мда. Места нет ни для ног ни для рук.

Хватает там места и для рук, и для ног. Ещё никто из водителей не жаловался.

Ну вот с такой скоростью, я понимаю, что он стал скоростным, а не то что было в 2005м:)!!! Почти, как метро:)!

...55 км/ч, а рядом будет лететь Богданчик со окростью 60-70 км/ч...:)))

а тут ручной контроллер, получается?

Цитата (Александр Князев, 14.10.2010):
> а тут ручной контроллер, получается?

Ага.

Цитата (Angel, 14.10.2010):
> ...55 км/ч, а рядом будет лететь Богданчик со окростью 60-70 км/ч...:)))

До первого светофора или тянучки.

Цитата (Angel, 14.10.2010):
> ...55 км/ч, а рядом будет лететь Богданчик со окростью 60-70 км/ч...:)))

В ближайшее время они особо летать не будут!

55 км/ч обычная скорость для исправного трамвая. Реконструкция киевского СТ всё больше выглядит как большое цирковое представление.

Где в городе трамвай может разогнатся до такой скорости, если между остановками 200-300 метров?
Для тех кто не вкурсе. Скоростной трамвай это такой же трамвай, но в нем минимум кривых, минимум одноуровневых пересечений и максимально возможное расстояние между остановками из чего следует что он большее время может держать большую скорость. И всего то.

Скоростной трамвай и вправду скоростной :)

Мда. Тесно-пипец. Ноги-то куда девать? Такое ощущение, что вагон или карлики проектировали или китайцы. Почему нельзя было предусмотреть место для ног? Это же неудобно так сидеть: ноги упираются, будут затекать. Тем более так надо целую смену отсидеть. Жалко мне водителей...

См. http://transphoto.ru/photo/340300/#683933

Места на самом деле там не мало.

Цитата (Angel, 14.10.2010):
> ...55 км/ч, а рядом будет лететь Богданчик со окростью 60-70 км/ч...:)))

55 км/ч - это ерунда. Уделываем и богданчики и джамшутки. )

Цитата (Toha, 14.10.2010):
> Места на самом деле там не мало.

Не верю :)

Я же вижу как сидит человек на фото и сколько у него места для ног.

Я сам периодически езжу в качестве водителя на технике с подобной посадкой (ГАЗель, Хёндай портер и т.п.) и знаю, как ногам удобно, а как не очень. В данном случае ИМХО места катастрофически мало и человеку будет неудобно т.к. ноги надо хоть немного, но вытянуть, а не держать их строго под углом 90 градусов к полу.
Если бы регулировалось сиденье по длине (ближе-дальше от панели), а еще лучше и контроллер вместе с ним, то было бы еще ничего. А я подозреваю, что сиденье тут не регулируется, а если и регулируется, то вполне вероятно в самом дальнем положении к контроллеру придется тянуться, что неудобно.
Кстати, а где педаль безопасности? Или можно врубить контроллер на полную и уйти гулять в салон? Если педаль есть и человек на фото ее нажимает, то это вообще пипец какая посадка.

Можете минусовать, но такая конструкция-издевательство над водителем. Если человек не ездил хотя бы в машинах (грузовичках или автобусах) с вертикальной посадкой-ему не понять, как устают ноги, когда они постоянно согнуты и их не вытянуть, что бы размять. А мне так приходилось целыми дням ездить на том же Хёндай портере и ногам там не очень сладко...

Почему инженеры не могли спроектировать нормальное и удобно место для водителя? Хотя бы подлокотник справа и слева сделать, посадку ближе к автомобильной, а не к табуретной. ИМХО водителей по моему инженеры точно не спрашивали каким они хотя видеть свое рабочее место, а сами точно не работали по 8-10 часов за контроллером или педалями.

А в Т3 всю смену нога вобще на весу... Так что тут не самый плохой вариант еще.

А какая макс. скорость разрешена будет на трассах СТ?

Цитата (Santehnik, 14.10.2010):
> А в Т3 всю смену нога вообще на весу...

...как и у любого водителя автомобиля)

Ну всё же не как в автомобиле. Там нога преимущественно жмёт на газ (или тормоз) и пяткой опирается на пол. А в Т3 большую часть времени её нужно держать на весу над педалью тормоза (она расположена достаточно высоко над полом), ведь «газ», как в машине, давить постоянно не надо.

В Т6 этот недостаток учтён, и педаль тормоза сделана большой, так что нога может на неё немного опираться.

Цитата (Angel, 14.10.2010):
> ...55 км/ч, а рядом будет лететь Богданчик со окростью 60-70 км/ч...:)))

У нас богданы 110 км/ч набирают на таких широких проспектах и это ваша скоростаная линия если бы была у нас оказалось бы медленным по сравнению с ними к тамуже у нас пробок нету на таких магистралях.

