Comments written by Altair

Цитата (Santehnik, 08.08.2012):
> Какие стандарты нарушаются? Там расстояние тоже самое. Просто грамотно сделано.

Грамотно? Да! Тоже самое? Нет, по моим ощущениям в Меге расстояние между сидушками больше, с другой стороны, ИМХО, стандарты в Лазе/Богдане достаточны, и соответственно в Меге избыточны, разве что если кто-то (или что-то) на коленях, то да- в Меге в самый раз.

Цитата (Чока, 08.08.2012):
> А не получится так, что если ужать шаг сидений до богдановского, то и в Мегаполисе между 2-ой и 3-ей дверями поместится 4 ряда сидений?

ИМХО "3,5 ряда", т.е. будет 14 сидений вместо 12 (два необходимо будет делать поперечными), иначе- "здравствуй троллейбус для китайцев".

Огромная пробка из троллейбусов (прочий транспорт едва продвигается) в районе Малиновского райсуда, причина Мерседес выезжавший вроде с территории суда (актуально пол часа назад). В пробку попали помимо учебки также 3010 и многие другие

Цитата (Лайонел, 13.12.2011):
> ох, жаль... самый позитивный симферопольский троллейбус был :(((

Мдаа... хорошо хоть год назад пару раз прокатился, обидно.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 29.07.2012):
> Рамочка конструктивно схожа с аналогичной на Шкодах и на ЮМЗах, просто другой способ открывания. Точно такие же форточки могут быть и на машине с окнами на резинках.

Допустим, но много ли проку от такой узенькой форточки?
Так сменить не трогая стекло конечно не сложно. Я сначала подумал, что речь идет о том, что бы ставить форточки богдановских размеров, и соответственно вырезании стекла.

Цитата (Little Tram, 30.07.2012):
>
> 3293 тоже на заправку ездит :)

Еще по крайней мере один вагон Слободки, ЕМНИП- 4052

Цитата (LAEN, 29.07.2012):
> http://blog.poltava.pl.ua/author/laen/1140/ :)

И это не единственный такой вагон :)

Цитата (Master11, 29.07.2012):
> А кондер его еще обслуживать надо, а в условиях нехватки запчастей на него и подавно забьют. А форточку открыл закрыл и все.

Менять форточки в троллейбусе со вклеенными стеклами... ИМХО, это будет весьма накладно, мягко говоря...

Сегодня: http://s47.radikal.ru/i118/1207/a7/376399075004.jpg

Цитата (Эдуард Грачев, 25.07.2012):
> А это о нем фотография?
> http://s002.radikal.ru/i197/1207/ef/a59d0078c9a0.jpg

Но Как???

Цитата (Анатоль, 21.07.2012):
> Были бы окна закрыты,наверное хватало бы и на весь салон.

О том и речь, что окна за средней дверью открыли именно потому что его не хватило (я же употребил слово специально")! Даже в Мегах сзади оно не очень чувствуется (недостаточно), а там ЕМНИП есть "воздуховоды". Если же их нет, то в Лазе, априори, будет жарко в конце салона, разве что если людей не будет... но тогда зачем кондер.

Цитата (Тон, 21.07.2012):
> Так это вы так мило побеседовали с кондуктором о мегаполисах в Одессе? :))

Было дело)

Цитата (Лёня, 17.07.2012):
> Кондиционер врубают?

Когда я ехал, то был включен, однако его на весь салон не хватает и сзади специально были открыты окна, а так- спереди чувствуется).

Цитата (Юрий А., 10.07.2012):
> То что паспортная вместимость выше фактической это давно известный факт.
Наверно это не относится к Украине, или по крайней мере к "Эталонам": паспортная- 40, в Марганце было 53, на ФБ маршрутчик говорил, что можно набрать и 60-63. Богдан А-092: паспортная 43(46?) фактически говорят о 50.

Цитата (Борис Кораблёв, 15.06.2012):
> в Симферополе 2 года назад такой стоил 1,7 грн.

