Комментарии, написанные пользователем VRar

1910 - стрілка двопера з гнучкими гостряками.

Цитата (Santehnik, 29.03.2021):
> Табличка - не показатель.
> Да и вон:
> https://transphoto.org/photo/1398709/
> https://transphoto.org/photo/1398289/

В курсі.
Посилання на табличку було щодо
Цитата (Santehnik, 29.03.2021):
> Кому-то скучно и он решил придумать модель)
________________________________________

Цитата (завсегдатай, 29.03.2021):
> И на какой остановке оно поместится?

Щось сьогодні спілкуюссь посиланнями)
https://transphoto.org/photo/640906/?gid=903

Цитата (Santehnik, 29.03.2021):
> Кому-то скучно и он решил придумать модель)
> По документам модель 71-414К.

https://transphoto.org/photo/1447018/?vid=521683

Коли робили, ще була надія на платформи. Вже після корегування плану колій та в процесі робіт по їх улаштуванню на цій ділянці, КПТ остаточно відморозився від підвищених посадкових майданчиків.

Затримка руху через відпавше магніторейкове гальмо у вагона 3021 (вагон справа в кадрі за деревами).
Башмак відпав, коли вагон рушив від зупинки, проволчився до стрілки, а на ній вже зачепився і остаточно відірвався.

Цитата (AndriyD, 21.03.2021):
> З 24 березня закривається на реконструкцію ділянки вулиці Степана Бандери від вул Городоцької до вул Героїв УПА

На додачу:
https://let.org.ua/uk/news/show/rozpocat...ozvitku
"...11 березня 2021 року, стартують роботи у межах проєкту «Реконструкція тролейбусної лінії на вул. Кульпарківській (від вул. Городоцької до вул. Наукової)..."

Вітання Львову, це має бути якісно.

Ще б фінансування та технічний рівень експлуатації підтягнути.

Цитата (CKD Fatum, 17.03.2021):
> Какое напряжение на ЛЭП, никто не в курсе???

Ближня - 10 кВ, якщо не помиляюсь. Розщепленя фаз тут, вочевидь, зроблено з умов нагріву, а не коронації, як на 330 кВ і вище, тож не лякайтесь)
Дальня - 110 кВ

Цитата (Вася Климов, 13.03.2021):
> Ну, конкретно трамвайная линия таки была отремонтирована - было заменено верхнее строение пути - щебень, шпалы, рельсы и опоры КС. А про реконструкцию прилегающей территории типа тротуаров речь не шла.

Зупинки є невід'ємною складовою трамвайної лінії.

Цитата (Денис Волотовский, 12.03.2021):
> Цитата (Днепропетровец-ц, 12.03.2021):
> > едет плавно
>
> Плавно ездят не эти троллейбусы

Колись БКМ-321 були як старий холодильник на хід. Конкретно ж ці в Дніпрі досить не погані.

Цитата (Андрій Макарець, 05.03.2021):
> А чому б не з'єднати Лисичанськ і Сіверодонецьк через вокзал? І ближче до центру і на потяги підвоз буде.

Там крутий берег Сіверського Доньца, серпантин, великий ухил.
В ідеалі там треба переробити всю дорогу, але це дорого і складто, тому про це навіть ніхто не думає.
Хоча Рути виповзають там нагору.

Цитата (Андрей Харьковой, 04.03.2021):
> картинку под 45

Ви за фото вагонів сперечаєтесь, а дехто взагалі тут сидить більше заради фото колій, контактних мереж, зупинок тощо. Та на цікавинки серед них мало звертають увагу при зйомці(

Кількість пари від СТ-1 в центрі міста може когось налякати)
А ще постійно коло неї запах, ніби десь вугілля палять. Сама ж СТ-1 на газу, звідки запах?

Цитата (CKD Fatum, 05.03.2021):
> ВРЗ находится на территоррии одного из ТЧ метрополитена или где-то отдельно?

На території ТЧ-1 (депо Дарниця)
https://goo.gl/maps/WQbyCXFdpSwUZgx78

Цитата (Coole, 03.03.2021):
> Кхм, а зачем опора контактной сети нужна если контактной сети нет?

