: "полностью УЗКИМ уровнем пола" :)

http://transphoto.ru/photo/508977/ вот этот салон почему-то таких дискуссий не вызывал. Или чехам можно?

Цитата (Карданный Вал, 08.03.2015):
> вот этот салон почему-то таких дискуссий не вызывал.

Некорректный ход, коллега. EVO 2 - вагон в единственном эксземпляре:
http://transphoto.ru/model/2626/
Известный ляп в трамвостроении. И да, в своё время широко критиковался в транспортной общине. В т.ч. мною.

Цитата (Карданный Вал, 08.03.2015):
> Или чехам можно?

Так, мы тут геополитикой занимаемся, или транспортом? Вы уж определитесь на этом портале.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 08.03.2015):
> Некорректный ход, коллега. EVO 2 - вагон в единственном эксземпляре:

То, что он построен в единственном экземпляре не значит, что его концепцию нельзя заимствовать в будущем. Вот и EVO-1 подоспел в том же ключе.

> Так, мы тут геополитикой занимаемся, или транспортом?

Транспортом лично я занимаюсь на работе, а тут я высказываю свою точку зрения по ряду вопросов. И лично меня удивило отсуствие вашей язвительной критики под снимками салона указанного мною вагона, на что я и обратил внимание.

Цитата (Карданный Вал, 08.03.2015):
> То, что он построен в единственном экземпляре не значит, что его концепцию нельзя заимствовать в будущем. Вот и EVO-1 подоспел в том же ключе.

EVO2 в серию никогда не пойдёт.
EVO1 имеет некоторые усовершенствования. Первый вагон пока будет тестироваться. Если пойдёт в серию - лично обещаю, что буду его критиковать. И я буду не один )

Кроме всего прочего, не забываем, что EVO1 это самопал мастерских перевозчика, загнанного в тупик после фиаско и отстранения 58 вагонов Škoda 14T. Т.о. это частное решение локальных проблем дешёвыми методами от безысходности. А за ТВЗ кто гонится?

> Транспортом лично я занимаюсь на работе, а тут я высказываю свою точку зрения по ряду вопросов.

Я занимаюсь исключительно транспортом как на работе, так и на этом портале. В последнем моменте, как минимум, из соображений беспристрастия и взаимоуважения (в т.ч. профессионального).

> язвительной критики

Критика как критика. Видимо, каждый читает по-своему, что отражает

> свою точку зрения по ряду вопросов

А жаль. Очень жаль.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 08.03.2015):
> Кроме всего прочего, не забываем, что EVO1 это самопал мастерских перевозчика, загнанного в тупик после фиаско и отстранения 58 вагонов Škoda 14T. Т.о. это частное решение локальных проблем дешёвыми методами от безысходности.

Я сейчас не понял. С чего бы это самопал? Кузов собрал завод и привёз на до сборку в мастерские ( и на испытания). Прага пока не собиралась закупать подобный вагон. При чём тут 14Т?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 08.03.2015):
> Подсказка: "полностью УЗКИМ уровнем пола" :)

Википедию правят все, кому не лень. Вот и мог кто-нибудь из "диванных" сделать эту правку.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 08.03.2015):
> > свою точку зрения по ряду вопросов
>
> А жаль. Очень жаль.

Жаль, что человек имеет свою точку зрения? Вы это сейчас серьёзно?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 08.03.2015):
> > Или чехам можно?
>
> Так, мы тут геополитикой занимаемся, или транспортом? Вы уж определитесь на этом портале.

По-моему, Вы в последнее время крайне часто не к месту вспоминаете геополитику

Цитата (Yury MTA-LRTA, 08.03.2015):
> При всей заслуженной привлекательности внешнего дизайна корпуса вагона, к огромному сожалению, салон по целому ряду моментов отдаёт некой самопальностью,

А где конкретно? Где конкретно тут самопал?

> Кузов собрал завод и привёз на до сборку в мастерские ( и на испытания).

Разумеется. Но у меня инфо, что вагон делался под конкретный техзаказ Праги. Слово "самопал" по EVO1 забираю обратно, скорополительная инфо по разработке вагона из непрофессиональных чешских источников. Мало времени. Перепроверил, роль перевозчика, похоже, действительно ограничилась параметрами заказа.

> Прага пока не собиралась закупать подобный вагон.

У меня инфо, что по результатам испытаний EVO1, Прага планирует закупить 50 вагонов, как бы на срочную замену вот этого:

> При чём тут 14Т?

Фиаско с отстранением 58 дорогостоящих вагонов, не выработавших свой ресурс, заставило перевозчика искать быстрый и главное дешёвый выход из положения, т.к. Škoda 15T покусывается. А дальше, как известно, что платишь - то и получаешь. Вот и имеем EVO1.

