Мне всегда нравилась привокзальная площадь. Выходишь из вокзала, а тут три улицы, и везде троллейбусы во всех направлениях, а поперек еще и трамвайчики снуют.

В Минск впервые в жизни я попал в 1990 году. И тогда же удивился, что в Минске используется трёхзначная нумерация коротких телефонов, чего не было даже в огромной Москве!!! Это фото датировано 1987 годом, а на крыше видна реклама вызова такси с номером 061.

Первый раз попал в Минск еще школьником в 1977 году, купил карту города, и был поражен количеством троллейбусных маршрутов. А еще меня тогда поразило трамвайное кольцо Зеленый Луг: утро, небольшой туман, сплетение путей, светофоры, и куча трамваев. РВЗ для меня были экзотикой.

Цитата (burlik, 07.08.2016):
> поразило трамвайное кольцо Зеленый Луг

а где можно увидеть кадры с этого кольца?

Здесь, конечно :).
http://transphoto.ru/search.php?cid=45&t...=1&order=3

Цитата (BorisB, 07.08.2016):
> В Минск впервые в жизни я попал в 1990 году. И тогда же удивился, что в Минске используется трёхзначная нумерация коротких телефонов,
Во многих крупных городах было такое. Это телефоны служб услуг, погоды, времени. В Москве точное время тоже по какому-то трехзначному телефону узнавали.
Цитата (burlik, 07.08.2016):
> Первый раз попал в Минск еще школьником в 1977 году, купил карту города, и был поражен количеством троллейбусных маршрутов.
Я в 1980 приехал во время Олимпиады. И меня сразу поставил в тупик троллейбусный маршрут 27, выехавший с Кирова на Бобруйскую. Я своим глазам не поверил, слишком большой номер. Я думал, что в Москве такой номер маршрута троллейбуса бывает только. А потом я увидел троллейбус 30 от Вокзала до Серебрянки и удивился ещё больше. И с трамваем тоже был удивлен, что на такой большой город только 8 маршрутов. И то 8 (самый большой) маршрут на то время был дополнительным в час пик. Плошадь Змитрока Бядули-ул.Волгоградская. Видел его пару раз только в свой первый приезд.
Цитата (burlik, 07.08.2016):
> Мне всегда нравилась привокзальная площадь.
А у меня ассоциация города с приветствием на "башнях". Тут видно. К сожалению, исчезнувшим. "Сардэчна запрашаем у горад-герой Мiнск!". Очень по-доброму и по-домашнему смотрелось. Сразу душу города показывало. Я в него влюбился буквально на следующий день. Потому что в день приезда был сильный ливень, и город выглядел непрезентабельно.

Цитата (burlik, 07.08.2016):
> РВЗ для меня были экзотикой.
После татровского города для меня РВЗ было открытием. А ещё и МТВ-шки в Олимпиаду-80 пустили. Вообще, очень непривычно было видеть такие трамваи. Я видел МТВ-шки ещё в Киеве за 6 лет до этого (кроме книг и кино), и думал они исчезли везде.

Я по тем временам старался приобрести очередную карту Минска, особенно схему транспорта. А потом с замиранием открыть её, и увидеть новые линии троллейбуса. А чего стоили небольшие улочки в центре возле ЦУМа, где крутились тогда маршруты 9,13,14,21,22,23 и др. А теперь там голый и лысый проспект.
Цитата (Сергей Савчук, 07.08.2016):
> Я в 1980 приехал во время Олимпиады. И меня сразу поставил в тупик троллейбусный маршрут 27, выехавший с Кирова на Бобруйскую. Я своим глазам не поверил, слишком большой номер. Я думал, что в Москве такой номер маршрута троллейбуса бывает только. А потом я увидел троллейбус 30 от Вокзала до Серебрянки и удивился ещё больше. И с трамваем тоже был удивлен, что на такой большой город только 8 маршрутов. И то 8 (самый большой) маршрут на то время был дополнительным в час пик. Плошадь Змитрока Бядули-ул.Волгоградская. Видел его пару раз только в свой первый приезд.

Потом, в конце 80-х я опять попал в Минск, и там, где вы видели маршрут 27, я его тоже видел, а за ним следом, и №47, и №51 ! Вот это был сюрприз.
А теперь сюрпризом является лысый центральный проспект, и не только он.

