Откидная головка токоприёмника в рабочем и откинутом состоянии. При ударе щёчками о спецчасти либо дефекты контактного провода головка откидывается, что защищает её от срыва со штанги или повреждения, а так же защищает от повреждений контактную сеть
Аренда (2014-11.2015: OOO "Реал-НП", 12.2015-12.2019: ООО "АМК-Сервис").. 28.03.2014 ex Riga, 24258; 09.2009 ex 2-425
Рига:
11.2009 — 17.03.2014 временно изъят из обращения
18.03.2014 — отправлен в Харьков
Харьков:
26.03.2014 — прибыл в Харьков на таможенный терминал
28.03.2014 — прибыл в депо, начата подготовка к эксплуатации
27.04.2014 — начало линейной эксплуатации
EXIF
Make/Manufacturer:
NIKON
Model:
COOLPIX L120
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Date and Time:
20.04.2015 09:48
Exposure Time:
1/800 sec
Aperture Value:
3.1
ISO Speed:
100
Exposure Bias:
+0.7 EV
Focal Length:
4.5 mm
Equivalent Focal Length:
25 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
У нас откидные, но немного иные - с более тонкой вилкой и бОльшим люфтом в горизонтальной плоскости. Наши менее устойчивы на кривых и отклонениях. На родных чешских откидушках при правильной регулировке можно проходить стрелки со скоростью 20-25км/ч свободно
Вещуха очень удобная, и при подении более остается сохранность сети, но если болт фиксационный нормально не настроен, откидываться будет чуть ли не на каждой спецчасти.
На ЗиУ головка должна слетать с трубки штанги и виснуть на ремешке, чтоб не отлетела по черепу случайному прохожему. Ломаные штанги видел, сорванную конташку видел, висящую на ремешке сработавшую головку ни разу. Что здесь не так?
В идеале конечно должна виснуть. Но таких случаев реально единицы. При срыве токоприемника со втулки, она рвет ремень и падает рядом с троллейбусом. Тролль тащит токоприемник всеми своим весом, там никакой башмакоуловитель(ремень) не выдержит такой нагрузки. От сюда и ломанные штанги и порванная КС, в случае когда "башмак" не слетел со втулки. Ремень нужен для гашения выстрела токоприемника, дабы он не улетал как стела из лука к черту на куличики. Без страховочного ремня токоприемники залетали на вторые-третьи этажи домов.
За последний месяц срывал два раза, первый раз башмак повис на ремне, второй - просвистел сантиметрах в 10 перед газелью вместе с ремнём. Таким образом, надёжность 50% (правда, выборка маловата)))
Цитата (Road_Runner, 29.04.2015): > Вещуха очень удобная, и при подении более остается сохранность сети, но если болт фиксационный нормально не настроен, откидываться будет чуть ли не на каждой спецчасти.
Скажу больше - в Крымтроллейбусе в 1989-96 годах бывали случаи (притом исключительно либо у новых машин после года-двух езды, либо у старых, прошедших глубокий ремонт с заменой токоприемников на последние чешские ремкомплекты с завода), когда на спецчасти головка откидывалась, а штанга не падала. Троллейбус, если водитель не заметил этого, проезжал еще несколько десятков или даже сотен метров и штанга падала уже в неожиданном для водителя месте. Потом, правда, это сошло на нет - и уже разобрались, и наиболее безнадежные экземпляры просто перестали ставить на линию, ибо появилось немало подзаборных машин и было с чего снять на замену. Причем наш гл. инж. тогда говорил, что, помимо брака головки, там еще с пружинами штанги был какой-то косяк - вот когда эти два фактора вместе, и получалась такая ерунда.
Цитата (BorisB, 30.04.2015): > висящую на ремешке сработавшую головку ни разу
Плохо смотрели. За всё время у меня башмак один раз улетел, благо на территории депо и то по вине сменщицы, которая что-то в предыдущий день успела сделать с ремнём башмакоуловителя (половины не было просто).
Цитата (Road_Runner, 29.04.2015): > Вещуха очень удобная, и при подении более остается сохранность сети, но если болт фиксационный нормально не настроен, откидываться будет чуть ли не на каждой спецчасти.
Transphoto
哈爾科夫 日期: 20 四月 2015 年, 星期一
链接