На этой линий по моему вагоны должны набирать до 75 км/ч.

Цитата (Siachoquero, 14.10.2010):
> Цитата (Angel, 14.10.2010):
> > ...55 км/ч, а рядом будет лететь Богданчик со окростью 60-70 км/ч...:)))
>
> У нас богданы 110 км/ч набирают на таких широких проспектах и это ваша скоростаная линия если бы была у нас оказалось бы медленным по сравнению с ними к тамуже у нас пробок нету на таких магистралях.
>
> На этой линий по моему вагоны должны набирать до 75 км/ч.

Кобра до 65 км\ч может максимум.

Цитата (Santehnik, 14.10.2010):
> де в городе трамвай может разогнатся до такой скорости, если между остановками 200-300 метров?

маршрутки могут до 60 разгоняться? чем трамвай хуже?

Тем, что маршрутка не трамвай и тормозной путь меньше.

Тут все обсуждают посадку водителя за управлением, а я бы еще обратил внимание на дико неэргономичный пульт, конструкция которого не способствует быстрому нажатию на необходимую кнопку или повороту тумблера.

Цитата (nikooolay, 14.10.2010):
> маршрутки могут до 60 разгоняться? чем трамвай хуже?

Вы вобще представляете себе скорость 60 км/ч? Е301 например до такой скорости разогнатся не может.

В городе больше 60 летать и не положено:)

Stop... U st ne 200m ostanovki

Цитата (Santehnik, 15.10.2010):
> Цитата (nikooolay, 14.10.2010):
> > маршрутки могут до 60 разгоняться? чем трамвай хуже?
>
> Вы вобще представляете себе скорость 60 км/ч? Е301 например до такой скорости разогнатся не может.

ХАХАХХАААХ

КТМ-5 набирает 60 мигом, а новый Е301 не может?? тогда позор конструкторов.

Вот вам польский трамвай Песа
80 км/ч, и это из за того что блокировка стойт на 80.
Без нее там говорили самы водил что набрали 100 км/ч на мосту в Варшаве.
http://www.youtube.com/watch?v=Y1lTKijYZdA

Цитата (Siachoquero, 14.10.2010):
> У нас богданы 110 км/ч набирают на таких широких проспектах и это ваша скоростаная линия если бы была у нас оказалось бы медленным по сравнению с ними к тамуже у нас пробок нету на таких магистралях.

Да уж. Этим людям бесполезно объяснять, что максимальная пропускная способность дороги достигается при скорости 40-45 км/ч, а при 75 уже заметно снижается. Им лишь бы убиться самим и пассажиров угробить.

Цитата (Siachoquero, 15.10.2010):
> КТМ-5 набирает 60 мигом, а новый Е301 не может?? тогда позор конструкторов.

А вы ПДД давно читали? Вкурсе что транспорту вообще нельзя летать? Вот Е301 больше 55 км/ч никак не поедет. Потому что ограничено програмно.

Вот в Тбилиси такие гонщики и налетались =)

Цитата (Siachoquero, 15.10.2010):
> Цитата (Santehnik, 15.10.2010):
> > Цитата (nikooolay, 14.10.2010):
> > > маршрутки могут до 60 разгоняться? чем трамвай хуже?
> >
> > Вы вобще представляете себе скорость 60 км/ч? Е301 например до такой скорости разогнатся не может.
>
> ХАХАХХАААХ
>
> КТМ-5 набирает 60 мигом, а новый Е301 не может?? тогда позор конструкторов.
>
> Вот вам польский трамвай Песа
> 80 км/ч, и это из за того что блокировка стойт на 80.
> Без нее там говорили самы водил что набрали 100 км/ч на мосту в Варшаве.
> http://www.youtube.com/watch?v=Y1lTKijYZdA

В городе, на автодороге ограничение 60 км/ч - и точка.

На СТ Кобры, татры, К1 могут 65 км/ч. ЛВС - 75 км/ч. Каждый из них может набрать больше, километро до 80-100, но от такой эксплуатации каждый день они рассыпятся в n раз быстрее чем при нормальной.

У человека просто сдвиг на почве летающих КТМ-5 в разваленном хозяйстве Тбилиси... Надоели уже эти воспоминания о бардаке.

Цитата (Santehnik, 15.10.2010):
> Цитата (nikooolay, 14.10.2010):
> > маршрутки могут до 60 разгоняться? чем трамвай хуже?
>
> Вы вобще представляете себе скорость 60 км/ч? Е301 например до такой скорости разогнатся не может.

Элементарно представляю. То что не может разогнаться Е301 еще не говорит о высокой скорости, а скорее о плохой конструкции. Какая ж это скоростная линия если ее может сделать любая маршрутка?


