Цитата (Тень, 04.02.2017): > Цитата (Kreycer, 05.02.2017): > > На трейнпиксе фото прошло бы на конкурс, это точно! > > А здесь почему не может на конкурс пойти?
Одно другому не мешает! Удачи автору на двух конкурсах :)
Глядя на это фото и вспоминая массовые поставки швейцарских вагонов в Винницу, иногда начинаешь задумываться, почему разные города СНГ привыкли брать из б.у. вагонов только Татры, ну ещё Дюваги в единичных случаях... Неужели так сложно было бы некоторым предприимчивым трамвайным хозяйствам пытаться подружиться и с другими моделями? И такие примеры бывают: в разных городах Румынии много где работают и не татрообразные и не дювагообразные, в Познани и в Сараево работали вагоны из Амстердама, теперь вот пример с Софией...
Цитата (Бараш Алексей, 05.02.2017): > Неужели так сложно было бы некоторым предприимчивым трамвайным хозяйствам пытаться подружиться и с другими моделями?
Возможно, проблема в отсутствии запчастей для разных экзотических вагонов?
Я слышал слух что в Винницу поставили более сотни вагонов. Часть из которых сразу была под доноры. И еще Швейцария прислала запчастей на 1 млн. евро. А другие города берут Татры потому как уже знакомы с их эксплуатацией и имеют возможно ремонтную базу Татровскую. Кстати эти вагоны из Швейцарии я думаю поставляются как подарок , за них то деньги заплатили но сама София думаю ничего не платила. Я уже несколько раз с таким сталкивался . Например в 2009 году Варшава предлагала Днепропетровску свои Вагоны с одной фарой за символическое 1 евро. Наши поехали посмотрели на вагоны - они их не впечатлили и ничего не купили. А уже в 2011 году докупили из Магдебурга вагонов из ускорителем Т4Д. По началу на них пливались но когда поступили они в депо и посмотрели на качество вагонов , не понимали в чём подвох . С канавы смотрят сверху на ускоритель а там твоё отражение))) В рамах чисто. Вагоны обошлись очень дёшево , всего 60 000 грн. Я уже как -то думал почему нельзя купить городу вагоны другого типа из Швейцарии или Польши - думаю будут проблемы в обслуживании и в ремонте вагона. Кстати сами вы знаете какие ленивые у нас деповчане. Если что-то поломается то проще его просто снять чем думать как его восстановить. В Днепр на всех вагонах из Германии стояла автоматическая смазка реборд в кривых и противоюзовая система. Так что - наш русский Иван всё по отключал а систему смазки на металлолом.
Всегда удивлял один факт. Подписи на украинском или белоруском на сайте дублируют по-русски, видимо, в обязательном порядке. На болгарском можно и подписи делать, и коменты кидать, реакции от посетителей сайта ноль. Почему так?
Цитата (Владимир Комирной, 05.02.2017): > Всегда удивлял один факт. Подписи на украинском или белоруском на сайте дублируют по-русски, видимо, в обязательном порядке. На болгарском можно и подписи делать, и коменты кидать, реакции от посетителей сайта ноль. > Почему так?
Если вы хотите, чтобы на ваш комментарий было ноль реакции, можете его написать хоть на суахили без дублирования. То есть если вы хотите общаться на сайте только с суахилиязычными, то вы будете на правильном пути. И насколько я помню, движок сайта поддерживает только русско-украинскую и русско-белорусскую двуязычность в подписях мест съёмки.
Цитата (Сергей Мурашов, 05.02.2017): > И насколько я помню, движок сайта поддерживает только русско-украинскую и русско-белорусскую двуязычность в подписях мест съёмки.
Технически возможно и другие сделать, но смысла в этом не вижу.
Цитата (Тень, 04.02.2017): > А здесь почему не может на конкурс пойти? Может... как и чёрный квадрат Каземира... И призрак еще на фоне второго лока светится
Transphoto
索菲亞 日期: 3 两月 2017 年, 星期五
耶路撒冷
链接