Не жил бы я на Кавказе, ни за что бы не поверил, что на фото 17 января)))

Может просто они ушли не туда куда нужно?

Цитата (OVERPROTECTED, 19.01.2016):
> Может просто они ушли не туда куда нужно?

Не подключилась на стрелке и в следствие чего штанги ушли не туда, куда нужно. Вроде логично.

А зуммер для кого существует? Наверное, говорила по телефону или отвлекалась от управления.

Цитата (TimoN, 20.01.2016):
> А зуммер для кого существует? Наверное, говорила по телефону или отвлекалась от управления.

На "Оптимах" зуммер иногда не срабатывает...

В Новороссе много чего не срабатывает, судя по всему.

Цитата (TimoN, 20.01.2016):
> А зуммер для кого существует?

Зуммер в данном случае сработал после схода штанг. Он никак не связан с тем, что водитель не нажала на пусковую педаль во время проезда автоматической стрелки.

На автоматической стрелке при проходе вправо вообще-то коротко должен срабатывать. И на Оптимах он козлить не должен - другой вопрос, что, может, она его отключила нафиг... есть водители, коих он бесит.

Две стрелки подряд!? В одну нельзя объеденить?

Цитата (vacheslav, 20.01.2016):
> Две стрелки подряд!? В одну нельзя объеденить?

Ага, чтоб на сходной, двигаясь слева попасть на обесточку. При этом, если вам надо ещё налево - пуска вы дать не сможете. С обесточки выезжать на пуске чревато выбитым автоматом, в лучшем случае.

Автомат выбьет если на обесточке в пол нажать. И то не факт

Цитата (Rezident, 20.01.2016):
> Зуммер в данном случае сработал после схода штанг. Он никак не связан с тем, что водитель не нажала на пусковую педаль во время проезда автоматической стрелки.

Да вы что? А при проходе направо по обесточке разве не срабатывает зуммер? Разве это не является сигналом что штанги пошли не туда? Уж такие мелочи я знаю, не зря написал.
Я сам один раз так "спас" водителя от такого случая. Ехал на задней площадке утром и услышал зуммер. На остановке она ничего не предприняла. И уже на светофоре перед поворотом я ей подошел и сказал. Лицо ее очень было удивлено сему факту. А все потому, что нужно смотреть за дорогой и быть за рулем, а не жевать семечки всю дорогу и говорить с кондуктором.

Цитата (vacheslav, 20.01.2016):
> Две стрелки подряд!? В одну нельзя объеденить?

Это как?

Сделаю фото,выложу ссылку.

> Я сам один раз так "спас" водителя от такого случая.

Некоторые водители попросту не соображают, особенно если переработали... и случается такая штука порой как раз с водителями опытными. Особенно если та или иная стрелка появилась недавно.

Насчет не очень удобства, как разместили эти две стрелки - соглашусь, поаккуратней можно сделать, а вот объединить их в одну... я примерно представляю, о чем скорее всего речь, но в пост-СССР не припомню, чтоб это применялось, кроме одного или двух хозяйств...

Цитата (Andrew-NNG, 20.01.2016):
> Некоторые водители попросту не соображают, особенно если переработали... и случается такая штука порой как раз с водителями опытными.

Вполне возможно, я не отрицаю этого факта. Мое дело, как человека немного знающего и понимающего, подойти и сказать.
Ну а минусов не знаю почему нахватал выше )) Насчет зуммера-то я прав :)

Цитата (vacheslav, 20.01.2016):
> Две стрелки подряд!? В одну нельзя объеденить?

У нас на рынке расстояние между стрелками примерно 50 см., сперва сходная, потом автомат. Так радует одно, что сходная практически не используется с обесточки, а некоторые у нас и вообще сходные предпочитают без тока проходить, так они ползком её проходят, резко жмут ходовую и тогда переключаются на кольцо, иначе проскакивают. Здесь ещё нормально сделали.
На счёт зуммера - бывают случаи, троллейбус проходит стрелку и он срабатывает, через некоторое время едем про проспекту, слетает штанга, земмер не срабатывает, водитель едет, я понимаю, что она вообще не в курсе, что слетела штанга и продолжает катиться дальше решаю пройти к кабине и тут на дорогу выбегает тётенька и начинает махать руками и кричать, мол рога у тебя поулетали и порвут провода сейчас. Водитель была в недоумении

Меньше чем за год научился проходить стрелки на слух (спасает не только от того, что обе штанги не туда ушли, но и от их расхождения в разные стороны), но зрительный контроль надёжнее. Но если электроника, то по привычке водитель могла забыть кнопку перевода стрелки нажать.

