Тут выделенку сделают или не "доросли" ещё?

Цитата (KoD@K, 11.10.2015):
> Тут выделенку сделают или не "доросли" ещё?

Насколько мне известно, выделенку тут делать не собираются :( Хотя ещё не поздно передумать.

Очень хорошо видно что кладут б/у рельсы, причём б/у не с железки. Есть ли вообще толк от такого ремонта?

Ну так никто и не скрывает, что это б/у рельсы с закрытых линий.

Цитата (KoD@K, 11.10.2015):
> Тут выделенку сделают или не "доросли" ещё?

Точное определение - не доросли. 3 полосы уже мало.

При таком автомобильном движении не то что выделенку - платформы с переходами построить совсем не помешает.

Цитата (Федин Кирилл, 11.10.2015):
> б/у рельсы с закрытых линий.

закрытых трамвайных линий в Твери?

Ага, с подъездных путей))) а если серьезно, то я не помню, чтобы такой тип шпал широко использовался на ЖД, а на вид рельсы очень даже хорошие.

Цитата (Федин Кирилл, 11.10.2015):
> Ну так никто и не скрывает, что это б/у рельсы с закрытых линий.

О_О
Так а какой же тогда это "капитальный ремонт"?

Цитата (Ярослав Любецкий, 11.10.2015):
> Цитата (Федин Кирилл, 11.10.2015):
> > б/у рельсы с закрытых линий.
>
> закрытых трамвайных линий в Твери?

Закрытых линий трамвая в Твери

Выделенка как минимум в габарите здесь просто напрашивается. Ширина дороги позволяет.

Где-то витала информация, что часть этих путей была приобретена под какой-то базой в Торжке.

Цитата (Матяс Владимир, 11.10.2015):
> Цитата (Федин Кирилл, 11.10.2015):
> > Ну так никто и не скрывает, что это б/у рельсы с закрытых линий.
>
> О_О
> Так а какой же тогда это "капитальный ремонт"?

Полная замена балласта с организацией гидроизоляции, как минимум. А применение б/у рельс вроде каким-то нормативом разрешено.

Для чего сняли КП с правой стороны?

Цитата (Владимир Винокуров, 12.10.2015):
> Для чего сняли КП с правой стороны?

Это обычно делают для работы крановой техники.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.10.2015):
> Для чего сняли КП с правой стороны?

Кран остатки рельс вытаскивал

То есть все рельсы будут б/ушные со снятых линий или только часть? И какой вообще участок капитально ремонтируется, если это можно так назвать?

Что-то не вериться, что его откроют в конце октября.

А как будет выглядеть маршрутная сеть в Твери после восстановления движения:
1. Участок 1-я Республиканска-Пролетарка закроют или будет работать?
2. Будет ли маршрутное движение до Кольцевой ул.?
3. В Заволжье трамваи так и будут до ДСК ходить?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 13.10.2015):
> И какой вообще участок капитально ремонтируется,

От Желябова до Дарвина/Победы примерно 700м.


> если это можно так назвать?

Можно.

Цитата (Павел Зюзин, 13.10.2015):
> А как будет выглядеть маршрутная сеть в Твери после восстановления движения:
> 1. Участок 1-я Республиканска-Пролетарка закроют или будет работать?
> 2. Будет ли маршрутное движение до Кольцевой ул.?
> 3. В Заволжье трамваи так и будут до ДСК ходить?

1. Закроют.
2. Только нулевые рейсы.
3. Да, только до ДСК.

А зачем вообще обрубают 14 маршрут? Так принципиально влияет трамвай на дорожную ситуацию на этой паре км от Пролетарки до Республиканской??

Цитата (Артём Максименко, 12.10.2015):
> Выделенка как минимум в габарите здесь просто напрашивается. Ширина дороги позволяет.

Я тоже так считаю, но, увы, не все с нами согласны: http://vedtver.ru/news/54762

Цитата (massimoling, 14.10.2015):
> Так принципиально влияет трамвай на дорожную ситуацию на этой паре км от Пролетарки до Республиканской??

Вообще бред. Дорога там практически пустая всегда.

Хм,а движение вообще откроют?если муп гэт объявлен банкротом

Кстати да. Кто теперь в Твери будет осуществлять троллейбусгые и трамвайные перевозки?

Цитата (massimoling, 17.10.2015):
> Кстати да. Кто теперь в Твери будет осуществлять троллейбусгые и трамвайные перевозки?


Цитата (Alex828, 17.10.2015):
> Хм,а движение вообще откроют?если муп гэт объявлен банкротом

С первого сентября перевозки осуществляет "ПАТП-1"
Новость на странице города есть:"С 1 сентября МУП "ГЭТ" вошло в состав МУП "ПАТП-1", тем самым объединившись. Из МУП "ГЭТ" будут переведены около 600 человек — это, в первую очередь, сотрудники, которые нужны для обеспечения работы электротранспорта в городе: водители, кондукторы, ремонтники, электрики, инженеры, механики и другой рабочий персонал. Ранее на заседаниях комитетов Тверской городской Думы озвучивалось, что численность штата МУП "ГЭТ" сократится ориентировочно на 370 человек".