А просто против лома нет приема!!

Новые трамваи работали на линии в штатном режиме в этот понедельник и вторник, т.е. после презентации в выходные? Спасибо.

В понедельник утром точно работали. До двух вроде бы. Вечером их на линии ужо не было.
А что там такое в районе первой двери? Струйка воды?

Должна автоматически переключаться, как троллейбусная, но в городе таких нет?

Когда планируется приобретение в лизинг ещё трех вагонов? В этом году?

Цитата (Янис Витолс, 30.06.2015):
> против лома

Это не лом, а просто курбель, по железнодорожному).
У вас в Твери нет стрелок-автоматов, или это редко используемая в маршрутном движении стрелка?

Цитата (Cruis95, 01.07.2015):
> стрелок-автоматов

Нет ни одной давно. Но надо сказать, что именно эта стрелка никогда и не была автоматической, потому что это
Цитата (Cruis95, 01.07.2015):
> редко используемая в маршрутном движении стрелка

Хотя во время работы маршрута номер 18 она использовалась крайне успешно. Вообще слышал я треп, что автоматические стрелки собираются вернуть, ибо спецчастей в городе остается фиг да нифига.

Цитата (Crazy Engineer, 01.07.2015):
> Нет ни одной давно.


Жесткач...

Ясно, благодарю.

Комично смотрится водитель трамвая с ломиком на фоне такого современного вагона. Но что-то в этом есть родное))

Из-за зонтика на превью показалось, что вагон разбит:)

Цитата (Cruis95, 01.07.2015):
> Это не лом, а просто курбель

Это просто лом, в обиходе называемый "переводкой". Курбель, насколько я понял, рукоять для ручного перевода железнодорожной стрелки путем воздействия не само перо, а на механизм управления (переключения) стрелки

Интересно, приживутся ли Сити Стары в Твери?) Ваши предположения, господа)

Цитата (Дорогомиловец, 01.07.2015):
> Интересно, приживутся ли Сити Стары в Твери?) Ваши предположения, господа)

У них есть выбор?

Ещё и без жилетки...

Цитата (Володя, 01.07.2015):
> Из-за зонтика на превью показалось, что вагон разбит:)

Ага) А пригляделся на превью – то ли микроолень перебегает, то ли пьяный держит вагон.
Только полная версия внесла ясность.

Цитата (Е338, 01.07.2015):
> Комично смотрится водитель трамвая с ломиком на фоне такого современного вагона. Но что-то в этом есть родное))

Явление далеко не только тверское:
http://transphoto.ru/photo/776555/
http://transphoto.ru/photo/776555/#1780609

Цитата (Дорогомиловец, 01.07.2015):
> Интересно, приживутся ли Сити Стары в Твери?) Ваши предположения, господа)

Завод под боком, чего бы им не прижиться в краткосрочной перспективе?

Цитата (Ramirez, 01.07.2015):
> Завод под боком, чего бы им не прижиться в краткосрочной перспективе?

Питер тоже был почти под боком. Хотя, команде Винокура нужно проявить себя, а Тверь - первый более-менее крупный заказ.

Цитата (Е338, 01.07.2015):
> Комично смотрится водитель трамвая с ломиком на фоне такого современного вагона. Но что-то в этом есть родное))

Это называется банальные понты или славные российские нанотехнологии ! Ломик переводной наверное из углеродистых нанотрубок сделан .
А если серьёзно то это дичайший бред ! Это все равно что раз за разом клеить новые обои но не латать течь в крыше.
В Харькове например при еженедельных трамвайных дрифтах понемногу ремонтируют трамвайную инфраструктуру и держат систему на плаву покупая Б/Ушные вагоны из Европы. Во Львове целые линии перекладываются . Благодаря таким ремонтам инфраструктуры смогут еще некоторое время поездить и старые вагоны.
А ломик - это дичайший бред и показуха ! На таких рельсах эти новые нанотрамваи превратятся в хлам за пару лет !

И в Волгограде та же история - вагонами новыми понтуются а стрелки тоже местами ломом переводят. И это на скоростном трамвае ! Это же почти полуметро !
Да это все равно что если бы по пути следования Сапсана были ручные стрелки и будки со стрелочниками.

Начинается. Город Вена, Австрия, 2012 г. Интересующее нас явление смотрим на 4.13. И без жилетки. Зато, правда, при галстуке. http://transphoto.ru/video.php?action=clip&video=1916

Цитата (Дорогомиловец, 01.07.2015):
> Питер тоже был почти под боком.

Однако по любой мелочи техникам с ПТМЗ до Твери ехать долго. Часов шесть точно, а здесь - в соседний район города.


Цитата (Дорогомиловец, 01.07.2015):
> Хотя, команде Винокура нужно проявить себя, а Тверь - первый более-менее крупный заказ.

Вы пишете непонятно, что за "команды" и кто такой Винокур?
Кстати, первый трамвайный заказ Твери, Тверского завода - это Петербург. Кстати, дорогие Витязи, а не дешёвые Сити-Стары. (:

Цитата (Ramirez, 01.07.2015):
> Однако по любой мелочи техникам с ПТМЗ до Твери ехать долго. Часов шесть точно, а здесь - в соседний район города.

Техников с ПТМЗ вероятно уже не существует в принципе, а из Петербурга до Твери ехать 3 часа на поезде. С учётом места старта и прибытия можно условно считать, что время в пути составит часа 4,5. Откуда 6 взялось?