Цитата (Чока, 15.10.2010):
> 40-45 км/ч, а при 75 уже заметно снижается. Им лишь бы убиться самим и пассажиров угробить.

Знайте ли вы про нынешние скорости в метро мск?

Цитата (nikooolay, 15.10.2010):
> То что не может разогнаться Е301 еще не говорит о высокой скорости, а скорее о плохой конструкции

Или об ограничителе скорости в 55 км/час =)

Да вопрос не в 55 или 60, а 55-60 или 30-40

Цитата (nikooolay, 15.10.2010):
> Цитата (Santehnik, 15.10.2010):
> > Цитата (nikooolay, 14.10.2010):
> > > маршрутки могут до 60 разгоняться? чем трамвай хуже?
> >
> > Вы вобще представляете себе скорость 60 км/ч? Е301 например до такой скорости разогнатся не может.
>
> Элементарно представляю. То что не может разогнаться Е301 еще не говорит о высокой скорости, а скорее о плохой конструкции. Какая ж это скоростная линия если ее может сделать любая маршрутка?
СТ будет конкурентом метрополитену, а вы про какие-то маршрутки!

Цитата (nikooolay, 15.10.2010):
> Знайте ли вы про нынешние скорости в метро мск?

Метро в Москве, да и в других городах - это принципиально иная транспортная система, нежели наземный и особенно наземный безрельсовый транспорт. В метро за счёт автоматики выдерживаются минимальные интервалы, на автодороге это невозможно. При увеличении скорости до 75-80 км/ч увеличится неминуемо дистанция между автомобилями и в час по дороге их проедет меньше. Думаете, почему в Европе в городах обычно ограничения даже не 60, а 50 км/ч? Да потому что посчитали и увидели, что так выше пропускная способность и просто нет смысла ездить быстрее. В данном случае учитывается интерес не одного индивида, а общества в целом.

Цитата (Toha, 14.10.2010):
> Места на самом деле там не мало.

Да нет, видно, что места для ног мало. И кстати очень интересно, почему здесь такое исполнение кабины. Ведь у московской кобры места под ноги гораздо больше.

Цитата (nikooolay, 15.10.2010):
> То что не может разогнаться Е301 еще не говорит о высокой скорости, а скорее о плохой конструкции

Конструктивно Е301 может и сотню летать, но к счастью разработчики додумались поставить ограничитель. Это может спасти не один десяток жизней.
Я это к чему вобще сказал. Я ездил в Е301 на скорости 55 км/ч, и это была достаточно высокая скорость. И я не понимаю суть претензий к трамваю который едет столько же.

Цитата (Чока, 15.10.2010):
> Цитата (nikooolay, 15.10.2010):
> > Знайте ли вы про нынешние скорости в метро мск?
>
> Метро в Москве, да и в других городах - это принципиально иная транспортная система, нежели наземный и особенно наземный безрельсовый транспорт. В метро за счёт автоматики выдерживаются минимальные интервалы, на автодороге это невозможно. При увеличении скорости до 75-80 км/ч увеличится неминуемо дистанция между автомобилями и в час по дороге их проедет меньше. Думаете, почему в Европе в городах обычно ограничения даже не 60, а 50 км/ч? Да потому что посчитали и увидели, что так выше пропускная способность и просто нет смысла ездить быстрее. В данном случае учитывается интерес не одного индивида, а общества в целом.

На СТ хотели поставить АЛС-АРС, но зажылили.. :-(

Почему? Там по линии черные ящики стоят и к рельсам провода подключают. Так что будет АРС :-)

Цитата (Santehnik, 15.10.2010):
> Почему? Там по линии черные ящики стоят и к рельсам провода подключают. Так что будет АРС :-)

ВНЕЗАПНО О_0
Фото есть? Что с оборудованием в трамваях?

С ногами терпимо, а вот куда девать левую руку вопрос открытый. Думаю, через пару месяцев в депо прикрутят какой-то поручень.

С чем связан отказ от педального управления?

Цитата (XAN, 15.10.2010):
> ВНЕЗАПНО О_0

Да, позавчера при мне на окружной подключали, причем так подключали что очередь с вагонов которые обкатывались собиралась :-)
Фотографий нету, может в воскресенье сделаю.
Помимо этого еще есть GPS и уже даже работает. На станциях в тестовом режиме включали табло - определяет время ожидания на ура + говорят что в диспетчерской на компьютере видно где какой вагон едет.
Вобщем полный набор контроля :-))

Цитата (nikooolay, 15.10.2010):
> а вот куда девать левую руку вопрос открытый

На контроллере она :-)

Цитата (IKS, 15.10.2010):
> У человека просто сдвиг на почве летающих КТМ-5 в разваленном хозяйстве Тбилиси... Надоели уже эти воспоминания о бардаке.