Цитата (burlik, 07.08.2016):
> а за ним следом, и №47, и №51 !
После появления в 1983 году 43, 44, 45 маршрутов дальнейший рост номеров у меня удивления уже не вызывал. До 51 маршрута мы дошли году к 1985-му и, кстати, при вполне заполненном метро. Я сам был в шоке, когда до станции "Институт Культуры" (конечной на то время), в час пик, народ стоял в вагонах, потому что не было сидячих мест. Пятый вагон спокойно можно было цеплять уже через год работы метро. И на Проспекте 2 троллейбус тоже был полным. Не понимаю причин закрытия Проспекта потом.

Да кольцо Зелёный Луг ещё и в начале 90-х представляло достаточно хорошее место с красивыми РВЗ и уже Татрами, новыми. Помню, тоже нравилось, да и кольцо в Серебрянке.
Сергей Савчук, в 1980 уже было куда за 30-е :)) По проспекту говорено сто раз, просто идиотизм мэрии. Не уверен, что если бы не закрыли при том руководстве - закрыли бы при следующих, не факт.

PЦитата (Сергей Савчук, 07.08.2016):
> В Москве точное время тоже по какому-то трехзначному телефону узнавали.

И до сих пор узнают, по короткому номеру 100. Служба точного времени как была при Союзе, так и остаётся.

Вот в прошлом году посчастливилось навестить старого доброго друга- город Минск. Был на кольце трамвая Зеленый Луг. Совсем другие впечатления: домов больше, деревьев много, кольцо показалось каким-то маленьким. Не изменилось в одном, и это мне понравилось. Куча трамваев. А глянул вдоль улицы, и душа радуется- трамвайчики,трамвайчики. А еще мне нравятся всякие индексы маршрутов Минска: всякие там А,Д,В и пр.

Цитата (burlik, 08.08.2016):
> всякие там А,Д,В и пр
Они уже почти ушли в прошлое..

Я имею ввиду 41,41д,3,3д. Был трамвай 6д. В некоторых городах применяется у-укороченный, к- короткий, а в Белоруссии д-дополнительный ? А еще видел когда-то хуткасны-скоростной ?

Цитата (Сергей Савчук, 07.08.2016):

> После татровского города для меня РВЗ было открытием. А ещё и МТВ-шки в Олимпиаду-80 пустили. Вообще, очень непривычно было видеть такие трамваи. Я видел МТВ-шки ещё в Киеве за 6 лет до этого (кроме книг и кино), и думал они исчезли везде.

Были МТВ у нас в Минске где-то до весны 1981 года. В Киеве ещё дольше задержались.

Цитата (Сергей Савчук, 07.08.2016):
> Во многих крупных городах было такое. Это телефоны служб услуг, погоды, времени. В Москве точное время тоже по какому-то трехзначному телефону узнавали.

Это был телефон 100. Единственный! Больше в Москве в то время трёхзначных телефонов не было. В Рязани телефон точного времени был 00 (ноль-ноль).

Цитата (burlik, 07.08.2016):
> А теперь сюрпризом является лысый центральный проспект, и не только он.

Далеко не самый тупой пример ликвидации троллейбусного движения. Там и автобус пустили и метро есть. Это однозначно не выдирание электротранспорта из центра города с заменой на Газелеобразные.

Один из первых РВЗ-6М2 еще с двумя розетками и за 12 лет работы сохранил оригинальный заводской кожух с эмблемой на розетках)

Кстати странно, что сохранил. В Минске из РВЗ-6М2, как впрочем и в большинстве больших городов СССР, тут же делали СМЕ. Порой не только выбрасывая эти кожуха, но и заваривая дырки от снятой на запчасти светотехники на втором вагоне. Хотя это и к Татрам относится и к КТМ5.

Так уже нет 3д, 67 стал и короче чем 3д
BorisB, у нас Газели уже вообще не особо массовые маршрутки, много новых Классиков и прочего из РФ, но дело в том, что от показушного А100 раз в 2 минуты сразу после выпила троллейбуса - осталось одно название, в меж пик раз в 15 минут где-то, остальное - маршрутки.

Цитата (IKS, 08.08.2016):
> А100 раз в 2 минуты сразу после выпила троллейбуса

Где-то в районе года-двух продержалось это, когда ее обслуживали ап1 и ап5, все начало сходить на нет уже после прихода 105.060 в 2003 году. С каждым приходом тех машин ап5 начали сокращать выпуски своих на а100, ну а после да, интервалы начали расти. По наблюдениям как-то так получалось.
Вова, если что поправь.

Думаю чуть позже, хереть маршрут стал года с 2006-7, когда его вытянули до АВМ.