Цитата (Александров Николай, 20.01.2016):
> В Новороссе много чего не срабатывает, судя по всему.

Если на стрелке тормозишь, иногда не срабатывает вообще-то.

Цитата (Che Boy, 19.01.2016):
> Не подключилась на стрелке

Интересно узнать, к чему не ПОДКЛЮЧИЛАСЬ???

Цитата (Мол, 20.01.2016):
> Цитата (Che Boy, 19.01.2016):
> > Не подключилась на стрелке
>
> Интересно узнать, к чему не ПОДКЛЮЧИЛАСЬ???

Вы не знаете по какому принципу работают стрелки?

Цитата (Юрий Соленый, 20.01.2016):
> Вы не знаете по какому принципу работают стрелки?

Прошла без тока и не остановилась!?

Поставьте нормальное описание. Минуты две втыкал в "не подключилась", пытаясь понять, кто к кому не подключился, или к чему не подключилась КС. "Прошла стрелку на выбеге", я думаю, было бы более понятно.

Цитата (Мол, 20.01.2016):
> Цитата (Юрий Соленый, 20.01.2016):
> > Вы не знаете по какому принципу работают стрелки?
>
> Прошла без тока и не остановилась!?

На Оптимах есть кнопки "вправо";"влево", возможно она нажала кнопку влево, а штанги не подключились. Такое бывает.

Цитата (Andrew-NNG, 20.01.2016):
> > Я сам один раз так "спас" водителя от такого случая.
>
> Некоторые водители попросту не соображают, особенно если переработали... и случается такая штука порой как раз с водителями опытными. Особенно если та или иная стрелка появилась недавно.
>
> Насчет не очень удобства, как разместили эти две стрелки - соглашусь, поаккуратней можно сделать, а вот объединить их в одну... я примерно представляю, о чем скорее всего речь, но в пост-СССР не припомню, чтоб это применялось, кроме одного или двух хозяйств...

Ну да у нас она,(стрелка) висит с времен С С С Р)))) одним элементом .ввиде буквы ..х..сразу сходняк=расходняк.). http://vk.com/photo221245456_397293246. Примерно такая,но не наша

Еще повезло, что не зацепилась башмаком за КС и не оборвала её.

Цитата (TimoN, 20.01.2016):
> Ну а минусов не знаю почему нахватал выше )) Насчет зуммера-то я прав :)

Минусов (не от меня, я поставил плюс) Вы нахватали за фразу:

> Наверное, говорила по телефону или отвлекалась от управления.

Ибо ситуации бывают разные - устала, ранее выключила и забыла включить, и т. п. - зачем сразу обвинять :)? А так да, Вы правы. На стрелке при проходе вправо он должен пиликнуть.

> Но если электроника, то по привычке водитель могла забыть кнопку перевода стрелки нажать.

В Оптимах пуск обычно таки нажимают на АС, даже если этого пуска оказалось бы недостаточно - троллейбус бы дернуло и это сложно было бы не заметить. Скорее всего водитель вообще забыла о стрелке :(.

> но зрительный контроль надёжнее.

Так точно. У нас в Крыму (где я работал) второе зеркало левое висит у водителя, чисто на штанги. Уважающий себя водитель на стрелках в него смотрит. Хоть одним глазом. Конечно, непорядок (те же вхлам стертые угли, например) и по звуку слышно, но и зрительно убедиться нелишне, что не ослышался. Звук стертых углей плюс ненормальные искры в зеркале равно тому, что надо запланировать стояночку на пару минут - быстренько угольки поменять...

> Если на стрелке тормозишь, иногда не срабатывает вообще-то.

Здесь еще в другом может быть дело. У Оптим зуммер прерывистый - говоря языком детей, не пииииииии, а пи пи пи... если стрелка проскакивает, как Вы пишете, на торможении - там явно скорость не 5-10 км/ч, прерывистая пикалка может просто не успеть сработать ;). Хотя, конечно, и неисправности бывают и притом на любом троллейбусе, необязательно Оптиме. Я сам на Оптимах не работал как водитель, но как пассажир никаких особенностей не замечал, кроме того, что зуммер прерывистый. В ситуации на фото вряд ли это на торможении при двух стрелках подряд.

Скорее всего водитель не перевела стрелку под током. Результат как говорится на лицо.

> Ну да у нас она,(стрелка) висит с времен С С С Р)))) одним элементом .ввиде буквы ..х..сразу сходняк=расходняк.).http://vk.com/photo221245456_397293246. Примерно такая,но не наша

В Крымтроллейбусе похожих спецчастей с десяток, но они не являются стрелками. Это пересечения - водитель никак не может повлиять на штанги, и с левой линии они переходят на правую, а с правой на левую. Если в Вашем хозяйстве это именно стрелка, то таких спецчастей крайне мало в наших хозяйствах. Большая редкость.