Скажу спасибо, если есть другая информация.

Цитата (03223, 08.03.2015):
> Жаль, что человек имеет свою точку зрения? Вы это сейчас серьёзно?

Вы это серьёзно? Жаль, что по-своему читает нейтральный транспортный текст.

> По-моему, Вы в последнее время крайне часто не к месту вспоминаете геополитику

Вообщем, понятно. Любая самая нейтральная критика чего-либо российского из раза в раз вызывает здесь недовольство нескольких ОДНИХ И ТЕХ ЖЕ пользователей. Сами придумайте название этому процессу.

От дальнейших дискуссий в нетранспортном ключе самоустраняюсь из экономии времени. Все ответы на подобные вопросы - в моём профиле.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 08.03.2015):
> Прага планирует закупить 50 вагонов, как бы на срочную замену вот этого:

Одиночные вагоны на замену гармоням, очень сомнительно.

Ну на счёт 15Т - кусается ,не кусается ,а делать нечего. Контракт составлен так ,что разорвать его можно, но нужно выплатить Шкоде огромную сумму. Прага уже не раз предъявляла претензии к вагонам 15Т, т.к. цена на них огромна и перевозчик требует безоговорочной работы и качества сборки. По дополнительной договорённости, в этом году оставшиеся вагоны будут приходить с изменённым дизайном окраса масок, с кондиционерами салона и Wi-Fi.
Как мне рассказывали, EVO1 приехал на до сборку в Прагу только потому ,что у завода с мастерскими заключён договор, по которому новые вагоны могут собираться и испытываться в Праге. На сколько я знаю - отстранение Шкод 14Т никак не связана с появлением EVO1. Более того, сейчас ведутся работы по усовершенствованию тележек 14Т, ведутся испытания 2-х вагонов с исправленными тележками. О результатах, пока что, ничего не известно. EVO1 скорее будетзаменой одиночных высокопольных вагонов (одиночных выходов), например - ночные маршруты.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 08.03.2015):
> Вы это серьёзно? Жаль, что по-своему читает нейтральный транспортный текст.

Тогда цитируйте аккуратнее. А то у Вас получилось именно то, что я написал.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 08.03.2015):
> От дальнейших дискуссий в нетранспортном ключе самоустраняюсь из экономии времени. Все ответы на подобные вопросы - в моём профиле.

То есть нагадил и сбежал.

Цитата (Карданный Вал, 08.03.2015):
> Одиночные вагоны на замену гармоням, очень сомнительно.

Поэтому я написал "как бы". Чем-то ведь надо восполнять прореху. Общую провозную способность парка вагонов по городу ессно можно перераспределить другой схемой предписаний по маршрутам.

Цитата (Федин Кирилл, 08.03.2015):
> Ну на счёт 15Т - кусается ,не кусается ,а делать нечего.

Я имел в виду, что ранее заключенный контракт на 15Т, всё же, подразумевает некое конечное кол-во 15Т, не зависящее от выбывших 14Т. А вместо них нужно брать что-то ещё. Хотя...

> Более того, сейчас ведутся работы по усовершенствованию тележек 14Т, ведутся испытания 2-х вагонов с исправленными тележками.

Т.е. вагоны 14Т более не выставлены на продажу? Очень интересно. И может поменять всё дело. Будем посмотреть.

Цитата (Карданный Вал, 08.03.2015):
> Цитата (Yury MTA-LRTA, 08.03.2015):
> > Прага планирует закупить 50 вагонов, как бы на срочную замену вот этого:
>
> Одиночные вагоны на замену гармоням, очень сомнительно.

Полагаю, они будут сцеплять их с отКВРенными старыми Татрами. Вот такая СМЕ Варио+ТатраКВР либо ЭВО+ТатраКВР будет вполне сопоставима по вместительности со Шкодой 14Т.

Делают, сколько могут. Они бы с удовольствием анонсировали больше вагонов (или больше 15Т заказали бы), если бы была такая возможность. Такая же история, как и у Питера с вынужденным КВР Машек — делают, сколько могут в рамках финансовых возможностей с одной стороны и производственных мощностей с другой.

Ну продать то они их хотели, только вот кому нужны б/у вагоны за не малую цену. Их предложили городу Брно - там отказались. Города СНГ их явно не потянут. Поэтому пробуют заставить их ездить. Два вагона побывали на заводе-изготовителе, где им модернизировали тележки. Сейчас один испытывается без пассажиров, другой с пассажирами на маршрутах. Из-за отстранения Шкод 14Т дефицита вагонов не вышло. В срочном порядке расконсервировали несколько СМЕ из Т3SUCS и продлили срок эксплуатации Т3М. Поэтому срочности в новых вагонах никакой нет.