1,6 грн: у меня такой на 20 августа 2011 года (а 1,7- вроде пригородный), в Симферополе, НЯП, цены подняты симметрично на 25%, так что как выше и говорилось- сейчас он стоит 2грн, месячный 60 грн (чисто для сравнения: в Одессе месячный проездной стоит 100(только один вид)/110 (оба) грн).

Цитата (Дальнобойщик, 04.06.2012):
> В то время как по Европе колесят длюннищие гусеницы

А пассажиропоток и/или деньги под "длюннищие гусеницы" есть у нас?
Вообще же ценники на гармони не радуют- если нет такого пассажиропоток, что спарка каждые 5 минут будет проезжать битком, то лучше пару таких вместо гармони. + более эффективная конкуренция с МТ из-за меньшего интервала, чем у гармошек.

Цитата (Красный_билетик), 02.06.2012):
> Последние 4 года в Одессе салон модернизируют почти так же

Не совсем, по моему мнению, тут отсутствует главная фишка данной компоновки наших Т-3RP- консольное крепление сидений (конечно и при 2+1 можно делать таковое, но прочность креплений правого борта будет "сомнительной").

Цитата (КЛЁПАБИМ, 01.06.2012):
>
> Для высоких неудобно.

На 15-ом маршруте в Т-3RP когда-то кондуктором работал человек весьма приличного роста, действительно ему приходилось ходить чуть нагнувшись...

Цитата (Глеб Станиславович, 26.05.2012):
> Икарус что тут делает?

ЕМНИП, некое местное предприятие купило несколько МАЗов, а свои старые Икарусы передало городу для пассажирских перевозок, Икары вроде уже встали- если нет денег (условно) на поддержание движения троллейбуса (при этом отремонтированных), то тем более странным было бы функционирование старых автобусов БВ.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 20.05.2012):
> Лучше садочка, но, увы.

??? Садочек был хоть в тему [зеленую] и не сильно лез на окна.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 25.04.2012):
> После майских праздников 23-й маршрут таки продлят на 6-ю Фонтана:

Сегодня вагон проехался по Фонтану, однако, по ходу никто толком не понял что это было... Пока я на 5-ой станции стоял возле вагона (я предпочел сначала выяснить куда идет вагон, ибо как мне сказали, маршрут должны открыть только через несколько дней) вагоновожатая пыталась дозвониться до диспетчера, но так и не смогла, после чего изучив с кондуктором график, решили: после прибытия на Куликово поле вагон отправят в депо, о чем и сообщили пассажирам.

Цитата (Nat, 03.05.2012):
> Проект 705 "Лира"(по классификации НАТО - "Alfa") cпособна развить подводную скорость до 41 узла. Построено 7 субмарин.

Ммм, непосредственно 705 - 1: К-64, в боевом составе пробыла менее 3х лет (и то большей частью на приколе из-за аварии реактора- застыл теплоноситель при подготовке к выходу), остальные 6 были построены по проекту 705К спустя несколько лет после списания К-64). Седьмой корабль 705К достроен не был.

Политика пошла...
Цитата (ADmitr, 10.04.2012):
> Это могло бы стать втч катализатором более масштабных акций, вспомните 2004г. Они боятся народ до бешенства, до сумасшествия, но лишь в том случае, если народ доказывает свою силу.
Ммм, в чьих интересах показал силу в 2004? Как раз тут и кроется принципиальный подвох: дабы Народ был способен на что-то необходимы лидеры ("организаторы"), таковыми являются наши политики, которые дискредитировали себя, как итого уже нет доверия никому, и потенциальным лидерам тоже.
По сути я ни вижу ни одного приемлимого политического движения

Цитата (ADmitr, 10.04.2012):
> "носієм суверенітету і єдиним джерелом влади в Україні є народ"

И упрощенно говоря реализует сие право выбирая соответствующих представителей в органы власти, но снова тот же вопрос- из кого избрать?