Хм... На наших "Оптимах" зуммер не прерывистый. И он как раз таки пищит. И кстати, на этой стрелке нет обесточки (то бишь секционника), поэтому зуммер и не пропищал, так как ток есть в обоих направлениях.

P.S После стрелки линия уходит резко вправо и поэтому шанса затормозить до падения штанг не было. Плюс ко всему троллейбус на отклонении. Так что от того, что водитель смотрела в зеркало ничего бы не изменилось...

> на этой стрелке нет обесточки (то бишь секционника), поэтому зуммер и не пропищал, так как ток есть в обоих направлениях

Как это нет обесточки? Есть. Обычная стрелка.

> После стрелки линия уходит резко вправо и поэтому шанса затормозить до падения штанг не было. Плюс ко всему троллейбус на отклонении.

Ой экспееерт... Вы сами-то троллейбус водили ;)?

Да,да имено стрелка)).

Цитата (Andrew-NNG, 20.01.2016):

> Ой экспееерт... Вы сами-то троллейбус водили ;)?

Нет, не предоставлялось такой возможности, к сожалению :-) Ха. Если бы вы смогли затормозить, не зная, что штанги не подключатся на таком отклонении, я бы Вам похлопал, правда;)

Цитата (vacheslav, 20.01.2016):
> Две стрелки подряд!? В одну нельзя объеденить?

http://transphoto.ru/photo/204416/

Цитата (Юрий Соленый, 20.01.2016):
> На Оптимах есть кнопки "вправо";"влево",

с какого года?

Цитата (vacheslav, 20.01.2016):
> Да,да имено стрелка)).

Сфотографируйте, пожалуйста, и выложите :). Интересно же. Хотя, если речь о конструкции вроде той, что на фото из поста Виктора Бергмана, то это не слишком удобная конструкция... ну так, чисто имхо.

Цитата (vacheslav, 20.01.2016):
> Две стрелки подряд!? В одну нельзя объеденить?

И зачем нужен этот геморрой ? Вы сами как ездили по такой стрелке:
Цитата (Виктор Бергман, 20.01.2016):
> http://transphoto.ru/photo/204416/ ?
Особенно когда едешь с левых проводов, а потом нужно сразу под током ? Я ездил несколько раз, но к счастью на сети моего парка таких стрелок нет. Гораздо проще пройти две стрелки подряд на небольшом расстоянии.

вот это январь.. Здорово. Думал, что в России такое только в Сочи бывает, за перевалом Кавказским.

Достаточно типичная троллейбусная ситуация, подобное частенько наблюдал в Бишкеке, на углу Советской ул. (ныне ул.Ю.Абдурахманова) и ул.Московской-водитель даёт ток для прямого движения далее по Советской на АС , троллеи, тем не менее, уходят на правую пару проводов с их последующим поворотом на Московскую. Учитывая то, что многие водители троллов в Киргизии то ли не внимательны, то ли плохо обучены, итог был абсолютно такой же, как и на фото.

Цитата (Cruis95, 21.01.2016):
> Достаточно типичная троллейбусная ситуация, подобное частенько наблюдал в Бишкеке, на углу Советской ул. (ныне ул.Ю.Абдурахманова) и ул.Московской-водитель даёт ток для прямого движения далее по Советской на АС , троллеи, тем не менее, уходят на правую пару проводов с их последующим поворотом на Московскую. Учитывая то, что многие водители троллов в Киргизии то ли не внимательны, то ли плохо обучены, итог был абсолютно такой же, как и на фото.

Но как правило, сейчас такое редко уже встречается.

У нас на Оптимах зуммер не прерывистый.

Так или иначе, если опустить причины, по которым стрелка не перевелась, здесь затормозить шанса не было никакого. Учитывая то, что она проходится не на 10 км/ч.

А почему вы не рассматриваете такую версию?! Водитель троллейбуса проехала сходную стрелку, нажала на панели управления "влево", нажала пусковую педаль и тут же перед ней резко образовалась нестандартная ситуация на проезжей части (машина подрезала или пешеход перебежал дорогу перед рогатым, к примеру), водитель троллейбуса нажала мгновенно педаль тормоза, но штанги троллейбуса уже заехали в зону стрелки. Следовательно штанги оказались в воздухе. Водитель троллейбуса скатилась от стрелки на 5-10 метров, чтобы проще было штанги поставить.

