Обновленная схема ЭТ Томска.

Укорочен трамвайный маршрут № 2.
Претерпел изменения троллейбусный маршрут № 4.
Отменен троллейбусный маршрут № 5.
Достроена Пушкинская развязка.

Путевое развитие и местоположение остановок было восстановлено по 2ГИС и по спутниковым картам.

К сожалению город в центре перпендикулярно-параллельный, поэтому получилось несколько мешано.

Схема составлена по инициативе редакторов города Томска.
Особая благодарность за помощь в составлении схемы пользователю МИГИКЛ (http://transphoto.ru/author/9389/).

Цитата (СПЕКТР-1, 20.06.2015):
> Укорочен трамвайный маршрут № 2

Интересно, почему не укоротили до к/т "Родина", там, как я понимаю, кольцо вокруг площади.

Вообще говоря смысла в этом мало было бы. Троллейбус # 4 почти в точности повторяет трассу трамвая # 2 по соседним улицам. Если # 4 ходит достаточно хорошо, то вполне достаточно и укороченной двойки. После закрытия движения на Томск Второй в ней нет нужды, как мне кажется. А еще копейка ходит достаточно регулярно.

Возможно и ошибаюсь, так как с системой мало знаком и это лишь выводы из конфигурации сети.

Цитата (СПЕКТР-1, 20.06.2015):
> Особая благодарность за помощь в составлении схемы пользователю МИГИКЛ

Вам спасибо!


Цитата (СПЕКТР-1, 20.06.2015):
> Троллейбус # 4 почти в точности повторяет трассу трамвая # 2 по соседним улицам.

У трамвая есть свой пассажиропоток. Но продление до к/т "Родина" отнимало бы мешало бы именно трамваю №1. В общем, лучший вариант двойки (при текущем расположении путей) - такой, какой есть: увозит пассажиров с Южной и Елизаровых в центр.

Забыли про законсервированный трамвайный маршрут #5. Законсервирован он с 2008 года, но при закрытии движения по проспекту Кирова водители двойки едут именно по 5ому до Батенькова.

Такой маршрут можно считать закрытым, а за давностью закрытия не указывать.
Странное, конечно, понятие: законсервированный маршрут.

Цитата (МИГИКЛ, 20.06.2015):
> В общем, лучший вариант двойки (при текущем расположении путей) - такой, какой есть

На мой взгляд, оптимальной была бы такая схема:
1 - укоротить до Батенькова;
2,3 - продлить от Батенькова до Черемошников.

2,3 суммарно дают примерно тот же интервал, что у 1, при этом у жителей северных районов появляется выбор: ехать или в центр, на Советскую (Ленина) и Кирова, плюс ныне недоступные Южная и Вокзал, или (что сейчас тоже недоступно) без мотаний через весь город в сторону Восточной (Троллейбусного депо).

СПЕКТР-1, главная проблема направления - совмещение улицы Розы Люксембург с потоком авто, что делает трамвай на этом участке зависимым от пробок и ДТП. На остальных участках трамвай обособлен от автомобилей.

Цитата (Ватсон, 20.06.2015):
> Интересно, почему не укоротили до к/т "Родина"
Пассажиропоток от Батенькова до Ключевской минимальный, когда в 96-м открывали 5-ку, конечную сделали именно на Ключевской - в итоге до Батенькова трамвай вез двух - трех пассажиров. Основной пассажиропоток там - по Ленина, где есть троллейбус и куча пазиков.

Только сейчас заметил, что не указаны служебные линии троллейбуса от ост. Вокзальная к ост. Пушкина и от ост. Пушкина к ост. Партизанская.

И ещё не заметили про пригородные поезда "Бадаевка" правильно Басандайка.

...И адрес трамвайного депо: не Комсомольский проспект, 33, а Енисейская, 33

На пер.Плеханова нету разворота для 1-и и 2-и. Там только для 3-и в пл.Батенькова и с пл.Батенькова.

Юрий, а в какой программе ты чертил схему?

CorelDraw.

Длина сети 17.5 в двухпутном исчислений.

Когда закрыли линию на Томск-2, и демонтировали ли рельсы?

Цитата (Knuckles, 16.11.2016):
> Когда закрыли линию на Томск-2, и демонтировали ли рельсы?

В мае 2011-го. Рельсы демонтированы. Даже ни одного намёка на трамвай не осталось.

С 1-го января половину графиков маршрута #2 переводят на маршрут 2А "Южная - Лебедева - Батенькова".

Илья, пара вопросов:
На 2-ке 5 графиков, не располовинишь, добавят еще 1?
В итоге, будет не "полукольцевой" маршрут с движением в обоих направлениях, а два самостоятельных, 2 и 2А? Или все-таки решили сделать "полукольцо", и поэтому будет 2/2А, а не 2 и 5?