Ну это кому как. По мне в салоне сиденья вроде нормальные а вот поручни как-то не очень.

Может где-то уже и говорили, но всё же...
Чьего производства сидения?

Цитата (Алексей Белов, 09.03.2015):
> Может где-то уже и говорили, но всё же...
> Чьего производства сидения?

Украина, город Львов, ООО «ВЕЕМ-Металлавтопром»: http://veem.biz/_ru.html

Спасибо

Я покритикую стоящие в проходе 2 одиночных кресла. Что мешало сдвинуть их вперёд или назад? Ведь так площадка станет больше народу только вмещать.
К тому же просто необходимо ставить перед первым из них поручень, ибо буду наступать на ноги сидящему и тыкать сумками и задницами ему в лицо)

EVO1 в Праге только на испытаних. Если у кого есть вопросы по ремонтным мастерским отвечаю: PragoImex, завод в Крнове и ремонтные мастерские Праги (в которых и Skoda заседает, поскольку обслуживает технику) входят в состав Aliance TW Team. Поэтому PragoImex собирает трамвай там, где пожелает.

Skoda 15T трамваи достаточно надёжные, не татры, конечно, но тоже неплохие. То, что у перевезчика с учётом цены трамвая могут быть какие либо претензии по качеству оправдано: любой пожелает получить товар высшего качества, особенно за такие деньги.

По поводу отстранения 14T: сейчас у Праги дифицита трамваев нет. В рамках контракта на 15T придёт ещё 120 машин, чего вполне хватит на замену 14T, тем более, что последних только половина каждый день работала.

EVO2 вполне себе может пойти в серию, но сейчас пока никто не берёт, потому что сейчас могут купить только VarioLF.
Напомню, что PragoImex ставит одно оборудование что на модернизированные татры, что на VarioLF, что на EVO2\EVO1. Я не думаю, что трамвай вышел ненадёжным. А то, что доработки могут потребоваться: на то он и первый трамвай. Главное, чтобы на последующих трамваях не было проблем прототипа.

Цитата (Карданный Вал, 08.03.2015):
> Или чехам можно?

Я сразу вижу, что у чехов выступы прикрыты сиденьями, в отличие от. И "пролив" в полу пошире, но это рулеточкой лучше, а то глаза врут часто.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> Что мешало сдвинуть их вперёд или назад? Ведь так площадка станет больше народу только вмещать.

Вообще-то напротив того места, куда ты хочешь их сдвинуть, находится дверь. Сиденья напротив двери в средней части - это не очень.

Цитата (ТарасБ, 09.03.2015):
> Вообще-то напротив того места, куда ты хочешь их сдвинуть, находится дверь. Сиденья напротив двери в средней части - это не очень.

А посреди накопителя два стульчика прям очень? Это из-за перегруза кузова они появились...но что мешало сделать кузов так чтобы салон мог быть бы любым с ними и без них?

Цитата (ТарасБ, 09.03.2015):
> И "пролив" в полу пошире, но это рулеточкой лучше, а то глаза врут часто.

Пошире он никак не может быть, так как у чехов тележка 1435, а у нас 1524, а комплектующие очень сходные.

Нестандартный вопрос.
А какова высота тех поручней, что тянутся поперёк прохода? 2 метра есть? Или относительно высокий человек вынужден будет пригибаться? У меня, к примеру, рост 196 см. И это уже не что-то из ряда вон выходящее.

Ещё бы два кресла слева куда-то сдвинуть (вперёд или назад). Но если их убрать вообще, то получится аля Ikarus-415 в московском исполнении :)

В остальном, по фотографиям салон мне нравится, попробовать бы вживую на линии.

Есть ли в России города где трамвайные системы построены так что позволяют эксплутировать вагоны с шыриной 2650мм, а то вот вижу все вагоны 2.50 почему это?

Все системы обслуживавшие вагоны 71-608К могут обслуживать вагоны шириной 2620мм

2620мм а не стандартыне 2650мм? А тогда почему ставка делаетсья на вагоны 2500мм? ведь 71-608К почти везде работали.

а почему в них нет песочниц?

Я так понимаю зеркально расположены.

Симпатичный, просторный удобный салон. Чем плох, товарищи?!

ЭВО2 на сате производителя (с видео): http://www.pragoimex.cz/ru/page/bezbarer...j-evo2-196.

Что-то проход у него еще интереснее: http://savepic.su/5311994.png