Ого! Наконец достойное фото не из Пущи-Водицы! Две кнопки за оригинальность и красоту снимка.

Как будто из Киева достойные фото только из Пущи-Водицы бывают...

Цитата (bogdan-transport, 07.02.2017):
> Как будто из Киева достойные фото только из Пущи-Водицы бывают...

Нет, не имел это ввиду. Просто очень много зимних фото из Пущи-Водицы на сайте за последние несколько дней опубликовали.

Вроде бы естественное явление - лампочка перегорела. Вроде ниче такого, но так портит такой красивый кадр. И почему я ни разу не видел перегоревших лампочек на фото с Европ?...

А в Европе точно одна лампочка в фаре, а не две или три?

Цитата (bublik, 07.02.2017):
> Вроде ниче такого, но так портит такой красивый кадр.

А по моему так даже прикольнее.


Цитата (ЭП2К-007 с Трейнпикса, 07.02.2017):
> Ого! Наконец достойное фото не из Пущи-Водицы! Две кнопки за оригинальность и красоту снимка

Благодарю за отзывы, но какая здесь оригинальность? Далеко не первое ночное фото с этой станции. Вот фото снятое в тот же день, кстати, можно заметить разницу в обработке за последний год - http://transphoto.ru/photo/877199/, http://transphoto.ru/photo/877071/.

Какая красота

Хорош!

А для чего такие длинные станции делать для трамвая?

Для тройников

Цитата (Владимир Винокуров, 08.02.2017):
> А для чего такие длинные станции делать для трамвая?

Когда начинали реконструкцию, хотели брать 54 м. вагоны

Цитата (Владимир Винокуров, 08.02.2017):
> А для чего такие длинные станции делать для трамвая?

Они делались под Siemens Combino

Кому интересно, могу сегодня вечером где то в районе Крещатика рассказать пару слов за Одессу. Пишите в личке.

Цитата (chs8.vova, 08.02.2017):
> Они делались под Siemens Combino

Ну не надо так уже прямо для Сименсов. Кроме макета сименса и компьютерного видео сименса на линии бывшего Т5 ничего ничего не было.

Линия тупо делалась под Татры и Кобры. Потом в спешке брали К1 что бы хоть что то было.

Судя по тогдашним релизам, таки делалось под что-то многосекционное и длинное, а получилось так, что пришлось ездить на том, что было и что можно было купить прямо тут и сейчас.

Цитата (Blek, 08.02.2017):
> Ну не надо так уже прямо для Сименсов. Кроме макета сименса и компьютерного видео сименса на линии бывшего Т5 ничего ничего не было.

26219 (ТРЗ)
КП “КИЇВПАСТРАНС”
Набережне шосе, 2, м.Київ, 04070
Важницька Регіна Олександрівна
тел./факс: (044) 254)66)01;
e)mail: [email protected]
Інформація про закупівлю: вагони самохідні (вагони трамвайні
та метрополітену): лот 1 - вагони самохідні трамвайні шестисекційні
завдовки 52-56 м - 25 од., лот 2 - вагони самохідні трамвайні
п’ятисекційні завдовки 29-32 м - 25 од.
Постачання/виконання: м.Київ, січень 2009р. ) червень 2010р.
Процедура: відкриті торги
Отримання документації: за адресою замовника, відділ з проведення
тендерних процедур СМТЗ, каб.301, особисто або поштою
Подання: за адресою замовника, відділ з проведення тендерних процедур
СМТЗ, каб.301 , особисто або поштою, 22.12.2008р. 10.00
Розкриття: за адресою замовника, зал селекторних нарад,
22.12.2008р. 14.30
Тендерне забезпечення: не вимагається
Додаткова інформація: кваліфікаційні вимоги ) відповідно до п.24 Положення.
Учасникам торгів надається можливість подавати тендерні пропозиції
до окремих частин предмета закупівлі

Цитата (Владимир Винокуров, 08.02.2017):
> А для чего такие длинные станции делать для трамвая?

Посмотрите на длину вагонов №801-803 - ответ очевиден!

Цитата (KyivAndrey14, 08.02.2017):
> Посмотрите на длину вагонов №801-803 - ответ очевиден!

Когда строились, а тем более проектировались платформы СТ об Электронах еще никто не слышал...

Цитата (HAnS, 08.02.2017):
> 26219 (ТРЗ)
> КП “КИЇВПАСТРАНС”
> Набережне шосе, 2, м.Київ, 04070
> Важницька Регіна Олександрівна
> тел./факс: (044) 254)66)01;
> e)mail: [email protected]
> Інформація про закупівлю: вагони самохідні (вагони трамвайні
> та метрополітену): лот 1 - вагони самохідні трамвайні шестисекційні
> завдовки 52-56 м - 25 од., лот 2 - вагони самохідні трамвайні
> п’ятисекційні завдовки 29-32 м - 25 од.
> Постачання/виконання: м.Київ, січень 2009р. ) червень 2010р.
> Процедура: відкриті торги
> Отримання документації: за адресою замовника, відділ з проведення
> тендерних процедур СМТЗ, каб.301, особисто або поштою
> Подання: за адресою замовника, відділ з проведення тендерних процедур
> СМТЗ, каб.301 , особисто або поштою, 22.12.2008р. 10.00
> Розкриття: за адресою замовника, зал селекторних нарад,
> 22.12.2008р. 14.30
> Тендерне забезпечення: не вимагається
> Додаткова інформація: кваліфікаційні вимоги ) відповідно до п.24 Положення.
> Учасникам торгів надається можливість подавати тендерні пропозиції
> до окремих частин предмета закупівлі

Это все хорошо) Результат где?
Смешно было наблюдать когда СТ открыли. 1 ЛВС уехал после пиара в депо и на линию повалили Татры....

Цитата (Blek, 08.02.2017):
> Кроме макета сименса и компьютерного видео сименса на линии бывшего Т5 ничего ничего не было.
>

Я просто показав, що було ще дещо, а саме, реально оголошений тендер.

Цитата (HAnS, 09.02.2017):
> Я просто показав, що було ще дещо, а саме, реально оголошений тендер.

Я понял, тендер был но он увы так на бумажке и остался(

А станция кстати, уже изменилась: вместо тех плакатов, ее остеклили. Как и Ивана Лепсе, Полевую возле перехода. Только НАУ почему-то осталась без остекления.