2А это будет как укороченный до Батенькова 5-й маршрут. Вроде предполагается по четыре графика на каждый, но пока столько, конечно, не будет.

А хотя был не прав, действительно сделали два полукольцевых маршрута.

Коллеги, таки что в итоге?)

Судя по информации на сайте мэрии http://www.admin.tomsk.ru/pgs/5d3 , с 01.01.2017 должны функционировать "полукольцевые" 2/2А и остался "законсервированный" маршрут №5.

Моё мнение по сети:

Трамвай:
1) Укоротить до Родины, дальше всё равно воздух возит.
2) Закрыть в любом виде.
3) Продлить до Родины, поток с Лебедева туда есть.
4) Сократить интервалы за счёт вагонов с 2-ки.

Троллейбус:
1) Оставить как есть.
2) Оставить как есть.
3) Оставить как есть.
4) Закрыть, по Кирова и 79-й воздух возит.
5) Вернуть в том же виде, не понимаю как можно было закрыть такой полезный маршрут.
6) Оставить как есть.
7) Пустить в сторону Приборного по Иркутскому, обратно по Лазо/Новосибирской/Рабочей, сократить интервалы за счёт машин с 4-ки.

Можно и по-другому.
Трамвай:
М1 сократить до 15 вагонов.
М2 вернуть, а М2А можно по 2 вагона а то и вообще убрать.
М3 оставить без изменений.
М4 сделать 6 графиков, а не 5.
Пустить трамвай по Елизаровых и по Балтийской улице до Зелёной горки.

Троллейбус: М1 сократить выпуск троллейбусов до 12-13 шт.
М2 без изменений.
М3 Продлить время работы и сократить выпуск троллейб.до 18-21 шт.
М4 вообще убрать, в день выходить по 2 единицы, бывает и по одному.
М5 вернуть хотя бы по 4-5 троллейбусов выпускать.
М6 без изменений.
М7 сделать можно так: туда оставить,а обратно Приборный завод-ул.Ивановского-ул.Энтузиастов- Балтийская ул.-до вокзала Томск-1.
М8 продлить до мкр.Южные ворота.

Зелёные горки, Южные ворота... Очевидно, что ГЭТ там появится как минимум нескоро.

Цитата (dmitrymax, 31.08.2017):
> Укоротить до Родины, дальше всё равно воздух возит.

Откровенный бред)

Цитата (dmitrymax, 31.08.2017):
> Трамвай:
> 1) Укоротить до Родины, дальше всё равно воздух возит.
> 2) Закрыть в любом виде.

Всё, что нужно сделать - вернуть маршрут №5 и сделать двойку как было. Всё остальное работает нормально.

КМК, идеальный вариант, уже не раз звучавший здесь:

1: Укорачиваем до Батенькова;
2: Южная — пл. Дзержинского — пл. Батенькова — Черемошники;
3: Так же, продлеваем до Черема;
4: Как есть
5: Возобновляем в старом виде, но до к-тра Родина.

Это ж нихера себе сколько вагонов нужно, ещë штук 20 минимум. Не в этой жизни.

Цитата (death_infinity, 03.09.2017):
> КМК, идеальный вариант, уже не раз звучавший здесь:
>
> 1: Укорачиваем до Батенькова;
> 2: Южная — пл. Дзержинского — пл. Батенькова — Черемошники;
> 3: Так же, продлеваем до Черема;
> 4: Как есть
> 5: Возобновляем в старом виде, но до к-тра Родина.

Если 2 и 3 продлить до Черема, да ещё и 5 вернуть, то смысла даже в укороченной 1-це нет.

А как с Лебедева и прочего района вдоль Фрунзе добираться в центр (Кирова, Советская)? Смысл есть.

Да, совсем забыл про студентов. Но лично я против укорачивания 1-ки, очень уж многофункциональный маршрут. Проще не изобретать велосипед, а вернуть 5. 3-ка до Родины нафиг не нужна.

Чем быстрее найдут деньги на развязку на Транспортном кольце https://www.riatomsk.ru/article/20170321...yuk-tomsk/ , тем быстрее снимут трамвай на Южной. Еще при Крессе были планы - двухуровневая развязка на Транспортном и расширение Елизаровых. Понятно, что это произойдет не завтра - послезавтра, но, думаю, что рано или поздно останутся только 1 и 3 (если к тому времени будет что на эти маршруты выпускать)...

Мой вариант развития трамвайной сети:
1 - как есть.
2 - вернуть как было, но с сокращенным выходом (4-5 вагонов).
2А - вообще закрыть.
3 - как есть, но при этом сократить выпуск (4-5 вагонов).
4 - как есть, но при этом увеличить выпуск до 6 вагонов).
5 - вернуть как было, с выходом 8-10 вагонов.