Насправді, це не єдиний "ляп", далі буде. Просто більшість проєктів -- це розвиток вже існуючих ідей, так і тут, деякі рудименти перекочували з теми швидкісного трамваю.

Цитата (Илюха_ЛэП, 03.03.2021):
> Да, в 90-е каких только проектов промышленные и оборонные предприятия быв.СССР не делали... Только в чем смысл линейного двигателя здесь?

В описах розгорутого пояснення не бачив. Единий ефект, що згадувався, це зменшення шуму. Чи був він метою, чи було щось інше?.. Є підозра, що таким чином думали збільшити тягу або позбутися проблеми юзу, бо для РАДАНу передбачалася технічна можливість подолання ухілив 13% (хоча поздовжній профіль траси по лівому берегу Києва передбачав ухили до 4%).

Оо, а так можна було?

Цитата (VRar, 29.11.2020):
> У БД вагон записаний, як ТП-2. Звідки цифра 2?

Цитата (Coole, 29.11.2020):
> Кстати да, учитывая что бортовой у него ТП-453, а числился он тяговой подстанцией #12

ТП-543 - номер підстанції в системі Київенерго
ТП-12 - в системі Київпастрансу

Прив'язка до депо Красіна теж не в тему
Ау, шукаємо редакторів.

Цитата (VRar, 29.11.2020):
> Звідки цифра 2?

Цитата (tavalex2007, 28.02.2021):
> А можна без єхидства?? Я ні на кого не наїжджаю і не хочу, щоб на мене наїжджали!

Ну так, по-перше, не транслюйте всяку дичину, як про низкопольщину чи непоправну шкоду вузлам зчленування від проходу кривих. Це нормально, помилятись, коли не є спеціалістом, але не нормально повторювати, коли спеціалісти роз'яснили, що це не так. По-друге, менше б перекручувань імен та назв. Часто навіть згоден з думкою, що закладаєте в ці перекручені слова, але читати не приємно. І якщо таким чином писатимуть до вас, коли щось не подобається, боюся, одразу покличите модераторів.

Цитата (tavalex2007, 28.02.2021):
> Та й мало розрахувати, треба ще як слід реалізувати, якісно і з дотриманням всіх вимог.

Це не доречне зауваження до випадку, що на фото. Бо для обох конструкцій підвіски проблема одна - кріплення опори у грунті.

Цитата (tavalex2007, 28.02.2021):
> А з цим проблеми. І опори Шулявського мосту, які гепнулись, тому доказ

Там промах 100% не з неправильним розрахунком навантаження. З водичкою треба дружити, а не забувати, інакше вона мстить)

Цитата (tavalex2007, 27.02.2021):
> Здесь если будет только один столб справа, нужна будет очень длинная консоль, из-за которой столб явно может накреняться влево на линию

Можливо я здивую пана конструктора, спеціаліста по "клєєностєкольной нізкопольщінє", але опрокидуючий момент від двопутного кронштейна, що діє на опору і є основним лімітуючим фактором несівної здатнсоті опори контактної мережі, вдвічі менший, ніж від гнучкої тросової поперечки.
Спеціально позавчора перерахував, коли писав комент під минулою фоткою цих опор.

Цитата (Александр Козлов, 27.02.2021):
> Грозотрос не используется как ВОЛС.

Грозотрос майже всюди використовують як ВОЛЗ. Про кабель ОКГТ почитайте.

Цитата (Александр Козлов, 26.02.2021):
> Правые линии, кстати, оснащены то неплохо, скорее всего цифровыми дифзащитами, о чём косвенно свидетельствует оптоволоконный канал связи.

Тут на всіх лініях звичайна ДФЗ по ВЧ-каналу. ДЗЛ по ВОЛЗ роблять дуже рідко, переважно на нових лініях.

Цитата (nichohosobi, 25.02.2021):
> Цитата:
> > ...високотехнологічного, надійного, а головне українського продукту!
>
> Тут слід додати примітку "за словами «Татра-Юг»", тому що правда тут тільки у двох останніх словах, доки він не виїхав з заводу.

Ну складові то не дуже українські. Іноземні складові то не проблема, взагалі-то. Раніше ТЮг ставив запорізьку електроніку, а тепер ніби перейшов на російську. І за наявності українського ПТСу, якось це не дуже.