Цитата (Жексон, 01.07.2015):
> И в Волгограде та же история - вагонами новыми понтуются а стрелки тоже местами ломом переводят. И это на скоростном трамвае !

В 2007-ом такого не заметил.

Цитата (Жексон, 01.07.2015):
> Да это все равно что если бы по пути следования Сапсана были ручные стрелки и будки со стрелочниками.

А вот тут не согласен, в ручных стрелках на пути Сапсана не вижу ничего потенциально бредового. Машинист поезда стрелок не переводит, он следует по уже проложенному маршруту. И какая разница ему, каким способом этот маршрут проложен? Да пусть хоть и вручную, если в конкретном месте это удобнее.

Цитата (Чока, 01.07.2015):
> Техников с ПТМЗ вероятно уже не существует в принципе

Глагол "прижиться" означает, что речь идёт про первые месяцы (или первый год) работы новых вагонов. В данном случае - ЛМов.


Цитата (Чока, 01.07.2015):
> а из Петербурга до Твери ехать 3 часа на поезде.

Не думаю, что в 2007-2008 годах можно было доехать на Сапсане. Да и вряд ли ремонтники в данном случае поехали бы поездом, скорее, на фургончике с запчастями и инструментами.

Цитата (Чока, 01.07.2015):
> В 2007-ом такого не заметил.

В Волгограде перед Площадью Чекистов стрелку всегда переводят вручную из-за какой-то технической особенности СЦБ - грубо говоря, автоматически стрелка переводится только при малом количестве вагонов на маршруте СТ-1.


Цитата (Жексон, 01.07.2015):
> И в Волгограде та же история - вагонами новыми понтуются

Мне вообще анекдотичны эти понты - по новой подземной линии вагоны ходят не чаще, чем раз в 10 минут, даже в пиковое время. Нет средств купить ещё двухсторонних вагонов?

Цитата (Ramirez, 01.07.2015):
> Вы пишете непонятно, что за "команды" и кто такой Винокур?

Организатор конторы «ПК Транспортные системы», который благополучно "увёл" чертежи новых разработок УКВЗ, оставив завод без потенциальных заказов, и выдаёт теперь всё это за свои собственные "нулёвые" модели. Печально, что многие здесь начали забывать, откуда корни. Лично для меня этот вагон навсегда останется усть-катавским.

Цитата (Ramirez, 01.07.2015):
> Нет средств купить ещё двухсторонних вагонов?

Вероятнее всего, нет отечественных двусторонних вагонов, удовлетворяющих требованиям их метротрама. Проще говоря, вагонов, которые в тоннеле будет колбасить хотя-бы не больше, чем ЛВС-2009. Я так думаю, что шестиосник с неподвижной средней тележкой в тоннель вообще не рискнут запустить, теоретически ему там будет очень плохо. Единственное, что там теоретически проедет лучше ЛВСа, это питерская двухголовая и двусторонняя СМЕ из 71-623-03, но этот агрегат только что появился, и Волгоград мог не успеть на него среагировать.

Цитата (Ramirez, 01.07.2015):
> Не думаю, что в 2007-2008 годах можно было доехать на Сапсане.

Зато можно было доехать на Невском Экспрессе, который большую часть пути идёт с той же скоростью, что и Слпслн.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.07.2015):
> Проще говоря, вагонов, которые в тоннеле будет колбасить хотя-бы не больше, чем ЛВС-2009.

Я ездил в Волгограде в ЛВС-2009. (-:
Колбасит, но не сильно сильнее, чем Татру Т3, к слову.


Цитата (Mr.Den, 02.07.2015):
> Зато можно было доехать на Невском Экспрессе, который большую часть пути идёт с той же скоростью, что и Слпслн.

Можно ещё и про самолёт вспомнить, с таким уровнем буквоедства. (-:

Цитата (Сергей Мурашов, 02.07.2015):
> это питерская двухголовая и двусторонняя СМЕ из 71-623-03, но этот агрегат только что появился, и Волгоград мог не успеть на него среагировать.

Этот агрегат в буклетах появился вместе с 623 одностонним. Если так реагировать на новинки - то обновление не успеет к списанию всех Татр. Да и что мешает Волгограду нарисовать в ТЗ нужный ему вагон? С полным приводом, поворотными тележками...короче, переписать ТЗ на ЛВС и добавить пункты, которые наиболее полно устраняют косяки ЛВСа.

Цитата (Володя, 02.07.2015):
> Цитата (Сергей Мурашов, 02.07.2015):
> > это питерская двухголовая и двусторонняя СМЕ из 71-623-03, но этот агрегат только что появился, и Волгоград мог не успеть на него среагировать.
>
> Этот агрегат в буклетах появился вместе с 623 одностонним. Если так реагировать на новинки - то обновление не успеет к списанию всех Татр. Да и что мешает Волгограду нарисовать в ТЗ нужный ему вагон? С полным приводом, поворотными тележками...короче, переписать ТЗ на ЛВС и добавить пункты, которые наиболее полно устраняют косяки ЛВСа.

Нежелание города закупать новые вагоны, скорее всего. Уже был инцидент в 2006 году. И не будем забывать, что 2 ЛВСа до сих пор стоят на ПТМЗ. Городу проще развивать уличный трамвай и закрыть станцию "Центральный стадион" из-за низкого пассажиропотока, но временно. Отчасти, это правильно, но и скоростной трамвай нужно развивать.