Мой вариант по троллейбусам:
1 - как есть, выпуск около 12 машин.
2 - как есть, выпуск около 10 машин.
3 - как есть, выпуск около 12 машин.
4 - увеличить выпуск до хотя бы 6-8 машин.
6 - как есть, выпуск около 8 машин.
7 - как есть, выпуск около 6-8 машин.
И вернуть маршрут 8, с выпуском 8 машин.

Илья,такой вариант мне кажется был 5 лет назад.
Наоборот и ещё тройку увеличить выпуск трамваев до 6 штук. По тройке много школьников едит по Лебедева.


Цитата (Кривич Илья, 17.07.2018):
> Мой вариант по троллейбусам:
> 1 - как есть, выпуск около 12 машин.
> 2 - как есть, выпуск около 10 машин.
> 3 - как есть, выпуск около 12 машин.
> 4 - увеличить выпуск до хотя бы 6-8 машин.
> 6 - как есть, выпуск около 8 машин.
> 7 - как есть, выпуск около 6-8 машин.
> И вернуть маршрут 8, с выпуском 8 машин.

№1 увеличить до 14 машин.
№2 10 машин сойдёт.
№3 12 машин очень мало, народ будет долго ждать тройку, увеличить до 20 машин.
№4 хотя бы увеличить до 5 машин.
№7 увеличить до 10 машин.
Прошлом году троллейбусы №1,2,3 и 6 работали до 23:00, а сейчас последний троллейбус заходит в 22:00.

В этом году порадовал уменьшившийся интервал на троллейбусном маршруте №1.

Мечты...Я сейчас очень часто не могу уехать на "семерке" на Иркутский после 17:30 с Комсомольского. Сегодня на маршруте вообще одна машина была. Про "четверку" вообще молчу: в лучшем случае ездит по выходным одна машина если есть свободные троллейбусы.

Троллейбусы №5 и №7 на линии не видел почти ни разу с Нового года.

А меня всё волнует троллейбусное разворотное кольцо у ТГАСУ (ТИСИ): зачем оно нужно, когда его построили, почему оно одностороннее, почему на него нет стрелок, высаживали ли пассажиров на ТГАСУ (остановки "Дом радио" для троллейбусов раньше не было, а само кольцо, как я понимаю, никогда не использовалось в регулярном движении) при следовании до него?

Цитата (Rainfall, 16.07.2020):
> №5 и №7 на линии не видел почти ни разу

5-ка ходила какое-то время, уже не помню. 7-ка и сейчас ходит.

Цитата (Rainfall, 16.07.2020):
> троллейбусное разворотное кольцо у ТГАСУ (ТИСИ): зачем оно нужно, когда его построили, почему оно одностороннее, почему на него нет стрелок

На случай закрытия движения по Ленина, чтобы троллейбусы с Иркутского могли оборачиваться и ехать назад. Стрелок нет для того, чтобы не затормаживать перекрёсток, пока троллейбус по спецчастям проползёт.

5 работает, её закрывали в середине мая до около 10 июня.

Вчера на 7 было 3 машины, 5ки ни одной не видел, хотя обычно бывают.
По трамваю обещали увеличить выпуск на оставшиеся 3 маршрута. Если 1 и 4 теперь реально ходят по-человечески, то на 2 два несчастных сарая с интервалом чуть ли не полчаса. Интересно, до ремонта было больше?)

На 1 добавили по два выхода (сейчас 18/14 будние/выходные дни), на 4 два в будние дни (сейчас 6), и, вроде бы, один в выходные. На 2 тоже было два "лишних" выхода, но сейчас, как и раньше, их четыре - видимо, убрали по причине низкого пассажиропотока (либо водителей из-за отпусков сейчас меньше).
P.S. 5 троллейбус, похоже, не работает с того момента, как закрывали на ремонт теплотрассы кольцо на Говорова. На 79-й гвардейской до сих пор проезжую часть ремонтируют, возможно, из-за этого по 5 не открыли движение после окончания ремонта на говоровском кольце.

Помню в июне специально считал сколько вагонов работало на "2", в итоге насчитал 7 штук. и Это хороший выпуск. А на единице графики те, которые были год назад.

Цитата (AlexD, 16.07.2020):
> на 4 два в будние дни (сейчас 6)

4-ка разве ходит?

Цитата (X-Rayder, 16.07.2020):
> Цитата (AlexD, 16.07.2020):
> > на 4 два в будние дни (сейчас 6)
>
> 4-ка разве ходит?

Конечно ходит

5-ка троллейбус работает, сегодня на Комсомольском попалась.

Она с понедельника работает