Я про богданы говорил причем тут КТМ?


Цитата (Дальнобойщик, 15.10.2010):
> Вот в Тбилиси такие гонщики и налетались =)

Ну да что есть то есть.

Я просто пишу факти что у нас есть, а то я не водител ни богданов ни траимваев.

Цитата (Santehnik, 15.10.2010):
> Цитата (nikooolay, 15.10.2010):> а вот куда девать левую руку вопрос открытыйНа контроллере она :-)

Поправочка правую*

как-то убого( свиду, все-таки, больше впечатляет.

Цитата (XAN, 14.10.2010):
> > ...55 км/ч, а рядом будет лететь Богданчик со окростью 60-70 км/ч...:)))До первого светофора или тянучки.

Судя по последним тенденциям, до первого ЖД-переезда.
А вообще по таким уродам, еще и профессионально работающих водителями (речь о больном ФГМ, который отправил на тот свет как минимум 42 человека под Марганцем и его брата по разуму из скорой в Боярке), плачет пожизненное.

Стоит вообще закрутить гайки в плане допуска водителей к работе. Ладно возле Канцеровки тракторист получил вожделенную эвтаназию сам, но водителей пассажирского транспорта стоит почистить основательно - там куча субъектов, которых нужно отправить достраивать "Укриття" на ЧАЭС, а не людей возить.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 16.10.2010):
> Стоит вообще закрутить гайки в плане допуска водителей к работе. Ладно возле Канцеровки тракторист получил вожделенную эвтаназию сам, но водителей пассажирского транспорта стоит почистить основательно - там куча субъектов, которых нужно отправить достраивать "Укриття" на ЧАЭС, а не людей возить.

А кто за такую зарплату и при таких условиях работать будет? Другой вопрос: почему далеко не все киевские жители хотят работать на троллейбусе/трамвае?

Ja polnostju soglasen s mr Siachoquero. OT dolzhen bytj BYSTRYM!!!!! a esli tjanetsa 40km/h to nafig togda on nuzhen...

Он не быстрым должен быть, а с высокой маршрутной скоростью. А для этого он должен останавливаться только на остановках. Вот тогда СТ будет быстрее остальных видов транспорта.
А вообще задолбали любители полетать и угробить всех пассажиров. Хотите быстро - езжайте на своей машине, но тогда забудьте про безопасность.

Очевидно про украинскую трагедию, которая на прошлой неделе произошла, вы ещё не слышали? Вот вам и быстрый транспорт.

П.С.
Пишите нормально, а не транслитом! Глаза сломать можно.

Nu nashet translita ja uzhe govoril, i postorajusj, tolko srazu skazhu shto budut oshybki... Zna4it, ok, davajte tjanutsa no potom ne kri4ite shto tramvaji ubirajut iz dajut zelenyj nmarshrutnym taksi ;)

Цитата (Дальнобойщик, 17.10.2010):
> А кто за такую зарплату и при таких условиях работать будет?

Отговорка для быдла. Только из-за этого быдла гибнут нормальные люди.


Цитата (Дальнобойщик, 17.10.2010):
> Другой вопрос: почему далеко не все киевские жители хотят работать на троллейбусе/трамвае?

Моя профессия - творческая, а водитель - рабочая (хоть и хорошая). В самом вождении творчество, конечно, можно проявить, но в жёстких рамках.

Ну и зарплата, точнее, наличие жёсткой верхней планки зарплаты.

Так, извините, сейчас - период обкатки. В дальнейшем скорости просто обязаны вырости.

Цитата (Andreas, 17.10.2010):
> Zna4it, ok, davajte tjanutsa no potom ne kri4ite shto tramvaji ubirajut iz dajut zelenyj nmarshrutnym taksi ;)

В Риге маршруткам время от времени итак кислород подрезают - а то, бывает, бабки из маршруток выпадают и погибают. Жаль это не на постоянной основе, а на волне скандала.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 17.10.2010):
> Отговорка для быдла. Только из-за этого быдла гибнут нормальные люди.

Я не буду защищать того водителя автобуса, но в наших условиях при которых у водителей маршрутных такси нет нормального сна и платят за такую работу копейки - нормального мировосприятия не будет... Вот потому в большинстве случаев на маршрутках и работает быдлота.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 17.10.2010):
> Моя профессия - творческая

И кем же работаем?

Цитата (Дальнобойщик, 17.10.2010):
> но в наших условиях при которых у водителей маршрутных такси нет нормального сна и платят за такую работу копейки

См. комментарий Владимира Матяса под фотографией ЛВСа.

1. Ну хорошо вот человек уволится, а на его место прийдет такая же быдлота и что далее?
2. Если остаться работать далее за такие копейки с такимим условиями - получится тоже самое, что и в варианте №1.