Цитата (X-Rayder, 20.01.2016):
> Цитата (vacheslav, 20.01.2016):
> > Две стрелки подряд!? В одну нельзя объеденить?
>
> Ага, чтоб на сходной, двигаясь слева попасть на обесточку. При этом, если вам надо ещё налево - пуска вы дать не сможете. С обесточки выезжать на пуске чревато выбитым автоматом, в лучшем случае.

Бредятину не пишите пожалуйста.если вы эту спецчасть отродясь не видели,это не значит что ее нет в природе.вам кто то ответил сделано в СССР.

> С обесточки выезжать на пуске чревато выбитым автоматом, в лучшем случае.Бредятину не пишите пожалуйста.

Да не совсем и бредятина, выбить автомат может. Такие комплексы, как на снимке по ссылке от Виктора Бергмана, при необходимости пройти сход обесточенный плюс автомат под пуском, проходятся (ну я бы так делал во всяком случае) с почти что остановкой между стрелками - то есть снижаю скорость перед сходной так, чтобы сходную пройти, а в точности за ней практически встать. И затем жму пуск (и кнопку стрелка, если она есть). Да - так бы я делал на Шкоде трехпедальной, тормозя пневматическим тормозом. На двухпедальнике тормозить придется общим тормозом, что тоже не очень хорошо... но все равно, на мой взгляд, лучше даже так, чем давить пуск или кнопку еще на обесточке. Впрочем, у каждого водителя свой опыт и, если у кого-то получается не выбивая автомат нажимать на пуск и кнопку - его воля. Я бы не рискнул.

Цитата (Дмитрий Морозов, 21.01.2016):
> А почему вы не рассматриваете такую версию?! Водитель троллейбуса проехала сходную стрелку, нажала на панели управления "влево", нажала пусковую педаль и тут же перед ней резко образовалась нестандартная ситуация на проезжей части (машина подрезала или пешеход перебежал дорогу перед рогатым, к примеру), водитель троллейбуса нажала мгновенно педаль тормоза, но штанги троллейбуса уже заехали в зону стрелки. Следовательно штанги оказались в воздухе. Водитель троллейбуса скатилась от стрелки на 5-10 метров, чтобы проще было штанги поставить.

Ну так автор фото утверждает, что штанги не туда пошли сначала. А так, если автор выше Вас прав в том, что это "не 10 км/ч" (хотя по ПТЭ именно 10) - штанги могли _просто_ сойти. Тоже вариант. Правда, и в этом и в Вашем варианте непонятно, почему левая штанга не между левыми проводами плюс-минус (или левее их), а между левыми и правыми (право и лево - имеется в виду по ходу троллейбуса). При просто сходе так вылетает наружу очень редко. При 10 км/ч по ПТЭ затормозить было можно до схода.

Возможно стрелка была неисправна. Это как второй мой вариант.

Цитата (Данчик Бакчиев, 21.01.2016):
> сейчас такое редко уже встречается
Данияр, так я и написал, что так было. Полагаю, что нынешние водители у вас чётко реагируют в подобных ситуациях.
Кстати, такой же косяк частенько был на АС на пр.Манаса перед поворотом на Чуйский пр. Такое ощущение, что все хотели ехать по 11 маршруту).

Вот сходил сфоткал,таких спецчастей не менее 5-ти.,в городе.и проходят ее все машины. http://vk.com/photo221245456_397514553

Спасибо, любопытная конструкция. В принципе, пройти слева куда угодно проблем не должно быть никаких. Справа посложнее. Впрочем, если обратить внимание на характер обесточки сходной части этой конструкции, то это куда более терпимый к попыткам жать на ней пуск вариант, чем на других фото, которые здесь обсуждались. В Нижнем Новгороде видел сходные такого рода... вот в Крымтроллейбусе таких нет ни одной. Там всегда сплошная обесточка, и на пуске или кнопке действительно проходить такое нельзя.

Странно, почему, часто бывая в Калининграде до середины 90-х, я ни разу не видел такой конструкции...

Я рад,что все выяснилось))) данная часть что на ссылке, висит всю жизнь на ,,своем,, месте)

Если еще какая спецчасть нужна,обращайтесь сфотаю)

Цитата (Cruis95, 22.01.2016):
> Цитата (Данчик Бакчиев, 21.01.2016):
> > сейчас такое редко уже встречается
> Данияр, так я и написал, что так было. Полагаю, что нынешние водители у вас чётко реагируют в подобных ситуациях.
> Кстати, такой же косяк частенько был на АС на пр.Манаса перед поворотом на Чуйский пр. Такое ощущение, что все хотели ехать по 11 маршруту).

Такое довольно не редко случается на АС перед Киевской по Советской, будто некоторые наши водители 9 маршрута хотят поехать прямо по Советской, а не по Киевской)